SDV浪潮汹涌，汽车产业迎来新一轮变革。而数据通信作为车企SDV转型发展中的关键一环，已成为行业竞争的主战场。相信在不久的未来，RTI将凭借硬核的技术实力、前瞻的战略布局，迎来更广阔的发展空间。

作为全球领先的智能分布式系统数据流平台公司，Real-Time Innovations（以下简称“RTI”）以创新技术为内核，以前瞻布局为引领，助力下一代软件定义汽车（SDV）的发展。

在近期举行的第七届中国国际汽车以太网峰会上，本刊记者有幸与RTI亚太区销售总监Kelvin Hor深度对话。这场访谈围绕RTI的业务布局、技术应用、合作模式等话题展开，同时也对SDV的发展现状与未来趋势进行剖析与展望。

契合客户所需，锚定发展航向

当前的汽车产业正经历一场前所未有的变革，汽车不断向软件定义架构演进。如何在日益复杂的系统中实现可靠、实时的数据交换，已成为行业面临的关键挑战。

身为通过安全认证的通信框架领导者，RTI顺势而为，推出基于数据分发服务（DDS）标准的Connext Drive，构建了坚实的数据基础架构，使车企能够集成包括高级驾驶辅助系统（ADAS）、区域架构及车联网在内的高性能应用，同时确保系统具备良好的性能表现。

数据见证实力，Connext Drive目前已应用于全球超过200万辆在运营车辆，并被25家以上车企用于推动SDV项目，以加速其在区域架构、ADAS及车联网领域的软件定义汽车开发。

问及车企为何愿意为这类数据基础设施投资，Kelvin Hor直言不讳：“如今的车企越来越清楚地认识到，通信层不再只是一个底层连接管道，而正成为整车软件架构中的战略性基础设施。”

在他看来，随着整车架构越来越软件定义、越来越集中化、越来越服务化，车企需要一个能够支持复用、扩展、互操作以及更快系统集成的基础框架，以连接众多ECU、供应商和开发团队。这正是他们投资的核心动力。

凭借深厚的技术积累与成熟的解决方案，RTI深受车企信赖，帮助他们实现从传统架构向现代架构的平滑过渡，加速从仿真到量产的开发进程。

有意思的是，在与众多海内外车企的合作中，中国车企推进SDV转型时的雄心壮志与“中国速度”，给Kelvin Hor留下了深刻感受。

许多海外车企有深厚的历史沉淀，也拥有相对复杂、成熟的供应商体系，以及更多既有E/E架构的延续性要求。因此，他们提出的问题通常更集中在如何共存、如何分阶段迁移，以及如何在不扰动既有平台和组织流程的情况下完成现代化升级。

而中国车企往往更关注平台快速迭代、更激进的上市节奏，以及如何在更广泛的车型项目中实现软件与架构的规模化复用。他们通常希望通信基础设施既能支持快速创新，又能在大规模量产中保持足够的稳定性和工程成熟度。

以小鹏汽车为例，其与RTI合作已久。最新进展是从2026年量产车型开始，采用Connext Drive作为核心通信中间件，用于新一代分区架构（Zonal）E/E架构。这一合作不仅支持小鹏各类车型顺畅实现数据通信，同时还提供了可扩展性和灵活性。

“创新为魂、效率为先的中国，对RTI而言是一个至关重要的市场。我们要在这片沃土找到一些标杆客户，去共同实现技术研发与项目落地，也会产生更多前瞻性的思考。”Kelvin Hor分享道。

直击技术痛点，实现性能跃升

任何项目在落地过程中总会存在一些技术难点或行业共性难题。如何让问题迎刃而解，成为了企业的必修课。

Kelvin Hor表示：“我看到的最常见瓶颈通常包括供应商技术栈碎片化、过多的定制集成工作、如何管理不同ASIL等级数据流，以及从仿真到量产之间难以保持一致性等。这些问题会拖慢开发进度，并且增加技术复杂度和组织协同难度。我们帮助客户的方式，是提供一个统一的通信框架，并围绕数据模型、QoS设计、架构规划、容错机制和集成策略与客户深入合作。”

在他看来，RTI的目标，不只是解决某一个项目中的单点技术问题，而是帮助客户建立一个可以跨多个车型项目持续复用的基础平台。

与此同时，在诸多车企探讨SDV的今天，真正难的不是互联互通，而是系统一复杂、流量一上来，关键数据能不能准时送达。一旦网络中的感知、控制、座舱、远程通信等混合负载时，DDS+TSN架构能带来哪些本质上的提升？

对此，Kelvin Hor给出了他的独到见解：“DDS和TSN带来的根本性跃升，在于它们从两个不同但高度互补的层面解决了问题。TSN改善的是网络层的确定性能力，而DDS提升的是软件层的数据中心化、可扩展性与灵活性。当这两者结合时，能形成一种比传统通信方式更适合SDV不同ASIL层级业务负载的架构能力，而不是继续依赖大量固定点对点连接或彼此割裂的应用通信孤岛。”

在现代汽车中，一张网络往往既要承载高度时间敏感的控制与感知数据，又要承载高带宽的座舱、远程通信和后台流量。传统方法通常难以应对这种复杂场景，因为它无法同时在应用层和网络层提供足够灵活且一致的策略控制能力。

而在DDS+TSN架构下，车企可以更加结构化地定义通信需求，例如哪些数据是关键任务数据、哪些场景对时延有明确边界、哪些业务需要更高可靠性、哪些链路必须具备确定性，然后再把这些要求更有效地映射到TSN骨干网络上。

“在我看来，这种性能跃升不只体现在速度本身，更体现在可预测性、共存能力、可扩展性，以及工程效率的全面提升上。”Kelvin Hor如是所言。

写在结尾

SDV浪潮汹涌，汽车产业迎来新一轮变革。而数据通信作为车企SDV转型发展中的关键一环，已成为行业竞争的主战场。相信在不久的未来，RTI将凭借硬核的技术实力、前瞻的战略布局，迎来更广阔的发展空间。