【足迹】从产品出海到生态出海：中国汽车全球化的“体系竞争”时代——来自AIAG、车贝健、东风本田零部件、冠盛股份、理想汽车、泰案联的出海观察

2026年，中国汽车出海进入新阶段。核心问题已从“把车卖到海外”变成：如何在当地建立研发、制造、渠道、售后、数据和品牌体系，如何从“被采购”走向“被信任”……

在《汽车与配件》与Automechanika Shanghai联合策划的专题中，AIAG（汽车行动集团）亚太区总干事谢希贤博士、东风本田汽车零部件有限公司董事长/副总经理/党委书记陈石、泰案联中国区执行副总裁黄姝荣、芜湖金桔科技有限公司常务副总经理/芜湖车贝健汽车科技有限公司总经理张朝俊、冠盛股份市场部经理丁士灿、理想汽车等分别从标准合规、核心零部件、数据服务、售后供应链、整车出海和后市场服务等角度，勾勒出中国汽车全球化的新图景。

阶段之变：出海不是货物位移，而是能力体系输出

中国汽车出海已从“产品贸易”进入“体系竞争”阶段。企业不再只是卖货，而是在海外复制研发、制造、渠道、服务与品牌能力。谁能把单点优势转化为系统能力，谁就能真正扎根。

AIAG谢希贤博士将当前阶段定义为“战略整合”。最明显的变化是：比亚迪、吉利、奇瑞经AIAG提名加入IATF，中国从规则接受者逐渐变为规则塑造者；中国企业在海外建设研发中心、合资企业、充电设施和服务网络，从“出口通道”走向“本地价值网”。

理想汽车将2025年定位为企业的“出海元年”，2026年是其第一个完整海外经营年。理想在国内累计交付超170万辆后正式启动出海，将中亚列为首要战略区域，在德国、美国设立海外研发中心。升级路径清晰：研发前置化、渠道多元化、服务本地化。

理想汽车欧洲战略发布会暨理想i6欧洲首秀现场

冠盛股份用40余年从一家温州作坊成长为产品远销六大洲120多个国家和地区的A股上市公司。丁士灿将当前阶段概括为“全球化运营”：1.0是单一品类制造，靠性价比打开市场；2.0是多产品线供应，通过全球仓网和本土团队提供一站式采购与库存管理；3.0是“产品+服务”综合供应链方案输出，从“卖产品”升级为“帮客户赚钱”的商业伙伴。

车贝健张朝俊则把后市场服务出海定义为“深度生态出海”。车贝健践行集团“走出去、走进去、走上去”战略，完成三级阶梯式迭代：产品出海、模式出海、生态出海。当前核心是生态出海，拓展新能源三电维保、品牌备件、储能系统、数字化运营等业务，同步搭建人才培养与技术培训全链条孵化体系。

泰案联黄姝荣直接点出：产品出海是单纯把货卖到海外；生态出海则是同步输出品牌价值、备件供应网络、售后维保体系和数字化服务能力，形成可持续运转的产业闭环。整车品牌大规模出海，正促使或驱动国内零部件配套企业一起搭建本地化售后生态。

出海不再是贸易问题，而是组织能力、服务体系与生态构建的全面竞争。

底层支撑：合规不是成本，数据不是辅助，品质不是结果

生态出海的基石是标准、数据、品质与合规。过去企业把它们当门槛，现在必须把它们当能力。没有这套底层操作系统，本地化就是空中楼阁。

中国零部件企业进入全球供应链的合规门槛已大幅提高。谢希贤博士指出，IATF 16949证书只是入场券，真正的挑战在于质量过程管控与体系构建。中国供应商往往样件质量优异，但量产阶段持续统计过程控制存在短板；质量问题出现时，全球OEM要求24~48 h内提交8D报告，而许多企业需要数天收集数据。网络安全与数据主权是第二道门槛，TISAX已成为德国高端OEM询价的强制前提。更关键的是，谢希贤博士认为，中国企业面临的最大挑战不在于技术层面，而在于组织与战略的碎片化。作为国际化平台与行业桥梁，AIAG输出行业标准、联动行业专家，并对接国际合作伙伴，共同破解产业共性痛点。

AIAG 输出行业标准、联动行业专家，并对接国际合作伙伴，共同破解产业共性痛点

泰案联的答案则是“数据先行”。黄姝荣表示，很多中国零部件企业生产能力很强，但不清楚产品适配海外哪些车型，只能被动等客户询单。泰案联利用TecDoc全球车型库和各国车辆保有量VIO数据，帮助企业摸清目标市场主流车型、替换件需求，梳理产品适配清单，找准潜力SKU；TecDoc支持40多种语言，是全球后市场公认的数据标准。面对欧洲TecDoc、北美ACES/PIES等不同标准，泰案联采用“一套主数据，多市场输出”方案，并严格遵守欧盟GDPR、国内PIPL及数据出境法规，建立数据溯源机制，厘清OE号、互换件的知识产权边界。

东风本田汽车零部件的部分产品

东风本田零部件陈石把品质、交付、成本、合规视为一条链：品质一致性是根，交付高弹性是干，成本竞争力是果，合规全覆盖是门槛。东风本田零部件拥有本田独特的“检技体制”。在全球客户准入上，东风本田零部件完整通过IATF 16949认证，全流程可审核、可追溯，并把本田QAV供应商监察逻辑对内对外双向复用。

合规不是成本，而是能力；数据不是辅助，而是资产；品质不是结果，而是前提。

协同之网：生态出海不是单打独斗，而是产业链闭环

整车、零部件、数据平台、后市场服务不能再各自为战。生态出海的关键是信息打通、能力互补、利益共享。谁能把中国制造优势转化为全球供应链协同优势，谁就能占据核心生态位。

泰案联可为出海车企和配套零部件集群提供一体化解决方案

泰案联则扮演“跨境数字连接器”。黄姝荣指出，整车和零部件抱团出海最大问题是信息割裂：整车海外备件需求、零部件供货能力、终端维修需求无法打通。TecDoc统一零部件识别标准，实现海外车型备件清单和零部件SKU精准匹配；TecCom打通供应商与海外经销商数字化交易；TecRMI服务维修端，提供维修技术资料。泰案联可为出海车企和配套零部件集群提供一体化解决方案。

冠盛股份在售后市场构建全球仓网和本土团队。东南亚供应链中心产能稳步爬坡，北美、欧洲、中东仓网体系连点成面，美国、墨西哥、德国等地拥有本土运营团队。冠盛联合上下游企业伙伴联合出海，形成产业出海生态，帮助产业链伙伴解决海外落地政策壁垒。

车贝健则践行“源自主机，服务全球”的理念，与中国各主机厂构建双向赋能的出海合力。车贝健搭建层级化、全覆盖的三级海外服务体系，全方位筑牢中国汽车海外全生命周期服务保障体系。当下，车贝健还面临三大挑战：新能源三电系统解决方案、储能系统解决方案技术壁垒高；各区域政策法规差异显著；海外本地市场壁垒突出。针对此挑战，车贝健推行一对一精准落地策略：搭建海外属地培训体系，输出标准化课程，定向培育本地专业技师；坚持“一区一策”，严格适配当地法规。

东风本田零部件陈石认为，零部件企业要实现“跟随核心客户延伸、又超越单一客户依赖”，关键有三条：能力要可迁移；产品要有延展性，从单个零件向模块化、总成化延伸；节奏要跟得上。

协同不是口号，而是从数据标准到仓配网络、从整车带动到后市场服务的全链路闭环。

品牌之跃：从被看见到被信任，信任来自可验证的体系

从“中国制造”到“中国品牌”，最大的障碍不是产品，而是信任。品牌跃升的核心，是把能力转化为可验证、可感知、可追溯的证据。

中国汽车及零部件企业在海外建立品牌认知，最核心障碍不是产品质量，而是“已证明的能力”与“被感知的可靠性”之间的认知差。成熟市场中，品牌信任建立在数十年一致表现、安全记录、召回透明和服务可靠之上。AIAG以可核验的质量记录、全球认证背书、先期质量防错机制、Tier-N 全链路供应链可视化为支撑，搭建起企业与OEM之间的信任纽带，赋能企业将内生能力转化为可对外采信的客观佐证。正如谢希贤博士所言：“信任是赢得的，不是买来的。”

冠盛已成为多家全球知名汽配连锁的“最佳供应商”“卓越进步供应商”，GSP品牌获得国际五星品牌认证。核心做法是让客户真正赚到钱——通过全球仓网帮客户降低库存、提升运营效率，而不是单纯低价竞争。

车贝健依托中国汽车海量海外整车用户基盘，以新能源三电维保解决方案、汽车品牌备件体系等刚需服务为核心突破口，正在快速积累初始市场口碑，打造可持续发展的全球化汽车服务品牌。

车贝健打造可持续发展的全球化汽车服务品牌

泰案联黄姝荣指出，海外经销商、修理厂判断品牌靠不靠谱，首先看产品信息规不规范。入驻TecDoc全球目录本身就是行业认可的数字化背书。持续更新、完整规范的品牌数据，能让企业在全球采购体系中长期保持曝光，慢慢积累行业认知。

品牌不是宣传出来的，而是验证出来的。信任一旦建立，就是最深的护城河。

未来三五年：窗口期与深水区并存，体系竞争决定终局

未来三到五年，机遇在新能源与新兴市场，挑战在合规、人才、品牌与本地化。谁能把标准、数据、品质、合规、品牌和本地化服务协同起来，谁就能从“全球供应商”升级为“全球伙伴”。

机遇方面，新能源全球化浪潮带动整条产业链出海，海外存量燃油车带来持续售后需求，东南亚、中东、拉美等新兴市场增长潜力巨大。AIAG谢希贤博士认为，中国在电池、电驱、智能座舱、自动驾驶软件方面形成先发优势，有机会向全球OEM提供完整技术平台；比亚迪、吉利、奇瑞加入IATF，更印证中国正由标准的跟随者转型为规则的共建者。

挑战同样清晰：地缘贸易壁垒增多，各国法规持续收紧；海外优质渠道长期被国际品牌占据；许多企业仍依赖低价竞争，数字化能力、品牌建设、本地化服务存在短板。国际化人才稀缺、品牌信任建立、供应链本地化压力，都是结构性难题。泰案联黄姝荣指出，新能源技术迭代快，数据库需要持续投入更新，全球法规变化也要求持续优化跨区域合规服务能力。

面对未来，各家企业的核心应对思路可归纳为“练内功、布全局、建生态”。东风本田零部件陈石态度务实：“不赌某一个市场、不赌某一条技术路线，把基本功做扎实。”机会靠客户多元化去抓，风险靠产品升级化解。冠盛丁士灿强调，用服务和品牌的不可替代性，消化贸易摩擦带来的成本压力。车贝健张朝俊判断，最大机遇在于新能源三电维保、车用及家用储能系统缺口持续扩容，合规改装需求稳步增长；最大挑战则是全球合规监管、数据安全、行业认证要求持续收紧，属地化运营成本攀升，兼具海外综合运营能力的复合型人才严重短缺。

冠盛已成为多家全球知名汽配连锁的“最佳供应商”“卓越进步供应商”

2026 Automechanika Shanghai期间，AIAG、车贝健、东风本田零部件、冠盛股份、理想汽车、泰案联将集中展示出海能力，涵盖全球数据解决方案、多市场标准转换、新能源零部件数据、轻量化底盘件、智能增程与纯电平台、新能源三电维保与储能系统、中国车品牌备件等，并借助展会平台对接全球买家与合作伙伴。

位于2.1号馆的泰案联将重点演示TecDoc全球数据解决方案、多市场标准数据转换、新能源零部件数据方案，以及TecCom、TecRMI配套服务，并安排海外负责人现场一对一支持；东风本田零部件将在3号馆内展示发动机、底盘核心件工艺能力，以及铝锻转向节、悬架臂等轻量化产品，呈现数字化工厂柔性制造能力；同样位于3号馆的冠盛股份将带来底盘件供应链解决方案，以整体底盘形式展出传动轴、轮毂轴承、橡胶件、减振器、转向机等，并新增转向助力泵；理想汽车参展计划仍在规划中，将适时展示智能增程、纯电平台、智能座舱及自动驾驶等成果，重点对接中东、中亚、欧洲及东南亚市场；车贝健在5.1号馆将重点展示车贝健新能源三电系统解决方案、储能系统解决方案、招募海外加盟商与区域合作伙伴，在6.1号馆重点聚焦品牌备件，而在1.2号馆将集中演示车贝健生态中的改装及汽车用品；AIAG则将借助展会平台推动标准对话，围绕IATF 16949、AIAG & VDA SPC手册更新、CQI特殊过程要求及AI 软件等议题，促进全球对接。AIAG与理想汽车都将在2026年展会的5.1号馆进行现场展出。这些企业将借助展会平台，与全球买家、渠道和合作伙伴展开务实合作。

从产品出口到生态出海，中国汽车产业正站在新的分水岭上。这是一场长期主义的考验，而Automechanika Shanghai这样的全球平台，正在成为连接中国能力与全球规则、推动中国汽车产业走向深度全球化的重要枢纽。

平台之桥：Automechanika Shanghai从商贸对接走向生态共建

当中国汽车产业的全球化进程逐步走向体系化布局，专业展览所发挥的作用也在不断为行业增添色彩。Automechanika Shanghai正以更完整的服务能力回应这一变化，打造集信息交流、市场推广、商贸对接和产业教育于一体的重要行业平台。本届展会期间，包括汽车产业国际发展大会CEO论坛、AIAG亚太质量峰会、汽车售后市场发展大会、电动物流与商用车国际交流论坛等在内的一系列高质量会议活动将陆续登场，围绕全球战略布局、本地化运营、国际汽车质量体系更新与落地要求、汽车售后市场渠道协同与供应链韧性、新能源商用车全球化等核心议题展开。此外，汽车出海生态合作对接会、海外整车采购与国内新能源汽车供应链对接会、跨国投资及全球合作系列活动（亚洲与北非专场）等多场产业合作主题活动，也将进一步链接全球资源，助力企业精准匹配、协同落地。

2026年Automechanika Shanghai上海国际汽车零配件、维修检测诊断设备及服务用品展览会将于12月2—5日在国家会展中心（上海）举办，390000 m²的展示空间内将汇聚7600家海内外优质参展企业，共同构建贯通上下游的全产业链展示矩阵。紧扣行业发展趋势，展会将完整呈现全球汽车产业的核心竞争力与创新格局，构建国际化综合性服务平台。