相较于电动化转型的初期阶段，如今各大OEM新能源车型的产品力均有着长足的进步。在这一过程中，突破性的材料起到了关键的推动作用。而当下国家正在呼吁汽车行业停止内卷式竞争，行业的发展将回归价值本身，可以预见，创新材料将成为OEM构建差异化竞争力的核心之一。 谈起汽车材料领域的创新，特种化学企业世索科（Syensqo），近年来正在积极地探索如何通过前沿材料赋能行业打破瓶颈，围绕新能源汽车，无论是更大容量的动力电池，高性能的电驱系统，还是OEM亟需的减重和低碳，世索科都在通过其丰富的特种聚合物材料解决方案，赋能汽车的迭代升级。 可能你对世索科这个名字还不甚了解，其实这是一家从索尔维集团分拆后独立上市的企业，于去年年底官宣了寓意“世代探索科学”的中文名。日前，世索科汽车业务副总裁Matthias Braem接受了本刊的采访，详细介绍了世索科在汽车领域的创新产品，以及其能够赋予汽车客户的独特附加值。 01  直击动力电池材料痛点 动力电池毫无疑问是新能源汽车的核心。为进一步提高续航体验，现阶段中国新能源汽车市场...

为满足中国物流运输市场的多元化需求，降低客户用车与运营成本，自2025年8月8日起，斯堪尼亚销售（中国）有限公司正式推出牵引车经营性租赁业务，为中国客户提供全新的用车选择。这一创新商业模式旨在帮助物流企业及个体车主降低运营成本、优化资金使用效率，以更灵活的方式体验斯堪尼亚的高品质产品与服务，并进一步践行斯堪尼亚长期深耕中国市场的战略承诺。   直击痛点  提供灵活解决方案 当前中国物流行业正经历转型升级的关键阶段。一方面，行业竞争加剧导致运价持续走低，物流业务不稳定；另一方面，高昂的车辆购置成本和资产流动性不足等问题制约着企业发展。单一的购车模式已难以满足现代物流客户对资金效率、运营弹性和风险管控的需求。 针对这些制约物流客户发展的痛点，斯堪尼亚顺势推出了牵引车经营性租赁业务。客户可以在斯堪尼亚指定经销商处，通过每月支付租金的方式获得车辆的使用权，灵活应对多变的经营情况。目前，可租赁车型包括斯堪尼亚热门产品Super 500 R 6´2和Super 460 G 4´2牵引车，这两款车型都搭载斯堪尼亚最新的...

全球知名半导体制造商ROHM（总部位于日本京都市）日前宣布，针对汽车照明、汽车门锁、电动车窗等正逐步采用Zone-ECU*1的车身相关应用，推出6款不同导通电阻值的高边IPD*2（智能高边开关）“BV1HBxxx系列”，非常适合用来保护系统免受功率输入过大等问题的影响。全系列产品均符合AEC-Q100车规标准，满足对车载产品严苛的可靠性要求。 随着自动驾驶和电动汽车（EV）的不断发展，汽车的电子控制越来越复杂。与此同时，从功能安全角度来看，电子保护的重要性日益凸显，以区域为单位对汽车进行管理的“Zone-ECU”应用进程加速。在这种趋势下，用于对负载进行电子保护和控制的IPD的应用也在加速。Zone-ECU需对大量负载进行集中控制，而传统IPD在容性负载驱动能力方面存在不足。ROHM本次发布的高性能IPD在满足低导通电阻、高能量耐受能力等基本性能要求的同时，弥补了容性驱动能力的短板，实现性能提升，充分满足Zone-ECU的需求。未来，新产品投入市场后将会大力推动无需使用机械式保险丝的“汽车电子...

近期，博格华纳赢得多项新能源业务，展现出该公司在新能源汽车领域的强劲发展势头。   ​新能源电机  博格华纳新能源电机业务近期斩获中国一家头部自主品牌车企的新订单。 该新能源电机产品采用平台化设计，可全面覆盖包括纯电动、混合动力在内的全系列新能源车型。该产品还采用了博格华纳创新的发卡绕组超短焊接工艺，能有效降低端部高度，使整体结构更紧凑，有效提升空间利用率。  为了更好地满足市场需求，博格华纳正加速推进电机业务的产能布局。2025年年初，公司已与芜湖市政府正式就项目意向书签约，在当地投建新能源汽车电驱动系统制造基地。目前新工厂即将投产，其中的电机产线采用智能制造模式，可实现多平台产品的共线生产，为规模化交付奠定基础。   双逆变器   博格华纳中国电驱动业务取得新进展，斩获中国知名汽车制造商双逆变器项目，为其混动车型提供配套。这也是双方继2021年达成首个双逆变器合作后的再度携手，新项目计划于2025年年底量产。 博格华纳双逆变器采用高度集成化的结构设计，通过单控制器实现对双电机的同步控制...

今年上半年，亚太区业务保持稳健发展态势。乘用车、商用车、工业技术及售后领域多点开花，中国作为核心战略市场，凭借“中国速度”和“中国效率”成为采埃孚全球增长引擎。 采埃孚集团执行副总裁、中国区总裁、亚太区运营总裁汪润怡表示：“中国市场始终是采埃孚核心战略市场。今年上半年，我们不仅实现了全球先进技术的本地化研发和量产，还将中国的创新技术带到了全球市场。上半年亚太区的财务关键指标超出原定目标，为采埃孚全球业绩做出了卓越贡献。每一项突破都印证了采埃孚本地化战略有效实施的成果，也彰显了本地客户对我们的高度认可。” “在全球风起云涌的复杂环境下，跨国企业在亚太尤其是中国的运营必须基于对市场的深刻认知和火速响应，对企业自身资源的优化和灵活运用，最重要的是团队的凝聚力、创造力、远见和担当，我为我们的亚太大家庭喝彩。”汪润怡自豪地表示。 在乘用车领域，采埃孚大力推动尖端技术在中国落地量产。为蔚来ET9配备的采埃孚最新线控转向系统，于今年第一季度实现量产。sMOTION&re...

近期，Niterra集团正式宣布完成对东芝集团旗下全资子公司——东芝材料株式会社（现已更名为“株式会社Niterra Materials”）的100%股权收购。此次收购成为Niterra集团开拓业务发展的关键一步，亦凸显其增强市场竞争力的战略雄心。   以陶瓷材料为核心竞争力的Niterra集团，坚持技术创新，积极拓宽业务领域。在加强内燃机相关业务的同时，该集团进一步扩大非内燃机业务规模，实现双轨并行协同发展，并聚焦四大核心领域：环境能源、移动出行、医疗与信息通讯。 Niterra Materials（原东芝材料株式会社）的起源可追溯至1909年，它曾作为东芝集团的一份子，在为该集团开发材料的同时，为市场提供各类功能性材料和零部件。 特别是在氮化硅材料领域，凭借在面向xEV（电动车）等轴承的“氮化硅球”、用于变频器及功率半导体的“硅元素放热基板”等业务上的卓越技术，以及过硬的品质和稳定的生产，Niterra Materials将迎来更大的发展空间。 氮化硅球 硅元素放热基板 通过此次收购，Niterra集团将整合优势潜能，融合其...

当“双碳”目标成为国家战略，汽车产业这条巨龙正以前所未有的姿态转身。从轮胎修补到电池回收，从碳纤维轮毂到再制造零部件，一场以ESG为引擎的产业革命，正在重塑汽车全生命周期的价值链条。这不是零敲碎打的改良，而是一场以“循环”为名的产业新基建革命。   Automechanika Shanghai是汽车全产业链服务平台，集信息交流、行业推广、商贸服务与产业教育于一体。本届展会以“创变˙融合˙可持续发展”为主题，汇聚了行业前沿的可持续发展企业代表。秉持行业使命，Automechanika Shanghai携手《汽车与配件》，共同遴选具有代表性的参展企业，记录汽车产业链上这些重要成员从微观实践到宏观布局的ESG变革故事，展现其构建可持续发展基石的探索之路。   再制造：让旧零件“转世重生”   备受关注的再制造专区据悉将在本届Automechanika Shanghai的6.1号馆内再度登场。肩负行业使命，它所搭建的不仅是传统的展示交流平台，更是汽车再制造快速发展所激发起的巨大动能与活力。今年再制造专区的参展品类...