“几乎所有客户，无论是供应商还是经销商，都非常关注新能源车市场，甚至包括新能源电动卡车市场！”这是汉格斯特集团售后市场销售副总裁Oliver Nabrotzky此次上海法兰克福汽配展前夕走访市场后最直观的感受。事实上，去年此时，他也和团队考察了市场，而今年这一印象更加深刻。

左：汉格斯特集团售后市场销售副总裁Oliver Nabrotzky

右：汉格斯特集团中国区总经理胡学锋

 

左：汉格斯特集团中国区售后市场销售总监梅春明

右：汉格斯特集团产品管理总监Rothschild Adrian

的确，中国新能源车市场发展让全球瞩目，老外们大多都是从新闻报道略有了解，毕竟新能源车的渗透率在国外还不能形成规模。此次，身临其境的Oliver Nabrotzky对中国速度感叹有加。几天后的2024上海法兰克福汽配展开展首日，Oliver Nabrotzky和他的团队成员汉格斯特集团产品管理总监Rothschild Adrian、汉格斯特集团中国区售后市场销售总监梅春明以及汉格斯特集团中国区总经理胡学锋一起分享了汉格斯特的最新发展情况。

定位过滤和流体领域专家 拓展更宽泛业务领域

作为一家全球知名滤清系统专家，始于1958年德国汉格斯特公司是保时捷，布加迪，奔驰，宝马，奥迪，大众，通用等汽车生产厂商的长期优质合作供应商。其客户遍及商用车、乘用车、工程机械等领域，为其提供高品质的滤清器产品。这让每一位汉格斯特人骄傲。

“新能源车的大趋势不可逆转。现在很多客户不再只关心滤清器，因为新能源车没有发动机、变速箱了。”Oliver Nabrotzky中肯地说道，“事实上，汉特斯特早已不只有滤清产品，而是流体管理的专家。”

放眼全球新能源乘用车市场情况，各地区的发展路线也各不相同。北美传统汽车厂商已经停止发展新能源车，而是继续着力于传统内燃机车的研发，尤其是大功率的皮卡车；拉丁美洲虽然有越来越多的中国的车销售到那里，但也以传统内燃机为主；欧洲的新能源车正在增多，但远没有中国发展步伐这么快。

针对新能源车市场汉格斯特已经有诸多产品，如电驱动桥的油冷循环系统、温度管理系统、电池冷却循环产品以及体积更小更高流量带离子交换的新型空调滤产品等等。

Oliver Nabrotzky说的“流体领域专家”，不难发现，汉格斯特的产品系列除了车用系列滤清器外，还包括变速箱油底壳及变滤产品、曲轴箱通风系统、机油模块、燃油模块、润滑油系列产品、维修配件系列产品、液压滤系列产品等，这些产品均在本次上海法兰克福汽配展会上亮相。

基于此，汉格斯特的售后业务年增长率远超市场平均增幅，尤其是中国区业务。汉格斯特中国区售后市场总监梅春明从多个角度梳理了其领导的中国售后市场强劲增长之秘诀。

“乘用车领域，中国市场BBA（奔驰/宝马/奥迪）车系这几年保有量增长非常快，我们延承汉格斯特强大的BBA配套背景，更加聚焦于细分市场的售后领域。未来我们也会把乘用车售后重心放到能够最大化扩大市场份额的细分市场领域，充分发挥汉格斯特的优势，而不去求全求广。”梅春明接着分析商用车后市场，“从汉格斯特中国售后业绩来看，商用车领域是我们最核心的板块也是增速最快的，占据了整个售后业务60%份额。”

汉格斯特商用车滤清器

在过去，汉格斯特只专注于进口欧系车售后市场，这几年随着其为潍柴、重汽以及即将国产的斯堪尼亚等车系在前端深度配套后，汉格斯特商用车业务在原有进口基础上，已经将全系列国产商用车产品线上齐，因此带来的发展非常迅猛，而且这一增长还将持续上升。

在整个采访过程中，Oliver Nabrotzky反复提及汉格斯特会将集团有 OE 配套背景的所有产品，包括机油模块，油气分离器、变速箱油底壳等产品线向售后开放，确保汉格斯特售后业务保持健康稳定的增长。

汉格斯特油气分离器

携OE配套背景产品加持售后

今年上海法兰克福展会，汉格斯特耳目一新的“OE INSIDE”画面非常抢眼且令人印象深刻。其实，在今年9月德国法兰克福展会期间，汉格斯特就以此为标识在其展台上凸显。此次采访，几位负责人都不约而同地强调了这一售后市场战略。

“汉格斯特会将全系列有OE配套背景的产品都释放到售后市场来。这是我们全球遵循的产品开发战略。”汉格斯特集团产品管理总监 Rothschild Adrian进一步说明。在产品策略方面，汉格斯特售后也会根据各区域特点投放适合的产品。

具体到售后，考虑到维修厂的具体需求，汉格斯特也将合适的产品组合装在一个维修包里，例如机油模块大修包就包括机油模块总成滤芯和其它需要更换的附件等，便于维修。

汉格斯特变速箱保养套餐

采访末尾，汉格斯特滤清系统（昆山）有限公司总经理胡学锋补充道：“汉格斯特目前有3大事业部，分别是：主机配套、汽车售后、工业与环境事业部，我们希望到2030年这三大事业部能够均衡发展。为了达到这一目标，汉格斯特在产品开发上和市场拓展等多方面都会投入更多的精力。”

更多前沿创新案例

在国内售后市场，大家对汉格斯特更多的了解是停留在其滤清产品。而今天的汉格斯特的确已远不止滤清产品。为了继续为驱动系统和汽车制造商提供广泛的创新解决方案，汉格斯特在德国明斯特的过滤技术中心整合了基础研究和前期开发资源。那里的开发人员正在研究未来课题，包括推动移动和能源转型的解决方案。

2024年9月17日至22日在德国汉诺威IAA交通运输展上，汉格斯特以“移动中的过滤系统”为主题很好地诠释了其创新的液体和空气过滤产品。有些产品在上文中有所提及，在此拓展一二。

例如，汉格斯特Blue.ion车内空气过滤器是通过气流中颗粒的离子化和过滤介质的极化相结合，实现了持久高效的过滤性能。电离器位于过滤器正前方，可确保颗粒带静电，这样就更容易在同样带电的过滤器中将它们分离。即使进行了离子化处理，过滤器中的电荷也会随着使用寿命的延长而减少，从而导致颗粒物过滤性能下降。此时，极化就能起到补充作用，通过使用静电场，过滤介质中的电荷得以永久保持。

再例如，人们在开发氢气内燃机时，发动机油中的进水量增加以及氢气的高可燃性是需要考虑的额外挑战。发动机运行条件不佳时可能导致水分进入发动机油中，汉格斯特提供专门设计的全合成滤芯和密封材料，其油过滤模块可以灵活配置，能满足氢气及其他替代燃料（如FAME或HVO）的特定要求。在氢发动机中，通过气缸进入曲轴箱的窜气会形成爆炸性混合物。汉格斯特创新的主动通风系统将曲轴箱中的氢气浓度降至最低，并抵消了点火风险。该系统由专门开发的空气阀组成，新鲜空气通过空气阀直接送入曲轴箱，并与曲轴箱始终保持正压梯度。

此外，为了适用于替代燃料，汉格斯特还开发了燃油过滤器概念：Blue.maxx燃油过滤系统适用于所有现在和未来在全球范围内使用的燃料——无论是化石燃料、生物燃料还是合成燃料。为了满足商用车和非公路车辆对现代发动机技术的多样化要求，汉格斯特将系统设计为模块化结构，可作为原装设备或改装解决方案快速轻松地适应不同的应用。

从概念到产品，从OE到售后，汉格斯特正在跃上新台阶。