随着汽车电子电气架构持续演进，高级驾驶辅助系统（ADAS）、智能座舱、中央计算平台及主动底盘等应用不断提升整车的功率需求，对低压供电系统的效率、功率密度与可靠性提出了更高要求。48V电源架构凭借更低的传输电流与损耗，为高功率车载负载和新型电子电气架构提供了新的供电路径，正成为汽车低压电气系统的重要发展方向。 今日，MPS芯源系统在上海顺利举办主题为“48V in Practice: From Future Concept to Automotive Reality”的汽车媒体发布会。MPS汽车产品线副总裁Allen Chen与汽车产品线高级经理Junjian Zhao围绕48V电源架构的发展趋势、核心技术瓶颈及相关行业标准，同现场的业界媒体展开了交流，并介绍了MPS在汽车电源管理领域的技术积累，以及面向区域控制与高算力应用的系统级解决方案。MPS指出，48V已从“未来概念”进入汽车量产落地阶段：推动这一转变的不是电池本身，而是区域架构演进与高算力应用带来的系统级供电需求。 MPS汽车产品线副总裁Allen Chen   从架构演进到高功率供电，48V进...

在第三十三届中国汽车工程学会年会暨展览会（SAECCE 2026）上，村田制作所（以下简称“村田”）携面向智能驾驶、人形机器人及低空经济的高可靠性元器件与系统级解决方案亮相，并将于“舱驾融合软硬件协同与中央计算架构”论坛发表《精准之源，稳健之基：村田IMU与EMC技术赋能智能驾驶》主题演讲。依托车载级高可靠性产品线，村田重点展示了应对智能汽车与新兴移动出行工具在供电稳定、信号完整与精准感知方面共性挑战的技术实践。     当前，汽车产业正加速向CASE趋势演进。随着Zonal（区域）架构与中央计算架构的普及，传感器融合、OTA升级、48V系统导入以及大数据处理带来了系统功耗与传输数据量的激增，这对元器件的频率特性、噪声抑制、散热及安装空间提出更高需求。在这一逻辑下，村田展示的重点并非单一器件的参数竞赛，而是围绕稳定供电与高速信号完整性的系统级支撑能力。   电容器：面向SoC供电的封装内与主板协同方案 随着智驾SoC算力的指数级跃升，芯片功耗激增导致电源分配网络（PDN）的阻...

2026欧摩威中国生态共创大会于2026年10月23日在上海成功举行。大会以“升维·协同·破局”为主题，汇聚来自整车企业、零部件企业、芯片与软件企业、供应链合作伙伴及行业机构的嘉宾，围绕中国汽车产业协同创新、供应链韧性与高质量出海等议题展开深入交流。 欧摩威集团中国区总裁兼首席执行官汤恩先生表示：“当前，中国汽车产业正处在转型发展的重要阶段，产业发展的关键也正从个体单点突破转向体系能力建设与生态协同创新。自2025年9月独立运营以来，欧摩威持续强化在中国市场的本土创新、快速响应和开放协作能力。未来，欧摩威希望与客户、合作伙伴及产业各相关方携手并进，共同探索协同创新的新路径，助力中国汽车产业实现更高质量、更具韧性的发展。” 第七代毫米波雷达全球首发 欧摩威在此次大会现场正式全球首发第七代毫米波雷达RAD72C。该产品由中国本土团队自主研发，核心外采零部件100%本地化，是欧摩威深化本土研发与供应链协同的重要成果。第七代毫米波雷达延续欧摩威在雷达感知领域的技术积累，实现技术与成本双重升...

近期，BlackBerry有限公司旗下部门QNX连续第二年发布全球调研报告——2026年《驱动未来：SDV开发者报告》。 该报告调研了全球1100名汽车软件开发者，旨在了解随着SDV行业从愿景迈向实际落地，开发者对行业开发格局变化的看法。当被问及阻碍创新的因素时，受访开发者表示平均将35%的时间用于基础软件集成工作，而非开发能够实现车辆差异化的新功能和能力。同时，四分之三的受访开发者表示，缺乏通用、可复用的软件基础正在拖慢整体SDV开发进程。整体而言，中国市场的发展趋势与全球SDV演进方向保持一致，但在规模化部署、安全能力建设和智能化体验创新等方面展现出更鲜明的市场特点。   软件定义汽车开发进程受阻   汽车行业正处于关键转折点，车企正加快软件开发节奏，以提升交付效率。在这一背景下，79%的开发者表示，他们感受到来自更快迭代竞争者的压力，这凸显了在软件开发速度、可扩展性与功能安全、可靠性之间取得平衡的必要性。 然而，加快开发节奏也带来了新的风险，软件故障正在持续影响汽车软件开发方式。超过一半（53...

      10月21日，车质网、凯睿赛驰咨询联合在北京举办《服务即增长 15位汽车售后领航者的价值创造实战》新书发布会。行业协会嘉宾、出版社负责人、售后领航者代表出席本次活动，部分中央级媒体及近二十家行业媒体到场报道。   车质网、凯睿赛驰咨询董事长、总裁  唐卫国         车质网、凯睿赛驰咨询董事长、总裁唐卫国在开场致辞中表示，当前中国汽车售后市场正从规模扩张迈入质量与信任驱动的关键阶段，售后服务角色也从后端保障转向品牌信任与客户全生命周期运营。他指出，在此背景下，车质网与凯睿赛驰咨询联合发起“中国汽车售后服务突出贡献人物”推选宣传活动，历时3年，通过15场深度访谈，系统总结领航者在服务网络优化、AI工具应用和团队重塑等方面的实践，并携手机械工业出版社，将访谈成果结集出版。         他还介绍，车质网成立16年来，依托累计超190万用户口碑与投诉数据，叠加凯睿赛驰的研究与咨询能力，已搭建起覆盖投诉大数据分析、服务能力提升培训、行业会议...

自1965年计划经济时期保障工业配套供给的物资调度会议起步，到2026年贯通汽车后市场、覆盖零部件配套的综合行业盛会，全国汽车配件交易会与中国汽车产业共同成长，见证了中国汽车零部件行业的奋进之路。先后历经自力更生初创、市场化改革转型、展会规模跨越式腾飞、新能源与数字化革新四大发展阶段，始终秉持服务产业、壮大国产汽配品牌的办展初心。   2026年10月20日，第100届全国汽车配件交易会（以下简称全国汽配会）在济南山东国际会展中心隆重举行。站在百届节点，六十余载产业积淀在此凝聚，也由此开启中国汽车后市场迈向高质量发展的新篇章。   百届回顾：六十余载与产业同行 溯源：计划经济的摇篮（1965—1979年） 全国汽配会的诞生，植根于新中国计划经济时期统筹调配工业物资的时代土壤。1965年，“第一次商品平衡调度会” 由第一机械工业部所属的中国汽车配件公司主持召开，标志着全国性汽配行业计划调剂体系正式建立。这一创举旨在依托行政统筹，在全国范围内平衡配件供需，保障汽车生产与维修有序运转，为当时基础薄弱的汽车工业...

2026商用车后市场年度大会（以下简称年度大会）由中国汽车工业配件销售有限公司、商用车服务网联合主办，商用车后市场全产业链多家头部企业支持。大会定于11月29日至12月1日在上海闵行星河湾酒店举行，会期3天，年度主题为“深耕·重构”，将汇聚商用车后市场全产业链代表，探讨存量时代的产业变革路径。   十年沉淀，见证商用车后市场行业变迁 年度大会，从最初的行业内部交流，逐步成长为国内商用车后市场极具影响力的年度盛会。十年一路走来，大会持续链接主机厂、零部件制造企业、汽配经销商、维修连锁、数字化服务平台、海外商贸机构、行业商协会等各类市场主体。大会始终坚持实战研讨、资源对接、标杆表彰三大核心，完整见证行业变迁，持续输出产业观点，推动产业链上下游协同共生。 当下的商用车后市场，多重变革叠加到来。燃油存量车维保体系持续迭代，新能源商用车保有量稳步增长，倒逼后市场服务体系、配件供给、盈利模式全面重构；AI、数字化工具逐步落地到汽配流通、车队运维、维修门店等经营场景；国内存量市场竞争加剧，不少企业...

2026年10月20日，“胜算2027”宁德时代天行Ⅱ重卡新品暨骐骥换电生态发布会在北京举行。 当前，全球重卡保有量仅占车辆总量约 9%，却占据了包括航空、航海在内的交通运输领域四分之一的碳排放，全球脱碳目标成为重卡电动化转型的强劲推力。 宁德时代重磅推出重卡生态的最优解决方案——天行Ⅱ “电电增程” 版，基于换电体系，把底换系统“一分为二”，解耦成两套独立运行、功能互补的电池系统，打破单一系统的技术应用边界，实现性能、效率、灵活性的全方位升级。天行Ⅱ “电电增程” 版发布即量产，首批落地签约13000台。此外，宁德时代还推出了骐骥换电全生态解决方案，推出多项电池租赁方案新政策，并发布“骐骥电池合伙人”“骐骥补能合伙人”两类合作模式，与14家合作伙伴共同启动“宁德时代骐骥换电生态”共建仪式。 同时，面向差异化应用场景，宁德时代发布四款充电产品，包括当前行业同电量下最轻后背重卡电池天行Ⅱ后背超轻版、行业最薄电池天行Ⅱ后背超薄版以及天行Ⅱ底置...