在自动驾驶技术加速商业化的今天，物流行业格局是否会被重塑？智慧物流能为人们带来哪些便捷？怎样让每个行业都找到量身定制的运力解决方案？

关于这些问题，九识智能给出了一份答卷。

作为全球城配自动驾驶领军企业，九识智能集技术研发、产品设计、商业化应用于一体，凭借成熟的L4级全栈自研技术，为万亿级城配市场提供创新解决方案。

九识智能联合创始人 周清

最近，EAC 2025易贸汽车产业展在杭州盛大举行。展会期间，本刊记者参观了九识智能的展台，并与九识智能联合创始人周清展开面对面交流。这位行业专家不仅分享了他对物流产业发展的真知灼见、对E系列无人物流车平台及E6车型的深刻解读，同时也对自动驾驶物流领域的技术动向畅所欲言。

运筹帷幄：从单一产品到多平台布局的战略升级

随着全新E系列无人物流车平台及首款车型E6的正式发布，九识智能在智慧物流领域又迈入新的发展阶段。

E系列的推出，源于九识智能对物流行业需求的深刻洞察。相较于之前的Z系列“全能型”定位，E系列更强调“专精化”，针对特定场景进行定制化优化，确保在目标领域内实现最高效的运营表现。

同时，E6的发布不仅是九识智能产品线的扩充，更是对智慧物流行业发展趋势的前瞻布局。随着物流场景的不断细分，标准化产品已经无法满足所有需求，而E系列的推出正是九识智能对行业变革的积极回应。

在交流中，周清告诉本刊记者：“基于全球领先的L4级自动驾驶技术，E系列无人物流车平台的推出标志着九识智能完成了从单一产品到多平台布局的战略升级，将为物流行业提供更加精准的智能化解决方案。”

谈及这场战略升级背后的思维逻辑，周清如此回答，九识智能在自动驾驶技术和研发方面有非常多的沉淀和积累，目前的商业化、规模化应用是在物流场景上，但实际上，九识智能的算法具备通用性和泛化性，同时也可具备逐步开源的条件。

“目前，我们的战略思考是专心做物流领域的自动驾驶算法，但算法会通过逐步开源的方式，让合作伙伴具备在基于九识智能的框架上二次开发的能力，然后让他们去拓展其它行业领域的边界。”周清如是所言。

如今，九识智能已联合合作伙伴基于算法推出了无人观光车，后续的市政环卫清扫车也会是一个主攻方向。在市场上，人们能看到越来越多类似的应用案例涌现，这也充分证明技术是有协同性的。

创新为王：用独树一帜的技术赋能无人物流车

保持创新力，对于科技型企业的发展至关重要。以创新为王的九识智能，用独树一帜的技术赋能无人物流车，让无人配送技术精准地服务于各行各业。

周清以此次发布的九识智能E6车型为例，介绍道：“E6基于成熟技术架构打造。该车型采用了行业领先的环境感知方案，通过多维度数据融合技术，确保在复杂城市环境中能有稳定运行表现。”

在运载能力方面，E6针对轻件散件物流场景进行专项优化，采用创新的无立柱车身设计，在标准尺寸下实现空间利用率最大化。这一设计能让车辆高效装载各类标准快递箱，满足高频次、小件配送的装载需求，同时延续了针对轻件散件物流场景进行专项优化产品一贯的运营经济性优势。

在感知和决策系统方面，E6延续九识智能独特的“仿生传感器布局”设计，并首次搭载occupancy network技术栈，实现了对周边物体厘米级的精准感知。这使得车辆在夜间、雨雾等复杂环境下仍然能保持卓越的环境识别能力。同时，E6搭载的自研NOA导航技术摆脱了对高精地图的依赖，进一步强化对城市复杂路况的适应能力。

周清告诉本刊记者：“我们的传感器方案，其实是4套冗余的传感器方案在一起，使用了激光雷达、摄像头、超声波和毫米波雷达，能够覆盖不同的应用场景。因为使用单一传感器，其实会存在一定的盲区或者说短板，而其它传感器对于这个传感器来说就是一种补充。如此一来，我们能确保车身周围360度无死角、无盲区，进一步保障安全性。”

值得一提的是，当自动驾驶技术在中国规模化应用后，企业基本都会面临“出海”这一课题，因为海外市场也非常辽阔，尤其是在注重降低人力成本的海外发达国家，无人物流车会有非常重要的商业应用价值。由此，九识智能将海外市场视为重点发展方向，目前已在新加坡、日韩、中东等6个国家进行铺设。

“海外发达国家具有一个普遍的特点，就是准入门槛高、要求规范多，九识智能的车辆经过各类手续、通关认证及自动驾驶测试后，大约要耗费一年多的时间。但只要经过层层关卡、进入海外市场后，整体政策就会非常友好，也很便于产品做商业化落地。”周清如是说。

写在结尾

采访临近尾声，周清表示，E系列的发布意味着九识智能在智慧物流领域迈入新阶段。通过场景定制化战略，九识智能正在推动无人物流车从“通用工具”向“专业伙伴”进化，为行业提供高效、经济的智能化解决方案。

展望未来，九识智能将持续迭代技术，优化解决方案，拓展应用场景，为全球客户提供更加高效、更可持续的城配服务。