“我们的目标很清晰——助力客户实现‘零排放、零事故、零停机’的愿景，为移动出行提供最高效、最可靠、可持续的解决方案。” 这是采埃孚售后中国再制造及服务运营中心位于上海临港新片区的全新基地剪彩仪式现场，专程从总部赶来的采埃孚集团执行副总裁、售后事业部负责人菲利普·科尔普龙（Philippe Colpron）在致辞中所说。

这座占地4,855平方米、较原址扩容40%的现代化工厂，承载着采埃孚深耕中国、辐射亚太的雄心。临港再制造中心的启航，是跨国巨头对中国循环经济潜力的战略下注。当菲利普·科尔普龙与政府代表们共同剪下红绸时，一条覆盖亚太的绿色制造链已悄然启动。这里揭幕的不仅是采埃孚再制造及服务运营中心，更是碳中和时代，采埃孚循环经济的新篇章。

01

再制造“超级枢纽”

辐射亚太、链接全球

“选择临港，绝非偶然。”采埃孚集团售后事业部副总裁、亚太区负责人张志豪（Teoh Chee How）道出核心战略考量：“关键在于借助临港新片区，特别是洋山特殊综保区的独特政策优势。”

过去，中国对旧机电进口有一定的政策限制，这一定程度上制约了再制造业务的原料来源。临港的“保税维修”和正在申请的“保税再制造”试点政策，为采埃孚打开了新通道。“这意味着我们可以将亚太其他地区（如日韩、东南亚、澳洲）的旧件回收至临港，经过维修或再制造后复出口，实现‘两头在外’的业务模式。”张志豪解释道。这将有效解决困扰多年的高质量旧件回收难题。

再制造是采埃孚可持续发展战略的重要组成部分。与制造全新零部件相比，汽车零部件再制造既能节约资源，又能避免二氧化碳排放。采埃孚以 2040 年实现气候中和为目标，现已成为全球最大的汽车再制造零部件供应商之一。2024 年，采埃孚通过再制造在全球范围内避免了超过 3.5 万吨二氧化碳排放，彰显了公司对可持续发展的坚定承诺。

据悉，采埃孚的再制造业务始于 20 世纪 60 年代，目前在全球 11 个国家和地区拥有 20 个再制造基地，基于零件编号的再制造产品超过 5500 种，并推出ZF REMAN（采埃孚再制造）作为统一标识，将采埃孚旗下四大高端品牌：采埃孚（ZF）、萨克斯（SACHS）、天合（TRW）和威伯科（WABCO）进行有机联结。

值得一提的是，采埃孚全球再制造产品系列覆盖乘用车、商用车及非道路车辆应用，具备与全新零部件同等的OE原厂品质和保修服务。作为采埃孚售后市场解决方案的一部分，我们通过原厂技术的转化—— 包括诊断技术、规格标准及全球分销网络 —— 实现再制造领域的卓越表现。在中国， 采埃孚已完成 7383 台变速箱的再制造。

02

是压力是挑战

更是机遇

尽管再制造产品在欧美市场已被广泛接受，但在中国，许多终端用户和维修企业对再制造产品的认知仍存在偏差，甚至简单地认为是旧件翻新，这造成了市场接受度有限。

此外，中国政府在大力推动循环经济，但是再制造行业的法规、认证体系、回收机制等尚不够成熟，行业标准不统一，使得企业的合规运营和产品推广成本高居不下，包括高质量的核心零部件回收仍面临成本高、流程复杂等等问题。

一系列问题让包括采埃孚在内的再制造企业均面临不小的挑战。

“挑战和机遇永远是并存的，得力于中国的双碳政策和广阔的市场潜力，再制造业务在中国未来有广阔的发展机遇。” 张志豪对中国再制造业务充满信心，他进一步分享道。

中国“双碳”目标和绿色制造战略为再制造行业提供强力支持，临港新片区的保税政策更利于采埃孚全球化业务布局；随着新能源汽车保有量增长，减速机、电控系统等再制造产品将迎来增量市场；越来越多的客户，尤其是大型车队和物流企业，更加关注全生命周期成本和可持续发展，再制造产品凭借其高性价比和环保优势，正逐步获得市场认可。

更为重要的是，采埃孚依托临港再制造中心本地化研发、生产和服务能力也将显著提升，能够更快响应市场需求，提供更具竞争力的解决方案。

采埃孚再制造在传统优势产品如自动变速箱、阀体、分动箱、转向机基础上，将继续推出控制臂、打气泵等新品类，未来的再制造产品规划还将包括空气悬挂、新能源减速机、新能源空调压缩机和逆变器等。

张志豪透露，采埃孚已在电池包再制造领域投入大量研究，并与国内大型品牌合作分析可行性。“新能源车电池退役处理是巨大挑战，再制造（重新应用）、再利用（如梯次利用于储能）、再定义（寻找新用途）是三条主要路径。”他强调采埃孚的优势在于高压安全认证能力（培训及认证）和应对软件层面的技术积累。

03

构建绿色可持续生态出行

采埃孚的终极愿景是构建移动出行生态系统。

“我们强调三个‘共’：共建长期信任；共创全生命周期解决方案；共筑开放生态系统。” 菲利普总结道，“数字化和全球化协作是支撑这一生态的关键力量。临港中心正是整合‘技术创新+政策红利+全球协同’三重优势的核心载体。”

临港再制造中心厂房内的轰鸣声，奏响了采埃孚深耕亚太循环经济的序曲。它不仅是再制造产能的扩容，更是一场关于资源认知的革命——当一台台旧件在精密工艺下“涅槃重生”，碳排放的曲线必将被强力扭转。

正如张志豪所言：“所有的挑战都是机遇。” 跨越认知藩篱、拥抱新能源浪潮，采埃孚的临港实践，正为中国乃至全球汽车产业探索一条通向“零碳未来”的绿色制造路径。这，关乎一家企业的战略雄心，更关乎循环经济能否从蓝图照进现实。