相较于电动化转型的初期阶段，如今各大OEM新能源车型的产品力均有着长足的进步。在这一过程中，突破性的材料起到了关键的推动作用。而当下国家正在呼吁汽车行业停止内卷式竞争，行业的发展将回归价值本身，可以预见，创新材料将成为OEM构建差异化竞争力的核心之一。

谈起汽车材料领域的创新，特种化学企业世索科（Syensqo），近年来正在积极地探索如何通过前沿材料赋能行业打破瓶颈，围绕新能源汽车，无论是更大容量的动力电池，高性能的电驱系统，还是OEM亟需的减重和低碳，世索科都在通过其丰富的特种聚合物材料解决方案，赋能汽车的迭代升级。

可能你对世索科这个名字还不甚了解，其实这是一家从索尔维集团分拆后独立上市的企业，于去年年底官宣了寓意“世代探索科学”的中文名。日前，世索科汽车业务副总裁Matthias Braem接受了本刊的采访，详细介绍了世索科在汽车领域的创新产品，以及其能够赋予汽车客户的独特附加值。

 直击动力电池材料痛点

动力电池毫无疑问是新能源汽车的核心。为进一步提高续航体验，现阶段中国新能源汽车市场，无论是纯电动，混动还是增程式车型，将电池包容量越做越大是主流的趋势。有车企发布了纯电车型搭载的150kWh电池包，还有车企将增程电池的容量做到66kWh。

随着动力电池容量的攀升，OEM在升级续航里程的同时，也面临轻量化、热管理、结构设计等方面的多重挑战，需要材料供应商提供与时俱进的先进产品，为动力电池的性能升级打下基础。

从车型结构来看，动力电池的小型化是首先要考虑的因素。以高达150kWh容量的电池包而言，如此大容量的电池包给设计师在底盘设计上带来的难度可想而知。Matthias Braem认为，电池包的小型化将面临不断增长的需求。针对这一趋势，世索科的PPA和PPS材料在电池包“减薄”方面的专长，将发挥重要的作用。

具体来看，世索科研发的Amodel® PPA或者Ryton® PPS，相较于常规的材料，不仅在电气绝缘性方面具有显著的优势，在工艺上，也可以支持在产品整体成型的过程中进行减薄，厚度的减少意味着电池包空间利用的提升，进而为减重作出了可观的贡献。值得一提的是，这种减薄技术除了能应用在动力电池包，也能精确到控制单位等多部件，从而全方位地赋能结构的小型化。

世索科Xencor™系列的PPA产品也能为电池包的尺寸优化和减重助力良多，这款产品的特点之一是在成型过程中非常出色的力学强度，以此支撑复杂电池包零部件设计。如果说应用常规的材料，一个零部件需要两三个子部件组合在一起，那么Xencor™突出的优势就是多功能合一，通过一步成型，有效地节省了空间。

随着动力电池能量密度的提高，热失控的风险也是不得不重视的问题。在数百次的热循环之后，材料可能会损失性能，而世索科的产品对耐热性和安全性方面进行了针对性的强化，确保在高温环境中保持性能、降低燃烧风险。例如Xencor™ XTreme 这款PPA材料，其本身具备极端高温火焰耐受性，还能够有效地阻止火焰的蔓延。随着动力电池国标的出台，这种优异阻燃特性将变得愈发重要。

不仅是产品供应商

汽车行业的转型远不止局限于动力形式的电动化，对于整个行业上下游来说，合作模式正在经历变革，价值链正在重新定义。作为全球领先的特种化学企业，世索科对此有着自身的思考。

“如今仅仅销售产品是远远不够的，我们必须为客户提供更丰富的技术和服务支持，为客户在实际应用产品和解决方案时排除所有的障碍。”Matthias Braem指出，世索科不会简单地将自身定位为材料供应商，而是在更多元化的层面赋能客户在市场上取得优势。

新能源汽车的技术迭代节奏非常快，材料的升级也必须跟上这种快节奏，世索科一直在思考，如何通过材料的创新，高效地赋能客户始终领先市场一步。举例而言，传统的电池封装使用的材料是硅或者EPDM，但是这些材料具有泄露的风险。世索科则凭借在传统燃油车领域，比如引擎跟传动系统上丰富的封装经验，将其成熟的技术和FKM弹性体进行优化后应用在电池的封装，能够几乎完全预防泄露的出现。通过这种灵活高效的模式，世索科能够为客户车型的快速迭代提供最大化的支持。

另一方面，对于中国OEM来说，国内竞争愈发激烈，出海成为了品牌向上突破的战略路径。世索科作为一家全球化的企业，在各个地区均扎根多年，本地化研发和供应体系十分成熟，对当地客户和市场需求洞察也极为深刻，这些能力使得世索科得以将针对不同市场的丰富经验与客户分享，助力其开发符合本地市场需求的产品。

不仅于此，在中国OEM出海的过程中，需要快速地融入当地的价值链，而且在海外布局产能会面对截然不同的监管跟法规的环境，这些挑战给OEM带来不小的压力，世索科则能提供切实的帮助。Matthias Braem分享了一个极具代表性的例子——一家中企在前往泰国建立生产基地时，面临供应链的问题。世索科得知后，利用在当地的资源，帮助这家客户对接了本地材料回收企业，为客户的出海提供了有力的支持。

中国已成为创新的前沿阵地

对于汽车行业来说，跑赢中国的重要性不言而喻。最近几年，“中国速度”正在领跑全球，如果不在中国本土深度布局研发和产能，全球化企业根本不可能跟得上中国速度。

“中国已经成为了世索科许多创新项目的发源地，我们不仅将大量的研发资源投入中国，并且非常积极地与中国OEM或者零部件供应商进行创新合作，覆盖整个价值链。”Matthias Braem谈道。

目前，世索科在中国布局了非常多的本地资源来提供本土化的技术服务支持。比如，世索科在上海设立了公司区域总部，为包括中国在内的亚洲市场制定因地制宜的战略，并按垂直行业和细分领域推进布局。

在产能方面，位于常熟的生产基地拥有庞大的规模，今年又实现了工厂的扩产，以支持客户不断增长的产品需求。值得一提的是，自2017年前建立以来，世索科常熟工厂已进行了四次重大扩产，这意味着本土供应能力的持续完善。

毫无疑问，中国已经成为世索科的核心战略市场。未来，世索科还将继续深耕中国本土，强化本土研发实力并深化与本地伙伴的创新协同，为中国汽车产业高质量发展贡献力量。