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日前，泰明顿集团（TMD Friction）宣布已开发出完整覆盖欧Ⅶ法规要求的原厂（OE）制动解决方案产品组合。目前，公司已与多家主流整车制造商达成合作协议，将于2027年启动新产品的量产与交付。这些产品将供应给面向欧洲市场的整车制造商。 本次推出的原厂配套方案覆盖全品类摩擦材料组合，既包括适用在灰铸铁制动盘上的低金属（low-met）和NAO刹车片，也包括适用在硬质金属涂层制动盘上的低金属和 NAO 刹车片。 “我们很荣幸能凭借全系列制动摩擦解决方案为主流整车制造商提供支持。方案专为满足全新欧Ⅶ排放要求打造，且绝不妥协制动性能、舒适性与可靠性。” 泰明顿集团原厂销售与工程执行副总裁克里斯蒂安・斯托尔茨（Christian Stolz）表示，“作为摩擦技术领域的材料科学领军者，客户可以信赖我们交付安全、合规的摩擦解决方案。” 何为欧Ⅶ排放标准？ 欧Ⅶ是欧盟首部针对非尾气排放制定的排放法规，管控范围涵盖制动磨损与轮胎磨损产生的颗粒物排放。在原厂配套领域，该法规将于2026 年&nbs... -
“汽车向48V电源架构演进，是整车电子电气架构变化带来的系统性需求。” 在MPS芯源系统近期举行的汽车媒体发布会上，MPS汽车产品线副总裁Allen Chen分享了他的观点。 随着汽车电子电气架构的不断发展，高级驾驶辅助系统（ADAS）、智能座舱、中央计算平台等应用提升了整车的功率需求，也对低压供电系统的效率、功率密度与可靠性提出更高的要求。 而48V电源架构，凭借更低的传输电流与损耗，为高功率车载负载和新型电子电气架构提供了新的供电路径，正成为汽车低压电气系统的重要发展方向。 MPS汽车产品线副总裁 Allen Chen 48V从概念迈向现实，三大趋势成关键 “48V已不再是未来概念，而是正在发生的现实。” Allen Chen指出，中国及北美市场都已有采用48V电源架构的车型项目进入量产和落地阶段，整个行业的开发节奏有望进一步加快。 过去，人们往往从降本角度理解问题；而今，越来越重要的驱动力在于，车辆需要更多功能、更高功率，以及丰富的用户体验。特别是AI和诸多智能化功能进入汽车，供电系统... -
当前，汽车行业电动化、智能化、网联化和可持续化不断深化，法规趋严、竞争加剧，未来出行的产品形态与技术路线也在加速重塑。在这一背景下，11月4日至6日，舍弗勒面向汽车行业的技术盛会——“2026舍弗勒中国汽车技术研讨会”在苏州举办，来自汽车行业逾800名客户现场感受了舍弗勒在汽车领域的丰富创新成果及技术应用。30余场技术演讲、500余件产品，以及10余辆试驾车辆，全面呈现了舍弗勒在乘用车、商用车、两轮及运动车辆等核心业务领域的技术专长与创新实力。 “面对汽车行业快速变革带来的机遇与挑战，产业链上下游需要加强交流协同，共同探索未来出行的发展路径。本届汽车技术研讨会的举办正当其时，我们希望借此机会与客户分享技术成果、深化合作，共同应对行业挑战，推动未来出行发展。”舍弗勒集团动力系统与底盘事业群首席执行官马迪斯·青克表示，“作为舍弗勒面向客户的重要活动，本届研讨会也是舍弗勒合并纬湃科技后首次在中国举办汽车技术研讨会，将集中呈现合并后更加丰富的产品组合与解决方案。&rdqu... -
当中国汽车从"规模取胜"迈向"价值制胜"，当AI从功能点缀进化为产品中枢，智能化的深水区正在重新定义竞争的底色。四维图新以数据与算力为双轮，在汽车智能化的赛道上持续深耕，并将成熟的产业经验外溢至更广阔的移动智能体新赛道。 近期，四维图新在上海举办2026 EVOLUTION创想大会。CEO 程鹏全面解读穿越 “极点” 的破局方向，以数据与算力为基，答行业焦点之问，并正式公布向移动智能体领域拓展的战略布局。 数据之战，先拿好合规这张入场券 "过去十年，中国新能源赢在电池；未来十年，中国汽车要赢在数据。"程鹏的判断直指行业下一个核心战场——数据已成为汽车智能化的"第二战场"，而用好数据的前提，是合规。 监管的门槛正在快速抬高。2026年9月，GB 48319与GB 48320两项时空数据安全新强标正式发布，将于2027年10月实施，四维图新作为参编单位参与起草。叠加6部基础法律与多部门监管，合规已不是可选项，而是智能化绕不开的"入场券"。 二十多年深耕数据领域，四维图新构建了从数据来源到合规应用的完整闭环链路，... -
随着智能汽车驶入生活，科技的发展高度得以被看到。而看不见的，是藏在车辆深处的元器件技术，悄然为智能出行的演进沉淀出厚度。 这有点像一个好故事，既要有宏大叙事的视野，也需要细节的推敲与落笔。 恰如村田中国Mobility市场事业群总经理土桥信裕所言：“在CASE浪潮下，汽车正向互联、自动化、电动化及共享服务深度转型。智能驾驶不再只是算法和芯片算力的竞争，更是底层硬件可靠性的考验。” 随着车载系统复杂度不断上升，系统对元器件提出了更高的要求，例如高温保证、深层抑噪、长效可靠、高压适配和精准感知。在元器件领域有着深厚积累的村田制作所（以下简称“村田”），也由此迎来新的市场机遇与技术挑战。 村田中国Mobility市场事业群总经理 土桥信裕 为智能出行筑牢底座，大事起于微末 “元器件的性能边界，会影响智能驾驶系统的安全上限。” 第三十三届中国汽车工程学会年会暨展览会（SAECCE 2026）期间，土桥信裕向本刊记者分享了他的观点。 从技术趋势看，自动驾驶升级意味着芯片算力提...
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深耕汽车电子领域多年，佛瑞亚海拉已建立起丰富的汽车电子产品阵营，在集团IGNITE战略中被视为重要的“增长型”事业群，展现了出色的盈利能力。进入中国市场三十年来，佛瑞亚海拉电子事业部始终扎根本土、聚焦市场核心需求，不断深化中国战略。 智能化时代，汽车技术的核心底座是什么？遍布整车的电子系统，无疑是不可或缺的关键支撑。无论是电气化的深入、辅助驾驶的普及，还是智能座舱功能的涌现，都需要以汽车电子作为全新“智能终端”的基础。 据相关市场研究预测，2030年全球汽车电子市场规模将跃升至4759.7亿美元，复合年增长率（CAGR）高达8.6%。单车的汽车电子成本也从过去的数千元突破至万元，跃升为当代整车的核心价值增长点之一。 看准这一广阔的增长潜力，众多零部件供应商纷纷加码布局，佛瑞亚海拉便是其中之一。 “全球汽车电子市场正处于高速增长期，这为我们这类聚焦汽车电子的企业提供了绝佳的发展土壤。”佛瑞亚海拉全球电子业务负责人兼管理委员会成员Joerg Weisgerber在接受本刊记者采访时谈道。 左：佛... -
2026年9月12日，2026年法兰克福国际汽车零部件、汽车技术及服务展览会（Automechanika Frankfurt）圆满落幕，为期五天的行业盛会、来自173个国家和地区的逾112 000名专业观众、80个国家和地区的4400家参展商，在超过30万m2的展览空间里，共同勾勒出全球汽车售后市场的最新版图。 展会聚焦人工智能、软件定义车辆、智能网联汽车、驾驶辅助及自动驾驶系统，并重点探讨这些技术对维修、服务及车辆全生命周期管理的影响。 表面看，这是一场零部件、设备、诊断工具和维修方案等的集中展示；往深处看，它更像一次全球汽车售后市场的“换挡宣言”。博世以“Master the job every day——从容应对每一天”为主题，采埃孚反复强调“助力最大化出行运行时间——Maximizing Uptime”，舍弗勒以“持续运转，开创未来”重新定义车辆全生命周期解决方案，博格华纳推出“博格华纳售后一体化——One BorgWarner Aftermarket”，海拉与Hella Gutmann Solutions主打“完美匹配”... -
刚刚过去的2025年，“创新策源地”晋升汽车行业高频出现的热门词汇。毋庸置疑，在电动化、智能化的引领下，中国正在驱动全球汽车产业的变革与迭代。在这片优质的创新土壤，越来越多首发技术比以往更密集地落地生根，并且从中国启航，驶向海外。 对于众多跨国供应商而言，能否紧跟中国新能源汽车和先进制造工艺的革新速度，已经成为企业未来决胜全球的关键所在。以工程紧固技术为例，作为汽车及零部件生产的重要环节，其逐渐从幕后走向台前，日益受到主机厂的重视。 拥有180多年历史的史丹利百得集团，深谙中国市场的发展脉络。该集团旗下的业务板块史丹利工程紧固业内享有盛誉，凭借行业前沿的紧固技术和连接工艺，公司近年来针对主机厂在汽车制造方面的核心痛点，持续为中国市场输送着突破性的解决方案，其等离子热射铆（TPJ）、系统级的电池紧固解决方案等划时代的产品和技术，在业内引起热烈反响。 史丹利工程紧固大中华区总裁李秀峰 “汽车行业当下正经历结构性的变化，尤其是在新能源浪潮席卷下，车身、动力电池、座椅等领域均为紧固技术... -
11月26—29日，为期四天的2025 Automechanika Shanghai（上海法兰克福汽配展）在上海隆重举行。这场一年一度的汽车售后行业盛会，早已成为中国乃至全球汽车后市场的目光焦点。在聚光灯闪耀下，众多优秀企业集中展示了前沿的技术和先进的理念，共同勾勒出行业未来的发展图景。 此次展会，全球领先的汽车零部件供应商马勒再次携一系列创新产品和解决方案重磅亮相，其通过展示一系列标志性的未来动力系统技术、售后市场产品组合以及前瞻性的服务理念，全方位地呈现了马勒集团“2030+战略”，即深耕电气化、热管理和内燃机三大核心战略领域，以期赋能未来出行。 “2025年马勒的参展主题为‘马勒修理厂英雄’，公司希望借传达这一理念，更好地了解本土客户、表彰维修厂技师的工作。” 马勒移动出行全生命周期事业部亚太区总监Didem EKIZ向记者介绍了马勒展台的独特魅力。与此同时，围绕这一主题，马勒在三个展示区域中呈现了丰富的适用于乘用车和商用车的产品和服务矩阵。 马勒移动出行全生命周期事业部亚太区总监 Didem EKI... -
在全球汽车产业结构加速调整、市场竞争日趋激烈的背景下，汽车售后市场正站在新旧交替的十字路口。尤其在内卷不息，而且受电动化浪潮冲击下的中国汽后市场，在经历过去十年的高速增长后，逐渐从“野蛮生长”的增量竞争转向“精耕细作”的存量角逐，洗牌与整合成为新的常态，这意味着企业必须适应不断变化的竞争环境，打造集品牌、技术、服务与供应链效率一体的全方位能力，方能占据一席之地。 面对如此严峻的挑战，企业破局之道何在？作为全球汽车售后领域的领军者，德雷威的战略与实践，或许向整个行业提供了一份参考答案。 德雷威副总裁、亚太区总经理 刘宁军 “德雷威是一个技术驱动、系统导向的解决方案提供者。我们的核心理念是 ‘科技驱动，合作共赢’，这不仅体现在产品和技术上，更体现在我们为合作伙伴创造长期价值的能力上。” 德雷威副总裁、亚太区总经理刘宁军在接受本刊记者采访时，开门见山地阐述了公司的战略定位。 敏锐地捕捉到市场的价值转向，德雷威锚定了“BUMPER TO BUMPER...
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“汽车向48V电源架构演进，是整车电子电气架构变化带来的系统性需求。” 在MPS芯源系统近期举行的汽车媒体发布会上，MPS汽车产品线副总裁Allen Chen分享了他的观点。 随着汽车电子电气架构的不断发展，高级驾驶辅助系统（ADAS）、智能座舱、中央计算平台等应用提升了整车的功率需求，也对低压供电系统的效率、功率密度与可靠性提出更高的要求。 而48V电源架构，凭借更低的传输电流与损耗，为高功率车载负载和新型电子电气架构提供了新的供电路径，正成为汽车低压电气系统的重要发展方向。 MPS汽车产品线副总裁 Allen Chen 48V从概念迈向现实，三大趋势成关键 “48V已不再是未来概念，而是正在发生的现实。” Allen Chen指出，中国及北美市场都已有采用48V电源架构的车型项目进入量产和落地阶段，整个行业的开发节奏有望进一步加快。 过去，人们往往从降本角度理解问题；而今，越来越重要的驱动力在于，车辆需要更多功能、更高功率，以及丰富的用户体验。特别是AI和诸多智能化功能进入汽车，供电系统...
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随着智能汽车驶入生活，科技的发展高度得以被看到。而看不见的，是藏在车辆深处的元器件技术，悄然为智能出行的演进沉淀出厚度。 这有点像一个好故事，既要有宏大叙事的视野，也需要细节的推敲与落笔。 恰如村田中国Mobility市场事业群总经理土桥信裕所言：“在CASE浪潮下，汽车正向互联、自动化、电动化及共享服务深度转型。智能驾驶不再只是算法和芯片算力的竞争，更是底层硬件可靠性的考验。” 随着车载系统复杂度不断上升，系统对元器件提出了更高的要求，例如高温保证、深层抑噪、长效可靠、高压适配和精准感知。在元器件领域有着深厚积累的村田制作所（以下简称“村田”），也由此迎来新的市场机遇与技术挑战。 村田中国Mobility市场事业群总经理 土桥信裕 为智能出行筑牢底座，大事起于微末 “元器件的性能边界，会影响智能驾驶系统的安全上限。” 第三十三届中国汽车工程学会年会暨展览会（SAECCE 2026）期间，土桥信裕向本刊记者分享了他的观点。 从技术趋势看，自动驾驶升级意味着芯片算力提...
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2026年，中国汽车出海进入新阶段。核心问题已从“把车卖到海外”变成：如何在当地建立研发、制造、渠道、售后、数据和品牌体系，如何从“被采购”走向“被信任”…… 在《汽车与配件》与Automechanika Shanghai联合策划的专题中，AIAG（汽车行动集团）亚太区总干事谢希贤博士、东风本田汽车零部件有限公司董事长/副总经理/党委书记陈石、泰案联中国区执行副总裁黄姝荣、芜湖金桔科技有限公司常务副总经理/芜湖车贝健汽车科技有限公司总经理张朝俊、冠盛股份市场部经理丁士灿、理想汽车等分别从标准合规、核心零部件、数据服务、售后供应链、整车出海和后市场服务等角度，勾勒出中国汽车全球化的新图景。 阶段之变：出海不是货物位移，而是能力体系输出 中国汽车出海已从“产品贸易”进入“体系竞争”阶段。企业不再只是卖货，而是在海外复制研发、制造、渠道、服务与品牌能力。谁能把单点优势转化为系统能力，谁就能真正扎根。 AIAG谢希贤博士将当前阶段定义为“战略整合... -
最近，全国标准信息公共服务平台公示关于征求《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》拟立项强制性国家标准项目意见的通知。一石激起千层浪，这一消息在汽车行业激起层层涟漪，各方纷纷表达了自己的看法。 国家标准计划《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》由工信部提出，委托全国汽车标准化技术委员会智能网联汽车分会执行。主要起草单位包括中国汽车技术研究中心有限公司、东风汽车集团股份有限公司、华为技术有限公司等。公示截止日期为2025年7月4日。 东风汽车有话说 东风汽车是主要起草单位中的唯一整车企业，其表示：“该标准不仅与国际法规保持协同，并紧密结合我国道路交通实际情况，对系统的功能表现、安全性能、驾驶员状态监测等方面提出了具体要求。” 此次辅助驾驶强制国标的制定，将有效约束组合驾驶辅助系统的功能表现，促进提升产品安全性能，减少由于产品性能缺陷导致的安全事故，提升道路交通安全水平。同时，该标准的实施将为行业监管提供有力的技术支撑和科学的技术依据，助力我国智能网联汽车产业构建安全可控、规范有序的... -
谈到大金，人们绝不会感到陌生，其产品与技术已渗透至各行各业、方方面面。 自1924年创业至今，日本大金工业株式会社走过百年风雨，成为一家集空调、氟化学、油压机械、特种机械等事业于一体的大型集团公司。截至2024年，其在全球拥有约350家集团子公司，全球员工超过10万名，2024年度集团全球销售额达47500亿日元（约合人民币近2400亿元）。 在大金的各个事业部中，化学事业部的诸多原材料在汽车领域被广泛采用，且传统燃油汽车与新能源汽车两类业务双管齐下、持续发力。大金氟化工也紧随时代的步伐，把握汽车产业创新升级的风口，积极展开战略布局。 戚承伟，大金化学国际贸易（上海）有限公司董事兼总经理、大金氟化工（中国）有限公司上海分公司冷媒事业统括部统括部长 近日，EAC 2025易贸汽车产业展在杭州举行。展会期间，本刊记者有幸采访了大金化学国际贸易（上海）有限公司董事兼总经理、大金氟化工（中国）有限公司上海分公司冷媒事业统括部统括部长戚承伟，共话创新领航的大金及转型升级中的中国汽车产业。 要巩固传统业务，更要发力新能源领域 作...
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2026年1-3月厂商批发销量排行榜 单位：辆 NO· 厂商 2026.1-3 同比 份额 1 吉利汽车 709,358 0.8% 12.1% 2 比亚迪汽车 688,993 -30.1% 11.7% 3 奇瑞汽车 581,767 -3.1% 9.9% 4 长安汽车 328,731 -26.4% 5.6% 5 一汽大众 303,232 -20.4% 5.2% 6 上汽乘用车 229,961 40.4% 3.9% 7 长城汽车 221,139 6.9% 3.8% 8 特斯拉中国 213,398 23.5% 3.6% 9 上汽大众 189,940 -16.7% 3.2% 10 上汽通用五菱 176,565 -23.2% 3.0% 2026年3月厂商批发销量排行榜 单位：辆 NO· 厂商 2026.3 环比 同比 份额 1 比亚迪汽车 295,693 57.5% -20.4% 12.4% 2 吉利汽车 233,031 13.0% 0.4% 9.8% 3 奇瑞汽车 232,019 48.9% 12.6% 9.8% 4 长安汽车 168,316 82.9% 5.7% 7.1% 5 一汽大众 117,004 100.9% -24.2% 4.9% 6 上汽乘用车 91,073 48.2% 34.2% 3.8% 7 特斯拉中国 85,670 46.2% 8.7% 3.6% 8 长城汽车 85,617 41.3% 10.4% 3.6% 9 一汽丰田 69,446 87.8% 7.0% 2.9% 10 广汽丰田 68,800 65.8% 0.3% 2.9% -
2026年1-3月厂商零售销量排行榜 单位：辆 NO· 厂商 2026.1-3 同比 份额 1 吉利汽车 526,279 -14.4% 12.5% 2 比亚迪汽车 377,004 -45.8% 8.9% 3 一汽大众 318,237 -12.8% 7.5% 4 长安汽车 261,252 -16.3% 6.2% 5 上汽大众 216,480 -15.8% 5.1% 6 奇瑞汽车 204,513 -39.7% 4.8% 7 广汽丰田 171,584 0.1% 4.1% 8 一汽丰田 154,905 -10.0% 3.7% 9 华晨宝马 122,913 -6.8% 2.9% 10 上汽通用五菱 118,746 -37.8% 2.8% 2026年3月厂商零售销量排行榜 单位：辆 NO· 厂商 2026.3 环比 同比 份额 1 比亚迪汽车 194,131 118.9% -33.1% 11.8% 2 吉利汽车 171,337 17.9% -12.2% 10.4% 3 长安汽车 111,675 63.0% 0.6% 6.8% 4 一汽大众 107,434 36.9% -17.1% 6.5% 5 奇瑞汽车 70,411 25.7% -41.0% 4.3% 6 上汽大众 70,000 23.1% -22.8% 4.3% 7 广汽丰田 66,127 58.2% 0.1% 4.0% 8 一汽丰田 59,941 99.6% -15.5% 3.6% 9 特斯拉中国 56,107 46.9% -24.3% 3.4% 10 上汽通用五菱 52,215 82.0% -35.3% 3.2% -
2026年1-3月新能源厂商零售销量排行榜 单位：辆 NO· NEV厂商 2026.1-3 同比 份额 1 比亚迪汽车 377,004 -45.8% 19.8% 2 吉利汽车 265,613 -17.5% 13.9% 3 长安汽车 127,431 -18.6% 6.7% 4 特斯拉中国 112,798 -16.2% 5.9% 5 鸿蒙智行 112,709 41.9% 5.9% 6 理想汽车 95,142 2.5% 5.0% 7 蔚来汽车 83,194 98.1% 4.4% 8 小米汽车 80,856 6.6% 4.2% 9 上汽通用五菱 77,619 -50.5% 4.1% 10 赛力斯汽车 75,069 63.8% 3.9% 2026年3月新能源厂商零售销量排行榜 单位：辆 NO· NEV厂商 2026.3 环比 同比 份额 1 比亚迪汽车 194,131 118.9% -33.1% 22.8% 2 吉利汽车 96,842 26.4% -12.7% 11.4% 3 长安汽车 68,089 141.3% 11.4% 8.0% 4 特斯拉中国 56,107 46.9% -24.3% 6.6% 5 理想汽车 41,053 55.4% 11.9% 4.8% 6 上汽通用五菱 40,441 149.9% -41.7% 4.7% 7 蔚来汽车 35,383 70.5% 136.7% 4.2% 8 零跑汽车 33,420 82.6% 0.3% 3.9% 9 广汽埃安 33,044 327.8% 1.7% 3.9% 10 东风汽车 28,998 97.4% 14.3% 3.4% -
2023年7月微型货车销量排行 单位:辆 指标名称 7月 1-7月 22年1-7月 比上月增长% 比同期增长% 比同期累计增长% 微型货车(含非完整车辆) 43990 322089 269983 -15.38 29.13 19.30 上汽通用五菱汽车股份有限公司 26945 184545 137105 -8.72 27.77 34.60 重庆长安汽车股份有限公司 3252 37654 47641 -52.59 9.79 -20.96 山东凯马汽车制造有限公司 4703 36899 24077 -26.82 61.95 53.25 东风汽车集团有限公司 4086 34610 44122 -6.99 -6.84 -21.56 奇瑞汽车股份有限公司 3904 23418 12589 17.52 86.35 86.02 山东唐骏欧铃汽车制造有限公司 1057 4042 3397 -21.18 90.79 18.99 北汽福田汽车股份有限公司 42 913 532 -65.29 7.69 71.62 -
理想汽车公布2023年一季度财报，季度营收和交付量双双创下历史新高。 第一季度实现营收187.9亿元，同比增长96.5%。同期，向用户共计交付52584辆新车，同比增长65.8%，实现单季交付最佳成绩。 在强劲交付量的带动下，多项财务数据创历史性新高。扣除股权激励，经营利润和净利润分别达到8.9亿元和14.1亿元，自由现金流达到67.0亿元。第一季度毛利率保持稳定为20.4%。 基于积极的市场反馈，理想汽车第二季度业绩指引再创新高，预计车辆交付量76000~81000辆，同比增长164.9%~182.4%。预计收入总额为242.2亿~258.6亿元，同比增长177.4%~196.1%。
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新能源汽车售后服务峰会嘉宾合影
新能源汽车售后服务峰会嘉宾合影
中国汽车及零部件行业发展创新大奖颁奖盛典现场
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中国汽车产业发展创新论坛嘉宾演讲
中国汽车产业发展创新论坛嘉宾演讲
中国汽车产业发展创新论坛嘉宾演讲
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