岁月不居，时节如流，汽车工业的历史长卷波澜壮阔，它演化至今，已历经万千变化。

随同汽车产业一起成长的众多企业中，法雷奥独树一帜。一个世纪的历练，让它从巴黎郊外的一间工作坊变身为可持续出行领域的领导者，不仅实现从“零部件供应商”向“全球移动出行参与者”的转型升级，而且还引领与推动了全球汽车产业的技术创新变革。立足当下，几乎世界上所有新车都至少采用了一项法雷奥的技术。

百年成长，忽焉已至，迎来一百周年庆典的法雷奥到底有着怎样的发展史？它如何以创新技术一步步推动未来移动出行？今后又将展开怎样的谋篇布局？带着这些问题，本刊记者采访了法雷奥集团首席执行官及董事Christophe Périllat，共话法雷奥的创新技术与战略发展之路。

法雷奥集团首席执行官及董事Christophe Périllat

之后的岁月里，法雷坚持创新。世界上首个制动系统的摩擦衬片、矩形前大灯、LED照明、Start-Stop启停系统、超声波传感器，以及全球第一个量产的激光雷达，全都出自于法雷奥。

百年发展之路，法雷奥以创新力引领和推动汽车行业的变革，例如：推动向电动化交通的转型，为应对气候变化做出贡献；推动驾驶辅助技术发展，改善道路安全；重塑车内体验，满足更舒适、更智能的需求；推动全域照明技术不断创新等。此外，法雷奥的技术还延伸至基础设施和新型服务，包括交通管理、行人安全、公共场所智能照明、电动汽车充电，甚至是数据中心冷却。

企业的可持续发展之路，不仅包括自身的升级进步，同时也要为环境治理、产业未来缔造价值。2022年年初，法雷奥启动由Christophe Périllat牵头的Move Up计划，确定了四个符合市场趋势的战略发展方向：推进电动化、加速实现高级辅助驾驶、重塑舱内体验及全域智能照明。

Christophe Périllat 指出：“自2010年以来，法雷奥就将减少CO２排放作为战略的核心，确立了在可持续出行领域的发展目标。而今，我们承诺2050年实现碳中和，2030年将达到目标的45%，并制定了相应的减碳战略和计划。”

具体来看，法雷奥采取的一系列行动包括：投资升级工厂，把碳排放最密集的工厂改造成高能效基地；风电、太阳能等低碳能源占集团能源消耗的比重于2030年上升至80%；法雷奥还为供应商设定相同的CO２减排目标，低排放材料的使用也将增加。同时，法雷奥将继续扩大有助于低碳出行的技术组合，特别是汽车电动化解决方案。

实际上，法雷奥很早就在汽车电动化领域有所建树，于2004年推出全球第一个Start-Stop启停系统。目前，法雷奥的电动化产品涉及动力总成系统和热管理系统两个部分。

动力总成方面，法雷奥能够提供从低压到高压的全系列电动动力解决方案。公司在2022年完成对法雷奥西门子新能源汽车合资公司的并购，将其完全整合到法雷奥动力总成事业部。如今，超过90款电动和插电式混合动力车型配备法雷奥的电动动力总成系统、电机、逆变器或车载充电机。例如，奔驰EQS采用的就是法雷奥提供的电动化动力系统。

法雷奥与雷诺集团联合研发制造新一代无稀土汽车电机

围绕备受瞩目的800 V技术，法雷奥致力于开发完整的、基于市场需求的产品组合，包括电驱动总成、电机、逆变器、车载充电机、DC/DC转换器等。法雷奥还提供紧凑、轻便的800 V碳化硅三合一电动驱动系统。法雷奥的高压技术已应用于全球20多家汽车制造商的电动车平台。

热管理系统方面，法雷奥热系统事业部开发出车辆热管理和电池管理解决方案。该事业部在高压电动化车辆热管理领域获得了多个新订单。与Stellantis签订的用于其下一代电动平台的订单创下纪录。此外，法雷奥还与另一家欧洲汽车制造商签订订单，为该汽车制造商的主要电动平台提供空调装置和前端冷却模块。

法雷奥以技术推动汽车行业发展，以期创造更清洁、更安全、更智能的汽车。而汽车行业的创新发展，不仅在于日渐提升的电动化技术，智能化及自动驾驶亦至关重要。

从技术层面看，法雷奥专注于高级驾驶辅助系统（ADAS）领域，提供超声波传感器、摄像头、毫米波雷达和激光雷达，以及相应车机硬件和软件相结合的完整解决方案，以促进车辆安全性和驾驶舒适性。法雷奥推出了市场上首款车规级激光雷达和相关智能技术，用于数据融合的算法和软件、对车辆周围360度的扫描可精确帮助车辆在地图上定位及安全功能等。

法雷奥在ADAS领域的销售势头尤其强劲，其订单额是法雷奥在该领域主机厂配套销售额的三倍。据悉，法雷奥在ADAS领域获得了多个具有特殊战略意义的订单，如：法雷奥与宝马达成重要的伙伴关系，将为其提供ADAS领域的域控制器、传感器和软件，用于2025年推出的下一代宝马“Neue Klasse”平台的泊车和低速操控；2023年年初，宝马和法雷奥宣布建立新的合作伙伴关系，共同开发L4级全自动泊车系统；Stellantis采用法雷奥第三代激光雷达（Scala 3），其在分辨率和视场方面的技术特点使车辆能够达到高水平的自动驾驶（L3级）；2022年下半年，与中国汽车主机厂敲定大量摄像头和泊车辅助相关订单。

法雷奥域控制器

法雷奥很早就注意到了中国市场，并将中国放在重要的发展地位。自1994年进入中国运营，法雷奥在华耕耘近三十年，Christophe Périllat把这段风雨历程划分为三个阶段：

1994-2003年，法雷奥扎根中国，确定在华发展的决心，在温岭和沙市分别成立了第一批雨刮和空调的生产基地。1995年，法雷奥在武汉建立照明系统工厂，在上海成立电气系统工厂。传动系统工厂于1997年在南京开业。

法雷奥全域智能照明

2004-2013年，法雷奥强化本地化生产与研发。2004年，法雷奥在武汉建立了第一个照明研发中心，并于同年创建了五轴心学校，以根据集团企业文化为新员工提供入职培训。此后，法雷奥继续扩展其在压缩机和照明方面的业务，分别在长春和佛山成立工厂。2006年，法雷奥在上海成立第二个在华研发中心。2011年，法雷奥在深圳成立了全球电子研发中心。随着投资的进一步扩大，法雷奥于2013年在沈阳成立照明系统新工厂，在荆州、天津开设热系统工厂，在无锡开设动力系统工厂。

法雷奥荆州热系统研发中心大楼

从2014年至今，法雷奥立足中国，服务全球。依托在华业务与创新技术的不断发展，法雷奥满足中国及全球市场快速变化的客户需求，将更多的平台产品开发项目和前瞻性开发项目部署在中国，在武汉设立了全球技术中心致力于为全球客户提供软硬件技术服务。在移动新出行领域，法雷奥中国创新与出行中心于2022年落地北京。同年，法雷奥还与华中科技大学建立了振动噪音联合实验室，加强与高校的联合创新。

如今，中国已经成为法雷奥集团最大的单一国家。法雷奥在中国拥有35家工厂、超过4000名工程师及14个研发中心，并将在上海新设一座高级驾驶辅助系统的研发中心。法雷奥同中国的传统车企和新势力车企都有紧密的合作。未来，它还将继续扩大在华投资，强化本土研发力度和人才培养，与生态合作伙伴共建移动出行的无限未来。

在不久前举行的2023上海车展上，法雷奥致通过一系列创新技术的展示，传递出打造中国移动出行新未来的愿景。首次展出的新型无人配送物流车eDeliver4U融合尖端科技，由中国研发团队独立开发，其电动化底盘集成了法雷奥专为轻型移动出行开发的48 V电驱系统解决方案，还配备了最新量产的高级辅助驾驶传感器和软件栈。此外，法雷奥还展示了电动化及ADAS相关产品，例如：与雷诺合作开发的不含稀土且无磁铁的新一代驱动电机等。

Christophe Périllat感慨道：“我们在华发展坚持‘Be Chinese in China’。我们很高兴能来到中国，并与中国的车企和研发合作伙伴合作，为未来移动出行做好准备。中国正在引领移动出行的变革，而法雷奥是高级驾驶辅助系统和电动化等领域的全球领导者，并处于这两大汽车变革的核心。未来，我们将持续强化法雷奥在中国的投资和研发力度，抓住行业变革的契机。”