FF 91迎来量产,贾跃亭的造车梦有多窒息?
近日,贾跃亭创立的法拉第未来,在其位于美国加州的FF ieFactory California工厂召开发布会,正式宣布旗下首款车型FF 91 Futurist Alliance迎来量产。
贾跃亭一如既往地在演讲中感叹连连,并抛出又一金句:“九年,为梦想窒息。”知道的人姑且一笑,不知道的人,还以为要迎来创世纪了。
谈到贾跃亭的“造车梦”,大约始于2014年。
这一年的5月8日,Faraday Future注册成立;同年12月,乐视公司宣布了乐视超级汽车“SEE计划”。2015年3月,乐视和北汽集团签订战略合作协议;2016年4月,乐视超级汽车LeSEE首款概念车亮相。
彼时,一切都还在正轨上,直至2017年6月28日,贾跃亭在乐视2016年度股东大会上承认,乐视资金链危机远比想象中要大,乐视爆发财务危机。
之后的故事,你我都很熟悉。
身为法拉第未来创始人的贾跃亭远赴美国造车,期间FF高管和股东换了一茬又一茬,资金链断裂及破产,可谓风波不断。或许你曾听说过一句话,“明天就回国”。贾跃亭及FF前任全球CEO毕福康,曾宣布FF 91在2018年、2020年、2022年量产,但这个量产计划就如同那句“明天就回国”一样,从未被实现。
那么,这一次,贾跃亭的造车梦真的要实现了吗?
在发布会上,关于新车的信息并不丰富。此前FF宣布为了确保首款产品的科技先进性而发布“Product and Technology Generation 2.0 program”,对FF 91 Futurist原型车的26个主要系统和组件进行升级,其中涵盖智能网联系统、动力总成、电池、充电、底盘、内饰等。
作为法拉第未来的首款极智科技奢华量产车型,FF 91 Futurist预计将登陆美国和中国市场,美国售价预计为25万美元,国内进口售价预计将超过200万元。在官方网站可以看到,FF 91搭载1050 PS三电机驱动,峰值扭矩超过1800 Nm,60英里(96.56 km)加速度2.39 s,配备容量为130 kWh的电池组,NEDC续驶700 km,其余信息并未披露。
贾跃亭还在演讲中表示,预计FF的生态收入在总利润中所占的比例越来越高,目标是成为主流高价值用户市场领军企业之一,同时继续巩固塔尖市场的领导者地位。
据了解,FF把FF 91 Futurist Alliance在SOD之后的共创交付分为三个类别和阶段:第一阶段是行业专家FPO共创类交付,第二阶段是FPO共创类交付,第三阶段是在实现了产能爬坡后的全面共创类交付。这个三阶段交付计划可以为制造运营和市场需求提供灵活性,并向用户提供好的产品。这也有助于缓解工厂产能无法满足市场需求的现状。
饼画得又圆又大,现实可不能又冷又残酷。总之,这场发布会宣称,FF 91 Futurist新车将于美国时间4月26日进行量产首车发布,并举办法拉第未来全球供应商峰会。届时,公司将邀请FF的全球合作伙伴共同见证FF 91 Futurist下生产线的历史性里程碑,并且FF将在供应商峰会上宣布新的共享业务计划。
究竟贾跃亭带给我们的是惊喜还是惊悚?是意料之中还是意想之外?4月底见分晓。