【足迹】从规模红利到技术红利：商用车“十五五”开局之年的转型答卷

2025年，中国商用车市场产销规模重回400万辆高位，新能源重卡渗透率逼近30%，出口首破百万辆大关。进入“十五五”开局之年，行业电动化进一步提速，根据交通运输部等多部委发布的《推动新能源重卡规模化应用实施方案》，2030年要求新能源重卡渗透率达到40%。

2026年12月2日至5日，第22届Automechanika Shanghai将在国家会展中心（上海）盛大召开。据悉，本届展会的总面积将达到390 000 m2，启用16个展馆及夹层展示空间，聚集7600家参展企业。这个集信息交流、市场推广、商贸对接和产业教育于一体的行业平台，又将为海内外广大从业者带来哪些新看点，令人充满期待。

值此之际，《汽车与配件》联合展会主办方，深度对话克诺尔、恒隆集团、东风德纳、三鹰、双星轮胎五家产业链代表性企业，呈现中国商用车产业在绿色转型与智能化升级中的技术创新成果与实践探索。

绿色转型：从政策驱动到市场驱动的跨越

新能源商用车渗透率的跨越式攀升，标志着行业已从“政策驱动”迈入“市场驱动”的新阶段。从“政策暖房”到“市场竞跑”，考验的不仅是整车企业的产品力，更是整个产业链上游核心供应商的技术储备与场景理解能力。

克诺尔商用车系统中国区销售副总裁张云飞对此深有感触：“电动化对克诺尔而言从来不是风险，而是更大的机遇。我们在中国成立了专门的电动化创新部门，核心就是围绕电动商用车的新架构，提供安全、可靠且节能的系统级解决方案。”

面对纯电、混动、氢燃料电池等多元技术路线，张云飞给出的策略是“不偏废、重兼容”：“无论哪种动力形式，底层对制动、转向和空气供给系统的安全与能效要求高度一致。我们的策略是打造通用的系统级底座，以不变应万变。”具体到产品，克诺尔新推出的全电动助力转向系统（EPS）相比传统转向可降低高达90%的能耗，全新MTP无油电动空压机主打极致节能与低噪；新一代全球可扩展制动控制系统（GSBC）把制动和电机动能回收深度打通，最大化回收能量；计划2027年量产的rGSBC冗余制动系统则为L4级自动驾驶提供坚实的安全底座。

湖北恒隆汽车系统集团有限公司总裁助理侯学为介绍了恒隆四代阶梯式产品矩阵的战略思考：“我们用了五六年时间，从六七种技术路线中筛选验证，形成了以车型吨位、运营场景分层配置的完整体系。”从传统液压循环球产品作为存量替代基础，到电液混合iRCB产品实现L2+级自动驾驶批量出口，再到第三代eRCB纯电动产品实现L2到L4自动驾驶需求，直至第四代线控转向布局，恒隆完成了从微型商用车到重卡的全技术覆盖。

东风德纳车桥有限公司副总经理王军则从电驱桥角度给出了答案：“我们已形成单电机、单电机+AMT、双电机+AMT三条技术路线，覆盖同轴、平行轴、分布式三种构型，实现卡车、客车电驱桥全场景覆盖。用模块化平台承接多路线，针对性降低主机厂集成成本。”目前其EP系列电驱桥已覆盖轻卡、重卡、公交全场景，依托客车桥国内与出口市场占有率“双第一”的深厚积累，正加速向新能源卡车桥领域全面延伸。

商用车多场景属性决定了转型路径更为复杂。双星轮胎策划推广部张瑞海指出：“电动重卡自重更大、瞬时扭矩高、启停频繁，对轮胎提出全新要求。”双星从车辆性能特征出发，打造EV系列新能源专用轮胎，按港口、矿区、城市配送等细分场景精准匹配，应用超高强 CCST 胎体+稀土金耐磨技术，大幅提升胎体强度和耐磨性能。在港口倒短路试中，获得远超预期的市场反馈，以真实数据验证了场景化定制的价值。

三鹰品牌同样深耕场景化，海德科技三鹰商用车检测设备事业部总经理张承广介绍，三鹰供应六大种类、上百种型号的检测设备，适配多种作业场地，并开发了非接触式轮桥定位装备和商用车ADAS标定系统。在新能源商用车维修机会减少、技术门槛提升的趋势下，三鹰的轮桥定位、胎纹检测、驾驶辅助标定三大检测板块，正成为售后市场降本增效的关键支撑。

智能化升级：从零部件到系统级解决方案

如果说电动化是商用车转型的“上半场”，智能化就是决定胜负的“下半场”。从“单一产品”到“系统集成”，从“被动响应”到“主动定义”，正在成为头部企业的共识。

张云飞直言：“商用车的下半场，拼的不再只是硬件，而是软硬件融合的‘系统级’能力。”在“车路云一体化”加速推进的背景下，克诺尔正从传统的“卖单品”思维转向“给系统、给方案”，依托全球网络将业务重心向高附加值服务市场延伸，为车队提供涵盖数据分析、预测性维护在内的全生命周期运营保障。

恒隆在转向系统智能化方面走在前列。侯学为介绍，iRCB产品2019年即实现L2+级自动驾驶版本批量出口美国，“是国内乃至亚洲地区智能循环球产品出口量最大的品种之一”。第三代eRCB实现高度集成化，达到减重、低噪音、低能耗的目标。“从拼价格时代的跟随技术转成弯道赛车，与中国电动车一样，我们在商用车转向技术上全球领先。”线控转向方面，样件三年前已发客户装车，应用场景覆盖无人驾驶客车、专用车、自动清扫车、无人快递物流车等。

东风德纳同样在布局线控底盘。王军表示，与金龙新能源战略合作正向开发线控底盘车型，其EP17CS分布式电驱桥正配套金龙高端新能源客车，同步推进多桥耦合、EXY三轴融合等前沿技术储备，为L4+级智能底盘商业化落地夯实基础。在电控层面，东风德纳已自主掌握TCU（变速箱控制单元）核心算法，形成从硬件到底层软件再到应用层策略的完整开发能力，实现电驱桥系统与整车智能架构的深度协同。

“智能化升级”同样贯穿于轮胎这一关键部件的全生命周期。张瑞海介绍，双星搭建了全球领先的AI数字孪生轮胎设计平台，将研发从传统实体反复开模测试转为虚拟仿真与智能优化；在生产端，双星建成了全球轮胎行业第一个全流程“工业4.0”智能化工厂。在产品端，双星的智能轮胎内置传感器，通过实时监测胎温、胎压等数据提供安全预警，其“胎联网”业务平台已服务超过500家物流企业。

智能化升级方面，三鹰同样进行了前瞻性布局。张承广分享了三鹰在主机制造厂领域开发了不同形式的联网系统，接入主服务器端口共享检测数据库，便于留痕、溯源、分析、改进；在软件设计方面，开发了AI智能计算定位系统，帮助客户更好地分析检测数据，提供全面的判断依据和准确的维修方案。其研发的新一代非接触式定位测量技术，可快速完成车轮定位参数的精准采集与分析，将检测效率提升至传统设备的两倍以上，同时大幅降低人为操作误差。这一智能检测体系将传统的“事后维修”升级为“数据驱动诊断”，为商用车维修保养提供了精准化的决策依据。

从生态协同到价值跃升：重构产业竞争新范式

当单一产品的技术壁垒被快速抹平，真正的护城河便在于产业链的协同深度与生态整合能力。而当“价格战”的硝烟逐渐散去，产业竞争正从“拼价格”走向“拼价值”，从“规模增长”走向“价值跃升”。

恒隆集团通过30多年发展，建立了关键零部件的内部产业链，掌握铸件、冲压、粉末冶金等基础件以及无刷电机、控制器、传感器等电子产业的自主配套能力。“关键零部件是我们自己掌控的，掌握了Knowhow和发展方向，包括成本控制。”侯学为说。售后市场方面，恒隆采取“配套+售后双轮驱动”，国内覆盖30个以上省级总代理、上千家终端维修网点，海外依托美国、欧洲、巴西、墨西哥的子公司逐步建立本地化仓储与远程技术支持服务体系。

东风德纳则采取“体系内+体系外”双轮驱动的协同策略。体系内与母公司东风商用车做联合标定与SOP同步；体系外与金龙新能源、犀重汽车战略合作、与徐工传动联合开发高端工程机械用减总，在前瞻客户层面推进接口联合定义。王军强调：“桥厂不能只做‘来图加工’，要从整车需求定义阶段开始介入。”

克诺尔同样发挥“链主”效应。张云飞表示，大连新工厂作为亚太旗舰基地，正吸引上下游伙伴聚集，“共同打造具有全球竞争力的核心零部件产业集群”。在售后市场，克诺尔依托数字化赋能，为客户提供智能诊断、预测性维护等全生命周期运营保障。“克诺尔不仅是供应商，更是中国车企走向世界的‘战略合伙人’。”

从生态协同到价值跃升，三家企业路径不同，指向却高度一致。张云飞认为，核心竞争力必须从“单品制造与低价”向“系统级解决方案、极致安全与运营确定性”重塑。侯学为用“护城河”形容核心竞争力：“吃一代、研发一代、再掌握一代，循环去走，永远保持领先优势。”王军则提出“技术研发定上限，系统集成定交付，场景理解定复购”的三段论，将客车领域积累的场景理解能力向卡车领域平移。

出海：从产品输出到能力输出

从“走出去”到“走进去”，从产品输出到能力输出，考验的不仅是产品竞争力，更是本地化运营与供应链协同的复合能力。2026年商用车出口预计达137万辆，出海已成为产业链的共同命题。

恒隆较早布局海外，在北美、南美、北非布局实体企业，并在北美和欧洲建立研发机构。侯学为总结：“心态放好，融入进去，把握好节奏，既要有中国的踏实肯干，又要结合当地文化习俗。”克诺尔依托全球网络为中国车企护航，大连新工厂构建了“研发+制造+测试”完整闭环。东风德纳新能源车桥已落地全球100多个城市，正推进右舵转向、热带高湿等本地化适配。三鹰检测设备出口上百个国家和地区，“本着将心比心的商业原则，不忽悠、不欺骗、不减配”。

从恒隆的四代产品矩阵到克诺尔的系统级解决方案，从东风德纳的“双第一”优势到双星的场景化定制，从三鹰的全供应链模式到各家的全球化布局——中国商用车产业链正在书写从“规模红利”到“技术红利”的转型答卷。“十五五”已开局，这场转型故事才刚刚进入最精彩的章节，而2026 Automechanika Shanghai，正是这个故事的重要注脚。

精彩纷呈：2026 Automechanika Shanghai

立足全球产业格局，2026年Automechanika Shanghai紧扣技术创新、产品迭代、服务升级三条核心主线，以专业展览展示结合高质量会议论坛为核心载体，搭建覆盖汽车行业与新兴支柱产业的综合性行业服务平台。

作为展会重要基石的部件与组件板块今年预计将吸引超过4200家参展企业，持续扩容商用车领域及其上下游产业链，聚焦重载矿山、干线物流、城市配送、海外专用作业等核心场景。这些来自全球市场的优质供应商将齐聚呈现商用车整车、核心动力、底盘传动、电驱电控、智能运维等全链条技术成果。

本文中的5家受访企业都将在今年Automechanika Shanghai现场带来前沿产品与技术的丰富展示。

位于2.1号馆的克诺尔将呈现一套“安全硬件+节能产品”的完整生态；位于3号馆的恒隆集团将重磅展示三款商用车转向创新产品：e-RCB纯电动循环球转向器、e-RCB纯电动循环球转向系统、RCB智能电控液压转向系统；位于5.1号馆的东风德纳以“中国桥˙驱世界˙擎未来”为主题，将全面展出商用车电驱桥全谱系；位于5.2号馆的海德科技将展示其全球首发的AI智能四轮定位仪和非接触式四轮定位仪；位于7.2号馆的双星轮胎将展出商用车“稀土金”系列、新能源重卡轮胎及乘用车“全防爆”安全轮胎。

与此同时，本届展会的超100场同期活动矩阵中，围绕商用车领域的相关主题会议活动也备受业界关注。2026电动物流与商用车国际交流论坛将立足宏观产业趋势，结合落地实践案例，围绕成本管控、合规体系建设、市场发展及出海路径展开深度研讨，为产业链上下游搭建从认知到决策的交流平台。持续升级的“技术˙创新˙趋势”概念展区，今年主题为：数智物流世界，将带领观众第一视角沉浸式体验分拣、配送、多式联运、干线运输与能源补给五大场景，呈现工业机器人、智慧重卡、充换电储能等前沿科技。将在展会同期规划进行的中国电动物流产业考察活动，主要面向高度关注中国市场的海外客户，带领他们观摩在真实运营状态下的重卡换电与能源服务、快递物流新能源应用、三电技术、能源系统与动力电池、新能源重卡整车与智能驾驶等。多种活动形态有机结合：论坛厘清方向与路径，展区呈现技术应用场景，考察活动用真实运营数据验证。从会议室到工厂车间，从理论探讨到实地验证，让不同需求的参与者都能找到属于自己的答案。