作为全球汽车行业重磅盛会，2026北京车展已成为各大零部件供应商同台竞技、比拼实力的重要舞台。

北京车展期间，爱尔铃克铃尔（ElringKlinger）以“驭动未来，创行新境”为主题，展示其为国际及中国本土主机厂提供的卓越研发能力与成熟量产方案。同时，爱尔铃克铃尔的新能源技术矩阵大放异彩，涵盖从电芯连接系统到结构轻量化，以及高性能塑料的全方位技术布局，彰显其深厚积淀。

爱尔铃克铃尔集团首席销售官（CSO）Dirk Willer

借由北京车展这一契机，本刊记者走访爱尔铃克铃尔展台，与爱尔铃克铃尔集团首席销售官（CSO）Dirk Willers、爱尔铃克铃尔集团亚太区销售副总裁陈虎深入对话，围绕本土化战略布局及技术创新思路展开探讨，并对汽车产业的未来动向加以展望。

立足创新策源地，深化本土化战略布局

“中国，不仅是全球汽车技术的创新策源地，更是驱动新能源产业迭代升级的核心引擎。”Dirk Willers精准诠释了中国市场的重要地位。

如今，全球汽车产业迈入转型升级阶段，中国汽车市场凭借蓬勃的活力与开放的态度，持续引领产业发展方向与技术革新潮流。特别是新能源汽车的迅速崛起，令中国成为新一代车辆及动力技术落地迭代的关键阵地，也向世界呈现“中国速度”的动能和“本土创新”的魅力。

对于爱尔铃克铃尔来说，深化本土化战略布局至关重要，不仅要兼顾精益制造及产能升级，更要夯实本土创新研发实力，实现与中国市场的同频共振。

Dirk Willers坚定地表达了他的观点：“我们正在系统性地深化中国乃至整个亚洲市场的战略布局。这不仅体现为本土化产能的提升，更核心的是通过我们全面本土化的创新实力来实现。中国是具有全球影响力的汽车前沿技术发源地，我们正与客户紧密携手，共同塑造面向未来出行的创新成果。”

放眼中国市场，爱尔铃克铃尔在长春、苏州、青岛及天津的基地集研发、工业化及创新职能于一体，汇聚了满足中国市场需求的前沿技术，进一步巩固其作为全球汽车行业技术合作伙伴的领先地位。通过坚定贯彻“本地化生产服务本地市场”的战略，爱尔铃克铃尔得以在本土实现协同创新，并高效赋能全球市场。

陈虎告诉本刊记者，爱尔铃克铃尔致力于成为中国乃至整个亚洲市场值得信赖的技术与开发合作伙伴，并聚焦具有全球影响力的新能源汽车应用领域，以技术赋能产业进步。

聚焦新能源市场，技术传承与创新兼具

凭借深厚的技术积淀与前瞻的创新实践，爱尔铃克铃尔已成为汽车行业强大且值得信赖的合作伙伴。

北京车展期间，爱尔铃克铃尔依托其在密封系统、轻量化组件、高性能塑料领域长期积累的材料专长与工艺积淀，展示了一系列前沿驱动技术及可持续出行解决方案。

在电池技术领域，应用于新能源汽车的高度精密电芯连接系统，背后承载着爱尔铃克铃尔10余年的量产经验。该可扩展、定制化的解决方案采用高度自动化工艺制造，能够精准匹配中国及全球市场的需求。

爱尔铃克铃尔已于2025年在欧洲生产基地启动电芯连接系统的大规模量产，并正加速向全球市场推广。与此同时，爱尔铃克铃尔以前瞻眼光看待技术发展，已在研发下一代电芯连接系统，重点聚焦性能的进一步提升、热管理设计优化，以及适用于未来纯电动汽车的新型电芯格式。

除了电池技术，作为高效能、高性能新能源汽车的核心组成部分，爱尔铃克铃尔还提供智能轻量化解决方案，其产品组合包括定制化热塑性塑料组件以及用于动力总成、车身和底盘的混合材料组件，核心优势在于将精密冲压与结构轻量化设计实现了紧密融合。

在结构性轻量化领域，爱尔铃克铃尔展出了集高硬度与轻量化于一体的全集成式仪表盘横梁。依托独特的前沿技术，该产品通过单一工序融合高压金属成型与注塑工艺，在轻量化、空间利用率及成本控制上表现卓越。此外，用于电池系统热绝缘与安全性增强的高性能解决方案ElroForm TP-ECO也在展台脱颖而出，成为现场焦点。

值得注意的是，爱尔铃克铃尔在北京车展期间重磅发布了新一代热管理密封件，进一步彰显其在面向未来的移动出行解决方案领域的技术实力。

据陈虎介绍，该解决方案专为先进的热管理系统打造，不仅能确保热管理阀门的平稳、低噪声运行，还有助于实现车辆温度的精确控制。其精巧的设计有效降低了系统内部的机械负载，从而提高整个热管理单元的效能、可靠性和使用寿命。

“此次亮相的新一代热管理密封件，能够满足从电动汽车、混动系统到内燃机等当前及未来车型更严苛的要求。”陈虎补充道。

写在结尾

以技术研发为动力、以量产经验为基石的爱尔铃克铃尔，兼具传承与创新，助力汽车产业的转型升级。正如Dirk Willers所言：“我们要把整个价值链全部本土化，涵盖产品开发、生产制造、服务保障等每一个环节。今后，爱尔铃克铃尔将进一步深化本土化价值创造与创新实力，驱动在中国及亚洲市场的可持续增长。”

彰显全栈实力，立下中国市场新里程碑

博世半导体业务现已深度覆盖微机电系统传感器（含消费及车用领域）、功率电子、车用集成电路及知识产权模块三大核心产品线。自 1958 年起，博世建立起涵盖设计、制造与封测的完整价值链，成为极具话语权的核心技术输出者。预计至 2035 年，每辆新车将平均集成超 40 颗博世芯片。

在全球制造版图上，博世在德国罗伊特林根、德累斯顿及美国罗斯维尔均设有自有晶圆厂，并在德国、中国苏州及马来西亚槟城布局了先进封测基地。博世汽车电子半导体中国区副总裁王宏宇表示：“在汽车行业，博世或许是唯一一家既同时拥有 200 毫米和 300 毫米晶圆厂，又兼具汽车系统级深刻理解与半导体全链路制造能力的企业。”这种复合优势，正是博世立足全球的底气。

在中国市场，博世的本地化战略正高效兑现：量产提速： 2025 年 1 月，苏州碳化硅功率模块生产基地建成，仅用两个月即实现自主生产，首批产品较原计划提前半年下线。
网络联动： 同年，上海碳化硅功率半导体测试实验室正式设立，并入博世全球测试网络。

持续扩容： 苏州工厂传感器测试中心在现有约 3,000 平方米基础上持续扩建，新增的约 1,000 平方米预计将于 2027 年 1 月投入使用。

前沿半导体解决方案：构筑安全、便利的未来出行新生态

“电动化、智能化、网联化正重塑汽车产业对半导体的需求。”王宏宇指出，“博世正围绕新能源电气化、高阶自动驾驶等核心领域，以系统性的底层技术解决方案，将复杂的芯片转化为消费者可感知的安全与便利。”

碳化硅：突破效能极限，让长续航与绿色出行兼得

碳化硅是打破电动汽车续航瓶颈的关键。博世现已构建完整的技术生态，其最新发布的第三代碳化硅芯片综合性能较上一代提升约 20%，将整车电驱效能推向新高。
产品线持续跃升： 第二代产品全面覆盖 750 伏特至 1700 伏特电压等级；第三代产品依托独家“博世工艺”沟槽蚀刻技术，显著提升功率密度并缩小尺寸，在 800 伏特高压场景下展现出极佳的能效与成本优势。

全球产能全速扩张： 博世正加速推进 200 毫米晶圆产线升级，并斥资约 19 亿欧元建设美国罗斯维尔制造基地。通过德美双中心布局，中期年产能将迈向数亿颗量级。配合先进的嵌入式印刷电路板功率封装技术，全面释放系统级效能。

微机电系统（MEMS ）传感器：全场景精准感知，筑牢安全底座

作为汽车感知外界的“神经末梢”，博世微机电系统传感器深度覆盖惯性测量、胎压监测与振动感知等高频场景，为主动安全与极致舒适提供底层支撑。
旗舰级感知冗余： SMU300 专为软件定义汽车打造，提供“通用型”（One IMU for all）感知冗余；与之引脚兼容的 SMI980 则支持客户灵活配置不同性能等级。

全方位体验升级： SMA380 与 SMA286 加速度传感器聚焦路噪主动降噪与预测性维护；首创的蓝牙胎压监测系统专用片上系统（TPMS SoC）方案 SMP290，可无缝融入整车架构，精准护航每一次出行。

车用集成电路及知识产权模块：重塑底层架构，打造便捷的人车交互

面对电子电气架构向集中式计算加速演进，博世致力于通过高度集成化降低系统复杂度，铺平软件定义汽车的落地之路。

高效集成与感知： 在 48 伏特架构下，SD148 智能传感执行器将微控制器与电源管理等功能高度集成于单芯片，直接驱动电机，显著精简架构。针对泊车场景，全新超声波芯片组 TB193/TB293 在保障精准探测的同时，大幅降低了线束复杂度与系统功耗。
突破通信带宽瓶颈： 面对海量数据需求，博世推出 NT156 具备信号改善能力的扩展型控制器局域网（CAN SIC XL）收发器。该产品在成倍提升传输速率的同时，原生支持互联网协议的隧道传输，为车载高速通信搭建了坚实桥梁。

深耕中国，链接全球，做智能出行的长期同行者

中国既是全球最大的新能源汽车市场，也是技术迭代最迅速、竞争最激烈的创新高地。面对如此活跃的市场格局，博世秉持全面深入和长期投入的坚定策略。

博世汽车电子半导体中国区副总裁王宏宇强调：“博世半导体在中国的发展战略聚焦三个方向。首先，持续深化与中国客户的长期伙伴关系，以创新、高质量、有竞争力的产品与稳定的供应能力，夯实业务基础；其次，不断增强在华的业务、产品和研发能力，与客户协同开发，加快从研发到量产的转化节奏；第三，拓展本地供应链优势，与中国半导体产业链深度融合。”

展望未来，汽车产业的变革建立在每一次精准计算与可靠执行之上。博世将继续携手本土伙伴，将严苛的安全标准与前沿创新深度融合。我们致力于以扎实的技术底座，让复杂的芯片技术转化为用户握住方向盘时的安心与从容。博世坚信，唯有安全与可靠，才能让“科技成就生活之美”在未来出行的道路上行稳致远。

可持续创新破解行业挑战

本次展会，科莱恩全面展示其多元化添加剂产品组合，以应对塑料行业最紧迫的挑战——从法规合规、供应链韧性，到削减碳足迹和赋能循环经济。

例如：科莱恩的AddWorks™ PPA系列，不含PFAS的同时，可消除薄膜挤出缺陷、提升效率，同时相关合规及可回收性要求；Exolit™ OP系列无卤阻燃剂，能满足高压场景下的热稳定、电绝缘及阻燃要求，同时降低对锑原料的依赖；科莱恩Licocare™ RBW Vita米糠蜡添加剂，可替代传统褐煤蜡，已通过多地区食品接触法规认证，可降低碳足迹且不与粮食竞争；

科莱恩添加剂业务部全球高级副总裁缪志刚表示：“当前，亚洲乃至全球塑料行业正面临复杂挑战，包括日趋严格的法规要求、供应链波动，以及品牌方与消费者持续提升的可持续发展诉求。我们在橡塑展上展出的创新成果，正体现了我们的承诺——提供兼顾性能与可持续性的解决方案，在提升产品表现的同时，助力实现环保目标与法规合规。”

前瞻布局赋能产业发展

针对快速发展的汽车行业，科莱恩期望通过创新添加剂解决方案，为行业的电动化转型创造更多价值。

例如，随着电动车加速向800V及以上高压平台升级，市场对阻燃材料的热稳定性与电绝缘性能提出了更高要求。同时，制造商也亟需应对传统锑阻燃体系带来的供应链波动风险。

科莱恩的无卤阻燃剂能有效保障高压充电安全，其中全新Exolit™ OP 1266无卤无锑解决方案，专为高要求电动出行场景下的PBT应用设计，可实现稳定 600V 比较跟踪指数（CTI），满足UL 94 V-0阻燃等级，显著降低企业对锑原料市场波动的依赖。

此外，科莱恩所推出的Licocene™茂金属催化蜡粉体系，能满足汽车行业的轻量化需求。该产品应用于发动机周边及汽车外饰件，可显著改善高玻纤填充聚丙烯的相容性、提升强度，助力实现以塑代钢。

科莱恩添加剂业务部大中华区销售总监刘斌表示：“近年来，汽车行业技术迭代加快、研发周期缩短、市场日趋竞争激烈，公司将全面提升战略布局以更好应对行业发展。”

如技术层面，科莱恩将持续强化技术储备与预判，加强大中华区研发投入，推出新产品以响应迭代需求；市场层面，进一步深耕本土化布局、提升响应速度，贴合行业快速迭代节奏；供应链层面，深化与本土核心供应商、改性塑料企业的协同合作，共建产业价值链。

值得一提的是，科莱恩还将依托其全球化优势，助力中国车企出海，推动国产汽车品牌走向全球。

浩悦5E

为回应这一市场趋势，米其林正式推出浩悦5E（MICHELIN PRIMACY ^{5 energy}）与竞驰5E（MICHELIN PILOT SPORT ^{5 energy}）。作为浩悦5和竞驰5家族的全新成员，这两款新品以技术创新为驱动，在延续安全、操控和静音舒适等核心优势的基础上，进一步优化能效，为燃油、混动及纯电等多种动力形式的车型提供专业解决方案，也展现了高端轮胎在性能与节能协同发展上的新方向，让消费者在卓越性能与节能高效之间无需妥协。

全新5E系列：性能之上更节能

作为浩悦5和竞驰5家族两大核心产品矩阵的重要延展，浩悦5E与竞驰5E延续了各自家族的核心优势：浩悦5E聚焦高端家用场景，秉承“从新到旧 安全始终”的理念——经权威机构认证，即使行驶5万公里后，其湿地制动距离仍比竞品平均缩短6米*，在轮胎全生命周期中始终提供稳定的湿地制动表现，同时兼顾静音与舒适体验；竞驰5E则面向高端运动驾驶需求，在干湿路面实现稳定抓地与精准操控。对标市场上主流的新能源车轮胎，两款新品在安全性和操控性上同样具备优势。

浩悦5E

在此基础上，浩悦5E与竞驰5E回应了当前出行效率提升的现实需求。两款新品均采用创新的双胎面科技，即“一个胎面，两种胶料”：胎面中心区域采用高抓地胶料配方，保障干湿地抓地力；胎肩区域采用低生热材料，降低滚动损耗，提升整体能效。这一技术既能为电动汽车延长续航里程，也能降低混动及燃油车型的能耗，让用户在性能之上获得更高效的出行体验。

在车型配套方面，浩悦5E在正式上市前，已获全球二十余家主流汽车品牌率先选用，并将配套于50余款正在研发的新车型。如今，浩悦5E与竞驰5E在规格与尺寸上进一步拓展，覆盖更多主流车型，使更广泛的用户群体能够体验节能升级的价值。

竞驰5E

在设计工艺上，两款新品均采用米其林曜黑工艺，带来胎侧全绒面触感，彰显出众品质。竞驰5E的部分规格还搭载了全新沟底绒面，进一步提升质感与使用体验。

可持续创新：赋能未来出行新方式

米其林始终秉持“一切皆可持续”的愿景，聚焦人、利润和环境的平衡发展，推动更多高品质可持续产品的落地。集团提出，到2030年，轮胎平均可持续材料占比将提升至40%；到2050年，实现100%可循环及可再生材料生产轮胎。同时，米其林通过可持续材料轮胎研发、绿色工厂改造及废旧轮胎回收等多环节实践，致力于让轮胎的整个生命周期更加环保。

两款全新5E产品，正是米其林可持续理念实践的最新成果，也充分体现了企业在创新与可持续发展上的持续投入。作为深耕材料科技领域逾130年的企业，米其林始终致力于提供性能卓越、效率更高、面向可持续未来的轮胎产品。在这一过程中，节能已不再是附加属性，而是米其林在材料、设计、可持续发展等领域持续创新的自然结果——与安全、性能共同构成面向未来的轮胎价值体系。

竞驰5E

面向未来，米其林将持续以创新为驱动，推动产品在性能、效率与可持续性之间实现更优协同，为行业绿色转型提供参考，也为更加可持续的出行未来贡献力量，守护消费者每一次更高质量的出行体验。

*数据源自中汽研汽车检验中心(天津)有限公司的报告，2024年11月

NEXT ERA重卡可精准适配长途干线运输常用工况

依托精准集成优化的柴油燃烧设计与动力传输路径，NEXT ERA重卡让每滴柴油发挥超强动力，将燃油转化为实实在在的运营价值。凭借这份深度集成的工程能力，NEXT ERA重卡可高度适配国内长途运输工况，在保障全程动力充沛输出的同时，兼顾优异节油表现与整车可靠性，助力卡友长途运输降本增效、稳步增收。

NEXT ERA重卡依托一体化动力链集成，实现高效协同，动力传输连贯稳定

而这般均衡实用的综合表现，核心源自一体化自主动力链的协同赋能。NEXT ERA重卡由斯堪尼亚如皋工业生产基地，按照全球统一严苛标准制造，它配备的斯堪尼亚集团自主研发的发动机，拥有出色的低转速、高扭矩特性，900-1290转的超宽最大扭矩区间，起步、爬坡、超车无需刻意降档拉高转速即可发挥最大扭矩，哪怕是重载爬坡工况，也能保持持续稳定的动力输出。

NEXT ERA重卡本土化精准标定，适配中国路况与驾驶习惯，长途驾控省心舒适

更低的运行转速，则能有效降低燃油消耗与发动机磨损，让动力性能和整车耐用性相辅相成。同步匹配的斯堪尼亚集团自主研发的变速箱和优化设计的后桥，结合中国复杂路况、运营工况及驾驶习惯，完成软件专属本土化标定。全车动力系统高效协同，换挡衔接平顺、动力传输持续稳定，为长途运输带来轻松舒适的操控体验。

NEXT ERA重卡牵引车系列

对每一位以车为生的物流人而言，动力选择的核心标准，终究要回归到车辆能否成为可靠的运营伙伴。NEXT ERA重卡凭借科学合理的黄金动力布局、高度集成的高效动力链体系、贴合本土场景的专属调校，将硬核技术转化为可感知的运营价值，兼顾好开易驾、结实耐用、动力适配的多元需求，助力广大卡友在长途干线赛道中跑得更稳、收益更高、征途更远。

合规即竞争力：以"全链路合规"破解行业痛点

在汽车产业全球化竞争与严苛环保法规的双重压力下，合规能力已成为供应链准入的核心门槛。奎克好富顿全系产品严格遵循IATF 16949国际汽车行业质量管理体系，并可完整输出PPAP、IMDS、CAMDS全套技术资料，全面满足ELV、VOC、气味、RoHS、REACH等国际及区域严苛管控标准。

 "我们不仅提供润滑脂，更提供'合规通行证'。" 奎克好富顿相关负责人表示，"通过前置化技术协同，我们帮助客户简化合规流程、规避认证风险、压缩研发周期，让主机厂将精力聚焦于产品创新本身。"

技术纵深：72年全球积淀 × 本土敏捷响应

奎克好富顿的技术底蕴横跨材料学、摩擦学、机械工程与精细化学四大核心学科，融合美国72年、西班牙百年制造积淀，并依托法国IKV本土化研发优势，形成独特的全球技术矩阵。

亚太新工厂——即将正式投产的张家港智造基地进一步夯实了本土化研发、定制化开发与快速交付三大能力。这一布局使奎克好富顿能够精准匹配各类零部件在差异化工况下的润滑需求，实现从"全球标准"到"属地适配"的无缝衔接。 场景穿透：从智能底盘到智能座舱的全域赋能 随着汽车智能化深入，润滑需求已从传统的"机械保护"升级为精密运动机构的性能保障。奎克好富顿产品覆盖：

 

超高压500bar燃油喷射系统

费尼亚德尔福是全球率先实现500bar超高压汽油直喷系统量产的企业。该系统由喷油器、高压油泵、锻造油轨及先进的发动机控制软件组成，代表着燃油喷射技术的最高水平。在性能方面，500bar系统能够将燃油颗粒直径缩小至千分之一毫米级，相比行业主流的200bar或350bar系统，油滴直径减小20%，实现更充分、更洁净的燃烧。同时，系统在结构上进行了全面优化：压力容器与油轨接口改善，电磁力提升30%，供油精度显著提高；新型锻造油轨用材减少，重量减轻25%，但仍能承受更高压力；高压燃油泵采用体积更小的创新型活塞，可在不增加发动机凸轮轴负荷的前提下提供更高压力。

在排放控制方面，搭载500bar系统的车辆能够在催化剂起燃前的关键期有效减少尾气排放，降低对高成本后处理系统的依赖，仅需结构更简单的后处理系统即可满足国六标准，具备出色的性价比。

此外，该系统优化了发动机控制软件的处理能力，支持多种喷油模式，改善了喷油器动态性能，实现了更精准的供油。500bar系统还具备极强的兼容性，可适配全球各类燃油和所有汽油发动机平台，已在长安10余款xEV车型上批量应用，为高效混动专用发动机提供了高性价比解决方案。该系统已为未来排放法规国七及更严苛排放法规提前做好了技术储备。

超高压500bar+燃油喷射系统

500bar+并非简单地在全工况下“堆压力”，而是一次精准的燃油喷射策略升级。它通过系统级控制策略实现驱动电压波形在不同工况之间的智能切换，在常规工况下保持最优能效，真正做到压力的提升“恰到好处”。500bar+延续了500bar的极致雾化能力，保持千分之一毫米级的喷雾形态，让每一滴燃油都转化为强劲动力。同时，它为未来更严苛的排放法规提前构筑了技术“护城河”，提供充足的技术冗余。

在控制灵活性方面，500bar+对喷油时刻和多次喷射策略更加友好，赋予工程师更大的调校自由度，有助于缩短发动机开发周期。更重要的是，500bar+并非替代500bar，而是一种平滑演进方案，工程导入成本低、风险小，是面向未来的高性价比升级路径。整体来看，500bar+具备四大核心价值：极致雾化、法规护城河、智控灵活、平滑演进。其智能压力切换策略能够从容覆盖未来排放法规国七标准下的复杂工况要求。

GDi M100甲醇喷射系统

甲醇作为可再生能源，可由天然气、煤或生物质气化合成，绿色甲醇更通过可再生电力电解水制氢并结合捕集的二氧化碳实现碳中和循环。然而，甲醇汽化潜热极高，低温蒸发困难，导致冷启动挑战和“湿壁”现象，同时其强极性与亲水性对喷射系统带来严重的腐蚀与气蚀风险，低润滑性也加剧了摩擦副磨损。

费尼亚甲醇GDi喷射系统从材料、雾化、流量三重维度实现创新突破。在材料层面，采用不锈钢及耐醇合金替代传统基材，从源头阻断化学侵蚀；在柱塞、针阀等核心摩擦副应用DLC涂层或硬化处理，并创新使用耐醇橡胶密封结构，彻底解决密封件溶胀失效问题。针对冷启动难题，系统引入加热型喷嘴技术，主动提升燃料温度，配合高压直喷与优化的喷雾锥角设计，实现燃料瞬间精细雾化，确保在-5℃低温环境下稳定启动。同时，针对甲醇热值仅为汽油一半左右的特性，费尼亚打造高流量GDI平台，通过增大喷孔尺寸、优化流道设计，使流量达到原平台的1.6倍，并重新匹配进油孔、针阀直径与弹簧预紧力，确保大流量下的高效燃烧。

目前，该技术已携手中国主机厂完成深度验证并实现量产投放，为绿色甲醇在航运、重型运输等领域的脱碳路径提供了可靠的动力解决方案。该系统卓越的雾化与燃烧控制能力，使其能够满足未来排放法规国七阶段对超低颗粒物及非常规排放的严格要求。

GDi E100 乙醇喷射系统

乙醇通常用玉米、甘蔗等生物质发酵制得，是可循环的生物质能源。广泛用于汽油掺混（如E10、E85）或直接使用E100，能显著降低碳排放。但乙醇的闪点温度高，低温燃烧困难，冷启动及雾化挑战突出；同时其极性特性对金属和橡胶部件产生腐蚀、溶胀风险，低润滑性也导致燃油喷射系统摩擦副磨损加剧。费尼亚乙醇GDi喷射系统依托欧美市场数十年的乙醇燃料应用经验，构建了成熟的系统性解决方案。

材料方面，采用耐醇合金与不锈钢基材，配合DLC涂层及硬化处理工艺，大幅提升核心摩擦副的耐磨寿命；密封结构采用专用耐醇橡胶，彻底攻克溶胀硬化失效瓶颈。针对乙醇汽化难的问题，系统集成350bar高压直喷技术与优化喷雾锥角，实现燃料的精准雾化，同时可选配加热型喷嘴，改善低温启动性能，确保纯乙醇（E100）及高比例掺混工况下的稳定燃烧。考虑到乙醇热值仅为汽油的50%-60%，费尼亚高流量GDI平台通过增大喷孔、优化流道，实现1.6倍流量提升，并重新匹配液力响应参数，保障大流量喷射下的燃烧效率。

凭借从材料选型到结构设计的全流程定制化适配，费尼亚乙醇GDi系统已通过严苛实车验证，为全球客户交付了成熟、可靠的醇动力解决方案。该系统的高压精准喷射能力为国七排放标准下的乙醇燃料清洁燃烧提供了坚实保障。

PECU动力域控制器

费尼亚德尔福展示了基于域融合技术架构的新一代动力域控制器——PECU。

它并非简单的硬件拼凑，而是完全符合AUTOSAR标准打造的智能化中枢，将功能安全与网络安全深度融合。PECU的核心突破在于其“三合一”的高度集成策略：我们将ECU（发动机控制单元）、TCU（变速箱控制单元）与VCU（整车控制单元）融为一体。

这种创新彻底改变了以往分散式控制的局面，为客户带来了立竿见影的超高性价比：模块数量从3个缩减为1个，大幅释放了整车布置空间；整车线束显著减少，实现了轻量化降本；模块间的通讯升级为芯片级交互，响应速度更快，系统可靠性也得到了质的飞跃。通过PECU，我们正共同加速迈向软件定义汽车的未来。PECU强大的算力与协同控制能力，为满足国七排放所需的精细化动力与热管理策略提供了智能化平台。

满足混动专用发动机的进气道喷射系统

费尼亚凭借百年技术积淀与对中国混动市场的深刻理解，打造了专为混动专用发动机优化的进气道喷射（PFI）系统。该系统提供经济可靠的喷射系统方案，以高性价比满足混动发动机对燃油供给的精准需求。依托成熟稳定的设计及制造工艺，延续了德尔福在低压喷射领域一贯的高可靠性基因，确保批量生产中的一致性与耐久性。

系统支持各种尺寸、灵活应用，喷射器与油轨可自由组合，灵活适配不同排量和布局的混动发动机平台。通过精准匹配混动发动机“高效区运行”的特性，PFI系统实现了燃油供给与电驱系统的最优协同，完美适配阿特金森等高压缩比循环下的气道需求。得益于优化的低压雾化设计，系统能够实现缸内混合气的充分预混，有效抑制爆震并降低颗粒物排放，助力混动发动机达成国六b乃至更严苛的法规目标。包括即将实施的国七排放标准在内，该系统均能以高性价比方案稳定达标。

柴油甲醇双喷

该双燃料喷射系统采用创新的燃烧策略，以柴油类燃料作为预喷射，并使用甲醇、乙醇或氨等替代燃料作为主喷射，从而在整个发动机运行过程中实现优化的燃烧控制。其技术核心在于具备高度的灵活性：既可采用柴油预喷与替代燃料主喷的组合模式，也可单独使用柴油喷射。系统通过并行控制柴油与替代燃料的喷射，为提升燃烧效率提供了更多选择，并具备在1500bar超高轨压下正常工作的能力。

在设计上，该系统结构更紧凑、重量更轻，每个喷油嘴均可独立控制，关键部件采用具有高抗甲醇腐蚀性的特种材料，确保了系统的耐久性与可靠性。该设计适用于柴油与甲醇、乙醇及其他需要大于6bar喷射压力的替代燃料的双喷应用。

在性能表现上，系统同样能在1500bar轨压下稳定运行，当应用甲醇作为主喷燃料时，单缸功率可达120kW，展现出卓越的动力输出潜力。

该系统的核心优势显著：其大部分材料和结构均已在欧洲市场经过充分验证，系统耐久性高达1,600,000公里。同时，通过智能调整柴油预喷与替代燃料的燃烧策略，能够最大化地提升发动机的整体效率，为实现高效、清洁的动力提供了先进的技术解决方案。这种双燃料灵活燃烧模式为国七排放标准下多种替代燃料的超低排放路径提供了可行且高效的技术选择。

孔明3.0新一代高阶智能驾驶解决方案致力于解答 “极致性价比” 这一核心命题，通过“软硬一体”的深度协同，重新划定高阶 L2 辅助驾驶的准入门槛。方案基于“算法定义芯片”的设计理念，实现软硬件的高度适配，充分释放计算潜力，在达成卓越性能的同时，实现了超过 30% 的系统成本优化。芯片内置符合ASIL-D功能安全等级的安全岛，并支持风冷与水冷两种散热模式，强大且灵活的工程方案可同时满足燃油车与电动车的部署需求，助力推动实现油电同智。同时，该方案实现了从算法到芯片、再到域控制器的全国产化全栈能力，为行业提供了一条安全、可靠且可持续的技术路径。目前，该方案已获得头部车企定点，计划于 2026 年 9 月量产上车，让高阶智能驾驶加速下沉，普惠所有用户。

定义高阶智驾新基准——孔明3.0

航盛发布的自动驾驶数据记录系统（DSSAD），是为智能驾驶时代量身打造的可信基石。该系统严格符合 GB 44497-2024 国家标准，能够完整、可靠地记录车辆运行状态、自动驾驶系统指令、环境感知信息及驾驶员操作等关键数据。其价值远超一张法规 “通行证”，更在于为事故责任判定提供客观依据，并基于真实的场景数据洪流，持续驱动算法迭代与系统优化，成为智能驾驶能力进化的 “燃料”。航盛 DSSAD 采用满足 ASIL-D 功能安全的全车规设计，具备硬件安全启动、数据防篡改、断电保护（完全断电后可独立持续运行 300ms，确保关键数据能够安全存储）、防火烧、防水浸等全方位防护，确保数据全生命周期的可靠与安全。它不仅是责任的 “记录者”，更是智能向前发展的 “助推器”。

构筑智能进化的可信基石与数据底座——DSSAD

航盛墨⼦3.0中央计算平台与墨鸢AI OS智能操作系统软硬一体全栈方案，是航盛在⾯向AI Car时代新⼀代智能汽⻋的全新答卷，推动汽车从执行指令的“功能盒子”进化为理解需求的“智能伙伴”。

AI定义汽⻋的关键前提，在于更强⼤更集中的中央计算平台。墨子3.0实现了整车“五域融合”的架构跃迁，将座舱、智驾、网联、车控及端侧 AI 的算力进行集中调度。通过1-2个高性能计算单元替代大量分散的 ECU 或域控制器，该平台能提升3倍以上的资源利用率，将跨域数据交互时延压降至 3 毫秒内，并显著降低硬件成本与线束复杂度。平台提供从标准版到旗舰版的全矩阵配置，算力覆盖100+ TOPS至1000+ TOPS，精准匹配从经济型到豪华车型的差异化需求。

承载于强大硬件之上的墨鸢AI OS，以AI HMI（跨屏全景 3D 生成式交互界面）与HSClaw（主动服务智能体）两大核心引擎，带来了交互范式的革命。AI HMI摒弃了传统固定界面，动态生成融合车辆、环境与服务的 3D 数字世界，实现信息一镜到底、全局掌控，所有屏幕可以实时交互响应，无需针对每个屏幕重新开发定制。HSClaw作为系统的“认知大脑”，能基于端云融合大模型能力，能够泛化理解用户意图，拆解任务，提供行动建议，并可自主调度车辆功能与生态服务。用户只需通过口语化自然表达，即可获得贴心的主动服务，即使在断网状态，依托墨子3.0端侧算力也能实现功能闭环。

 AI 原⽣数字基座：墨⼦3.0与墨鸢AI OS，重塑汽⻋“⾝体”与“灵魂”

本次三大技术底座的同步发布，是航盛继2025年全球首发量产舱驾融合平台后，面向“AI 定义汽车”产业拐点的又一次全栈式技术跃进。从底层数字基座的硬核研发，到上层AI体验的原⽣设计，是航盛33年深耕汽⻋产业所构建全栈⾃研能⼒、系统⼯程能⼒和完备的生态体系的一次完美体现。

本次北京国际车展，航盛还全面展示了“1+2+N”产品阵列，涵盖智能驾驶、智能网联、智能交互、声学系统、新能源及控制电子等汽车产品，以及机器人、低空经济、微电网等新兴产品。

从一辆车到一个生态，航盛始终致力于为客户提供从高效算力、可靠安全到主动智能的完整价值链，并以坚定的技术步伐与开放的生态胸怀，与全球伙伴一道，开启智能出行更安全、更从容、更有温度的新篇章。

随着车辆在诸多领域的标准化程度不断提高，能在数字和物理层面上塑造座舱环境的先进技术，正成为汽车品牌实现差异化的关键。通过整合软件定义汽车的解决方案、交互设备以及对表面和空间的巧妙运用，马瑞利能够实现信息与娱乐的智能显示，在驾驶员和乘客需要的时间与位置为他们提供精准服务。这不仅提升了用户的交互体验，还为汽车制造商赋予了更大的设计自由度，从而助力打造极具辨识度的车型。

“在未来的座舱中，技术必须以人为本——直观、迅速响应且无缝集成，”马瑞利首席技术与创新官Joachim Fetzer表示。“在本届北京车展上，我们将展示马瑞利如何依托本土深厚的工程研发实力和强大的合作伙伴关系，将计算、显示、音频和内饰设计统一为连贯的、软件定义的座舱体验。”

软件定义座舱体验：一体化的显示、AI 与座舱内饰设计

马瑞利此次座舱展示的核心，是一套一体化软件定义的座舱体验，将座舱计算、人工智能（AI）、图形处理以及人机界面（HMI）等功能整合到一个智能系统中。该系统基于 QNX 实时操作系统（RTOS）架构打造，可安全管理不同功能安全等级的域控功能。从车载信息娱乐（IVI）与仪表显示到座舱智能，均可统一管理，从而实现更顺畅的交互、更快的响应速度以及覆盖整个座舱功能的一致用户体验。

这个一体化软件定义座舱方案还支持先进显示技术与整体座舱体验的无缝融合。超薄 MiniLED 全阵列局部调光（FALD）显示屏具备高性能局部调光能力，可带来出色对比度、鲜艳色彩和强光可视性；其纤薄形态也支持曲面贯穿式座舱布局。

为了打造全景沉浸式的人机交互界面， HorizonView黑镜显示器可在前挡风玻璃底部投射出连续的 44.8 英寸画面，该技术由高达12,000 尼特的高亮度LCD MiniLED FALD 图像生成单元（PGU）驱动。其开阔的视野确保了车内所有乘员在各种光照条件下都能获得清晰的视觉体验，同时通过在宽阔、直观的一体式显示区域内呈现信息，也有助于减少驾驶员分心。

具备高成本效率优势的架构：以区域架构夯实降本、性能与可扩展性基础

马瑞利区域电子/电气（E/E）架构赋能了上述座舱体验。通过软件中央化及线束简化的策略，该架构可减少电子控制单元（ECU）数量、降低系统成本，并加快开发进程。

有两款基于边缘节点策略的产品充分体现了这一转变：RCP门控模块（MCU-Free Door Module）和RCP座椅模块（MCU-Free Seat Module）移除了本地微控制单元（MCU），并通过低时延远程控制协议，将车窗、后视镜、座椅及安全功能（包括防夹保护）转移至区域控制单元（ZCU）或中央计算单元进行处理。

向区域架构的演进同样为音频体验带来显著优势。当音视频桥接（AVB）在区域层面启用后，高品质多区域音频分配可直接在分布式音频系统中进行管理，从而降低布线的复杂度并提升系统集成效率。马瑞利还提供基于以太网的分布式音频功放（Audio Amplifier over Ethernet），这是一种基于 D 类功放技术的高效率解决方案，可在无需本地数字信号处理器（DSP）或微控制单元（MCU）的情况下，为整车提供高保真声音表现。上述方案为汽车制造商提供了灵活、可扩展的选项，以适配不同 E/E 架构和车型细分市场对高级座舱音频体验的需求。

轻量化5G通讯：精简的远程信息处理技术打造可靠连接

马瑞利还将展示其轻量化5G（5G RedCap）通讯技术——一种专为汽车应用而优化的精简版5G远程信息处理解决方案。 在成本相当的情况下，它的数据传输速率比4G高出50%，延迟则降低了2.5倍。该平台支持OTA升级、远程诊断、实时导航、4G到5G的无缝过渡以及双频全球导航卫星系统（GNSS）定位，从而在全球平台上实现可靠且具有成本竞争力的互联能力。

创新内饰提升座舱体验：增强舒适性、定制化与造型表达

马瑞利展台还将通过一系列创新内饰解决方案，勾勒下一代座舱体验的演进方向。这些方案通过两套专门演示装置呈现，分别聚焦在仪表板和中控台功能。方案在采用轻量化、低碳材料的同时，能够增强舒适性、个性化水平以及品牌独特性。

第一套演示装置将座舱区域的特色功能与最新氛围灯技术相结合，为驾驶者和乘客打造更具吸引力、以用户为中心的车内环境。其亮点包括紧凑型电动旋转扬声器（Swivel Motorized Speaker），可让用户按需定向输出声音，带来沉浸式音频体验，同时兼顾高音质、耐久性、造型设计以及与外部音响系统的无缝集成。定制化氛围灯效果可应用于仪表台、门板或中控区域，并可根据用户偏好和驾驶场景调节光效，营造高级座舱氛围。全新电动风口（Motorized Vent）可在降低能耗的同时，为座舱提供更洁净的空气和更优的微气候管理；而隐藏式收纳桌板（Retractable Table）则在不使用时保持座舱整洁与功能性。

功能性与设计感也推动了中央扶手区域的创新，其解决方案实现了灵活的空间配置与便捷的使用体验，提升了车内乘员的日常使用便利性。这些设计包括可三向开启的多开扶手盖（Multi-Access Console Lid），可为后排乘客按需提供娱乐、控制与个性化控制功能的可拆卸屏机构（Detachable Display Mechanism），以及可增加额外储物空间的可拆卸模块（Removable Module）。

马瑞利在2026北京车展展示的所有解决方案均以“创新为基，领先全域”为主题，体现了马瑞利将强大的本土工程研发能力与供应链全球协同能力。该模式使马瑞利能够在中国及全球市场快速交付本地化创新成果，加快产品上市进程。

引擎跃迁，重磅首发AI OS 3D空间智能座舱

展会现场，Unity 中国面向全球首发AI OS 3D空间智能座舱，以团结引擎为底座，回答一个产业共同关心的命题：AI时代的HMI应该长什么样子。通过粒子系统、液态玻璃、App View等引擎核心特性的深度调用，Unity中国向行业清晰展示了3D引擎如何赋能AI智能座舱，让AI成为贯穿人车交互全场景的原生表达语言。

在生成式UI层面，AI驱动的粒子化系统让界面不再以静态卡片呈现，而是随车辆状态实时演化，语音角色、动态壁纸、应用入口均由粒子形态生成；在空间智能层面，团结引擎将用车场景中的数据与角色统一渲染为3D空间语言，使车辆具备类似具身机器人的环境感知能力，实现人、车、环境的连续交互；在智能体微应用层面，Unity以蒙太奇镜头语言串联可自由编排的多智能体，让3D AI OS成为智能体运行的载体。

从前瞻探索到量产落地，Unity中国也在车展上呈现了3D AI OS设计语言向产品侧延伸的多种可能。通过与整车厂及生态伙伴的联合方案，团结引擎的应用边界从车控等传统场景，进一步拓展至更具想象力的3D交互场景，并在主流芯片上稳定输出高水准的视觉表现与工程化落地能力，构建起从技术构想到产业落地的完整链路。

Unity中国CEO张俊波表示：“汽车正在从一块会移动的屏幕，变成一个能理解世界的智能空间。当AI成为座舱的原生语言，3D引擎也不再只是渲染工具，而是人与智能体之间的表达媒介。Unity中国愿与中国汽车产业一道，共同定义AI时代人车交互的全新范式。”

全域赋能，团结引擎点亮明星旗舰车型

本届车展上，多款最受关注的旗舰新车均搭载基于团结引擎打造的3D智能座舱方案惊艳登场。理想L9 Livis 、小米SU7+ 概念车、小鹏GX、奔驰GLC等首次亮相车展的车型背后，都有团结引擎的实时渲染能力支撑；近期正式上市的东风日产NX8与吉利M9，则让团结引擎的量产价值得到进一步验证。

以与小米汽车的合作为例，Unity中国为小米汽车量身定制了Linux版团结引擎，与小米车载OS在系统底层深度协同，让座舱多块屏幕之间的画面响应更即时、视觉呈现更统一，也让小米SU7+等车型上的3D沉浸式交互体验有了更扎实的底层支撑。

而在车展现场，走进东风日产与吉利的展台，观众可以亲自体验团结引擎带来的座舱新玩法。东风日产NX8现场演示了基于团结引擎打造的“双屏无界桌面”，主副驾两块屏幕形成一体化无界桌面，并支持通过3D交互界面自定义车外灯语，将座舱的个性化表达从舱内延伸至整车；吉利M9则呈现出系统级3D统一渲染架构下的拟真车身质感、全场景一镜到底的无缝切换，以及全3D沉浸式融合导航下车道级精准指引与智驾场景的深度融合。

过去一年，Unity中国在汽车产业持续深耕，品牌专业化发展迈上新台阶。截至目前，团结引擎已赋能奔驰、蔚来、理想、小鹏、智己、极氪、领克等60余家汽车品牌、300余款车型量产上市，覆盖从豪华品牌到新势力、从高端旗舰到主流走量车型的全价位段。Unity中国正以团结引擎为支点，撬动中国汽车座舱从2D时代全面跃迁至3D+AI时代。

生态共建，与产业伙伴共筑 AI 座舱未来

本届车展期间，Unity中国与四家产业伙伴集中签署战略合作协议，合作版图贯穿汽车产业链上下游，覆盖 AI 座舱从设计、算力、功能到量产交付的全链条关键环节。

• Unity中国与中国一汽红旗品牌围绕下一代“灵犀 6.0”智能座舱共创“AI 粒子系统”，由红旗贡献其国民旗舰的美学底蕴与整车定义能力，Unity中国提供团结引擎的3D表达与AI交互能力，共同探索AI时代豪华座舱的视觉语言。

• Unity中国与紫光展锐依托其车规级芯片平台与团结引擎的3D渲染优化能力，联合推出轻量化舱驾一体方案，使高品质3D HMI得以在中高端算力平台上稳定运行。

• Unity中国与卓驭科技基于团结引擎URAS架构展开的深度合作，已先后落地5家主机厂、十余款量产车型，成为智驾与座舱一体化协同的代表性实践。

• Unity中国与一汽奔腾共建智能座舱联合实验室，在悦意08车型荣获红点奖的数字座舱方案基础上，把量产经验沉淀为平台能力，共同打造下一代更具情感与生命力的智能座舱。

 基于对中国汽车产业智能化进程的判断，Unity中国结合本土主机厂在AI化、智能化方向的实际需求，持续打磨贴合中国产业的座舱技术方案。接下来，Unity中国将以3D AI OS为核心方向，推动AI座舱从可用走向好用，并围绕团结引擎的生态建设与产业伙伴展开更深入的协同。