从材料本土化开发落地，到通过安赛乐米塔尔材料测试，再到全新驭简™双门环预研应用首发——Ductibor®1500的每一步推进，都在为下一代车身提供更优的材料选项。

近日，VAMA第三代铝硅镀层热成形钢Ductibor®1500，顺利完成从材料本土化开发到应用预研的关键闭环：在VAMA生产基地完成本土化材料开发与工艺验证，通过安赛乐米塔尔全球研发中心材料测试，并率先应用于驭简™双门环，成功试制下线。

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Ductibor®1500是安赛乐米塔尔在热成形钢领域的最新成果。当行业仍聚焦于单一强度性能指标时，本次新产品的首发试制实现了全性能领域的综合突破。相较于前两代产品——第一代实现了铝硅镀层热成形钢从无到有的突破，也是全球首款应用于汽车车身的带涂层热成形钢；第二代提升了材料的强度与韧性；第三代铝硅镀层热成形钢Ductibor®1500，则将强度与韧性的折中上限推向新高度。

具体而言，Ductibor®1500的强度达到1500MPa级别，属于超高强度钢范畴。同时，它的折弯角较同等强度级别的前代热成形产品提升70%以上。折弯角作为衡量材料在碰撞过程中延展性的关键指标，数值越大，意味着材料在碰撞变形时越不易开裂，吸收碰撞能量的能力也越强。双重特性，加上卓越的焊接强度和稳定的淬透性，让Ductibor®1500既能抵抗碰撞冲击，又能高效吸能，同时提升热冲压工艺的稳定性，完美契合下一代车身对安全性能的极致追求，以及热冲压厂对更稳健、更具经济效益的热冲压工艺（如缩短冲压时间）的需求。

当前中国汽车行业正迎来快速迭代期，新车型更新节奏加快，消费者对车身安全的要求持续提升，叠加“双碳”目标下轻量化需求的日益迫切，市场对高性能车身材料的需求达到前所未有的高度。作为安赛乐米塔尔在中国的核心分支，VAMA积极引入新产品新技术，在材料开发阶段即与产业链伙伴深度协同，率先完成Ductibor®1500本土化开发和应用落地。

在完成全面工艺验证后，Ductibor®1500顺利通过了安赛乐米塔尔全球研发中心的材料测试，覆盖化学成分、力学性能、折弯性能、热成形性能、镀层质量及加工适配性等全维度指标，确保其性能达到安赛乐米塔尔全球统一的高质量标准。

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应用层面，VAMA将Ductibor®1500与Usibor®2000等不同规格热成形钢通过激光拼焊技术集成，应用于驭简™双门环方案，并已于近日顺利完成试制。这一突破不仅是材料性能的落地验证，更推动车身上车体解决方案的性能迭代，为下一代车身安全与轻量化升级提供了经过验证的可行路径。

早在2021年，VAMA便联合GONVVAMA推出双门环解决方案，在提升安全性能、减轻车身重量的同时，简化制造流程、提升车身结构效率。此次Ductibor®1500的加入，进一步升级了这一方案的性能上限。

此次首发全新双门环依然采用多零件集成及“强韧分区”设计。其中，Usibor®2000应用于门环的A柱上部、B柱上部及中部等抗侵入关键部位，凭借超高强度为乘员舱构建稳固且不发生形变的防护屏障，从而提升车辆在顶压、翻滚等极端工况下的安全性能；Ductibor®1500则应用于A柱下部、B柱下部与门槛连接等溃缩吸能区，其高强度与高延展性的结合，使其在侧面碰撞时能够有效抵御冲击、高效吸收碰撞能量，将乘员舱侵入量控制在更小范围，最大限度降低碰撞对驾乘人员的影响。

与此同时，Ductibor®1500的超高强度特性，允许车身零件进一步减薄设计，无需额外增加局部加强件，轻量化和简化效果显著，不仅助力车企达成节能减排目标，还能通过减少零件数量、简化加工工序，降低整车制造成本，实现安全、轻量化、经济性的三重平衡。

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对于下一代车身设计而言，材料的性能边界决定了设计的自由度。Ductibor®1500的成功落地，为中国车企提供了一种全新的车身设计思路——无需在强度与韧性之间做取舍，而是可以根据车身不同部位的性能需求，更加精准匹配材料。这种思路的铺开，将推动车身结构向更高效、更安全、更轻量化的方向升级；此外，Ductibor®1500所具备的高强度、高延展性和高点焊强度，结合热成形工艺众所周知的优势（如可实现复杂几何形状、低冲压力、最大化减重以及最大化材料利用率以降低碳排放），为突破性的吸能解决方案打开了大门，也为车身设计创新提供了更大的空间。

从材料性能突破到整车性能的全维度升级，Ductibor®1500的本土化落地，正以更具价值的解决方案，为下一代车身提供更优答案。