智能化时代，汽车技术的核心底座是什么？遍布整车的电子系统，无疑是不可或缺的关键支撑。无论是电气化的深入、辅助驾驶的普及，还是智能座舱功能的涌现，都需要以汽车电子作为全新“智能终端”的基础。

据相关市场研究预测，2030年全球汽车电子市场规模将跃升至4759.7亿美元，复合年增长率（CAGR）高达8.6%。单车的汽车电子成本也从过去的数千元突破至万元，跃升为当代整车的核心价值增长点之一。

看准这一广阔的增长潜力，众多零部件供应商纷纷加码布局，佛瑞亚海拉便是其中之一。

“全球汽车电子市场正处于高速增长期，这为我们这类聚焦汽车电子的企业提供了绝佳的发展土壤。”佛瑞亚海拉全球电子业务负责人兼管理委员会成员Joerg Weisgerber在接受本刊记者采访时谈道。

机遇之下，市场竞争也日趋激烈。未来，佛瑞亚海拉电子将如何提升竞争力并保持业绩增长、哪些技术方向是今后的重点、中国市场在全球战略中有何重要意义？围绕这些问题，Joerg Weisgerber作了详细解答。

深耕汽车电子领域多年，佛瑞亚海拉已建立起丰富的汽车电子产品阵营，涵盖能源管理、智能辅助驾驶、传感器和执行器、车身电子和车灯电子等领域。2026年，电子事业部首次成为佛瑞亚海拉规模最大的事业部，也是整个佛瑞亚集团极为重视的业务板块，在集团IGNITE战略中被视为重要的“增长型”事业群，展现了不俗的盈利能力。

然而，在技术迭代快且竞争激烈的汽车电子市场，想要实现持续增长并不容易。对此，Joerg Weisgerber表示，电子事业部将在高价值产品领域，进一步探索增长机会。

软件定义汽车所带来的电子电气架构变革、电动化趋势等，正成为佛瑞亚海拉电子面向未来重点发力的几大赛道。

“在下一个竞争周期，取得盈利的关键，在于能否占据核心价值环节并证明不可替代性。佛瑞亚海拉将坚持精准布局，深耕自身具备独特竞争优势的技术方向。”Joerg Weisgerber阐述了公司在汽车电子领域的发展愿景。

例如，软件定义汽车正在重构汽车供应链，为响应由此而带来的电子电气架构变革，佛瑞亚海拉将发力区域架构下的数据分发和智能配电两大核心场景，重点布局区域控制电子，以及搭载智能电子保险丝的配电系统赛道。佛瑞亚海拉还专门定制开发了专用ASIC芯片，为这套技术路线提供底层支撑。

佛瑞亚海拉在2025年中旬量产了全球首款配置电子保险丝（eFuse）的智能配电模块（iPDM），将车辆供电安全提升到新的水平。据佛瑞亚海拉预估，使用电子保险丝（eFuse）的情况下整车线束重量可减轻多达25%，真正意义上为主机厂客户实现了降本增效。除了智能配电模块外，佛瑞亚还将在2028年为客户量产搭载更加前沿的电子保险丝iConF的区域控制器。

凭借该高度集成的产品解决方案，佛瑞亚海拉将成为全球首家将电子保险丝与专门设计的专用集成电路（ASIC）芯片和智能控制软件相结合的汽车零部件供应商，不仅进一步减少了安装空间，还降低了对外围组件的要求，并实现了智能数据采集和处理。

佛瑞亚海拉电子保险丝（eFuse）解决方案 iConF

谈及电动化，Joerg Weisgerber认为，现阶段汽车行业的电动化转型涵盖纯电动、混动、增程等多条并行的技术路线，对电压平台的需求不尽相同。对此，佛瑞亚海拉有着深刻的理解，推出了面向电动化的功率电子和能源管理解决方案，包含高压、低压功率电子及系统解决方案产品。凭借在这一领域深厚的技术积淀，佛瑞亚海拉能够根据市场需求，以最快速度将成熟产品量产交付。

佛瑞亚海拉能源管理系统与功率电子

2026年，佛瑞亚海拉在电动化领域获得重大突破，多个创新产品投入量产，如：能提供可靠应急供电的碰撞电源模块、能够对电池状态进行实时监测的新一代智能电池传感器（IBS）等。

佛瑞亚海拉新一代智能电池传感器

随着“技术平权”成为大势所趋，越来越多以往在高端车型上的前沿功能，已经下沉至中低端车型，例如L2辅助驾驶、5C超充等。当然，这也意味着主机厂今后将更重视降本增效。对于汽车电子供应商来说，技术创新必须考虑更多因素，要在性能、成本与量产落地之间找到平衡，实现兼顾前瞻性和性价比的有效创新。

“佛瑞亚海拉的成功逻辑十分清晰：坚持技术创新，持续打造差异化的产品。这种创新不仅仅是堆砌性能。近年来，公司致力于推行‘智惠创新’的理念，力争打通从高性能旗舰产品到高性价比主流产品的完整布局，找到性能与成本的黄金平衡点。”Joerg Weisgerber解释道。

智惠创新，顾名思义，就是以智慧的技术方案实现普惠的落地价值。现阶段，佛瑞亚海拉已经将这种适应汽车行业现状的创新理念，融入到汽车电子产品的开发全流程中。

举例而言，随着高阶辅助驾驶持续落地，行业对感知精度、可靠性与系统集成度的要求正在快速提升。而近年来中国市场的崛起，推动行业转向“高性价比创新”，成本可控性成为核心考量之一。

围绕这一需求，佛瑞亚海拉不断完善其模块化、可灵活扩展的雷达产品矩阵。从高性价比的ForWave7e 77GHz雷达，到高精度的ForWave7HD雷达，佛瑞亚海拉可帮助客户为不同车型定位与应用场景，精准匹配适配的性能与成本方案。

佛瑞亚海拉ForWave7e雷达产品能够以极其经济的方式实现智能辅助驾驶功能

Joerg Weisgerber认为，佛瑞亚海拉在汽车电子市场的制胜之道，在于其极致的灵活性，能够量身定制交付客户所需的产品和技术。公司既可提供完整零部件，也能软硬分离，单独提供硬件或软件；若客户有需求，还可开发集成度更高的系统级解决方案。

除了深耕硬件产品之外，佛瑞亚海拉也在软件方面取得新的进展。据介绍，佛瑞亚海拉去年成立了独立的软件业务板块。该部门完全聚焦软件类产品开发，业务边界覆盖全行业场景，能够支持佛瑞亚海拉不同业务板块加速创新步伐。

从汽车电子业务的角度来看，全新的软件部门无疑将为佛瑞亚海拉汽车电子产品的创新提供更多动能。比如软件部门正在开发的交通标志识别引擎，专门针对不同区域的本土交通标志法规做适配，将作为智能辅助驾驶的核心服务模块落地，未来能与电子事业部形成极强的互补协同效应。

“Ignite by FORVIA HELLA”作为概念创新推出的“交通规则引擎”

在全球汽车转型浪潮中，中国无疑走在了时代前沿，并已成为全球规模最大、迭代速度最快的智能电动汽车市场。众多零部件供应商深知“赢在中国，致胜全球”的重要性，佛瑞亚海拉自然也不例外。

“中国汽车市场已成为全球汽车行业创新最活跃、响应速度最敏捷的引领性市场。扎根本土市场三十余年，佛瑞亚海拉深悉贴近本土客户、扎根本土产业生态至关重要，这能让我们精准聚焦真正的市场核心需求，在客户协同、技术迭代、需求响应上实现极高的敏捷性。”

在Joerg Weisgerber看来，过去5~6年来，佛瑞亚海拉在中国本土完成了关键的模式跃迁，成功打破了跨国零部件供应商定价高、响应慢的传统刻板印象。从落地应用成熟产品，到迭代优化现有产品，再到完全自主定义全新产品，佛瑞亚海拉本土能力质变的背后，离不开本土团队的一步步耕耘。

研发实力的不断成熟，为佛瑞亚海拉在中国的自主创新打下了基础。目前，佛瑞亚海拉在华拥有三大研发中心，分别位于上海、南京与厦门，均有着全面的工程研发能力。

当然，若想完全激发中国市场潜能，仅仅扩充人员规模、提升团队能力还不够，而是要把完整的全链路产品权责落地到本土市场，这意味着佛瑞亚海拉越来越多业务的主导权将迁移至中国，通过中国研发团队引领全球产品的研发，达成“在中国，为中国，赋能全球”的战略主张。

从创新成果来看，如今佛瑞亚海拉已推出了大量极具中国本土特色的汽车电子创新产品。例如，由中国本土团队研发的12伏锂离子电池包，专为纯电和混动车型打造，集成锂离子电芯和电池管理系统，搭载前沿的多维算法，可精准采集电流、电压、温度等核心参数，又利用提升车辆低压供电的稳定性和智能程度。目前该产品已获数亿欧元级的量产订单，即将在中国正式启动量产。

佛瑞亚海拉12伏锂离子电池包

Joerg Weisgerber特别提到，佛瑞亚海拉正在将中国跑通的这套快速决策、本土决策、精准决策的方法论，逐步向全球其他区域复制推广。

值得一提的是，随着国内汽车市场趋于饱和，中国汽车制造商正加快海外扩张步伐。作为一家在全球拥有广泛布局的国际性企业，佛瑞亚海拉希望为中国车企的出海之路保驾护航。

基于这一愿景，佛瑞亚海拉期望把中国本土的高效研发能力，与其成熟的全球制造布局及国际专业积淀相结合，在与中国客户的合作模式上，探索更多可能性。

作为佛瑞亚海拉当前最大的业务板块，电子事业部无疑是公司发展的核心引擎，也是业务增长的关键驱动力。多年来，该事业部业绩表现不俗；从已获订单和技术领先性来看，未来增长潜力依然广阔，在最具创新活力的中国市场尤其如此。佛瑞亚海拉“在中国，为中国，赋能全球”的愿景，正从战略主张走向一个个成功的落地案例。

正如Joerg Weisgerber所言，雄厚的工程研发实力、稳定的产品质量和可靠性、持续的卓越运营水平、高效的项目落地执行力，是根植于佛瑞亚海拉的企业基因，也是其在激烈的市场竞争中站稳脚跟的核心底气。

展会聚焦人工智能、软件定义车辆、智能网联汽车、驾驶辅助及自动驾驶系统，并重点探讨这些技术对维修、服务及车辆全生命周期管理的影响。

表面看，这是一场零部件、设备、诊断工具和维修方案等的集中展示；往深处看，它更像一次全球汽车售后市场的“换挡宣言”。博世以“Master the job every day——从容应对每一天”为主题，采埃孚反复强调“助力最大化出行运行时间——Maximizing Uptime”，舍弗勒以“持续运转，开创未来”重新定义车辆全生命周期解决方案，博格华纳推出“博格华纳售后一体化——One BorgWarner Aftermarket”，海拉与Hella Gutmann Solutions主打“完美匹配”，欧摩威则把充电基础设施、车辆零部件与VDO Fleet车队管理打通……跨国巨头们的口号和产品，不再是单点技术炫耀，而是对同一个问题的回答：当车辆变得更电动、更软件、更复杂，售后市场到底靠什么活下去、长起来？

从这些动向中，可以清晰看到汽车售后市场的三个主要现状与趋势：AI与数字化从概念走向维修厂日常生产力；电动化与多动力总成把售后推进“全生命周期”深水区；绿色合规与开放生态把竞争从产品转向平台和体系。而中国展团以近800家参展商、超过15 000 m²参展面积亮相，既展示了中国制造的规模与进步，也暴露出从“规模出海”到“价值出海”之间仍有一段不短的路。

AI不再是展台噱头，而是维修厂的“新扳手”

本届展会上，AI几乎无处不在，但真正值得关注的，不是“AI”这个词本身，而是它开始嵌入维修厂的真实工作流。

博世以“从容应对每一天”为主题，展示的是一套智能互联、集成化的系统解决方案。新一代ESI[tronic]诊断软件集成AI助手，可以分析诊断数据、调取汽车制造厂商提供的维修指南及原始文档，并给出合适解决方案，帮助技师更快得出正确诊断结果。博世还推出DAS 3000校准系统中的SOVAL技术，简化ADAS校准流程，技术人员无需再手动对准车辆与校准设备，只需按平板电脑指引绕车一周，系统自动识别车辆位置、参考点和标定需求。这背后是一个明确判断：维修厂未来的效率，不只取决于技师经验，更取决于诊断软件能否把复杂车辆数据翻译成可执行步骤。

采埃孚售后的AI语音助手则把AI推向维修厂“前台”。它集成于ZF[pro]Manager平台，支持自然、开放的语音对话，能识别车辆品牌、车型和服务类型等专业术语，并实时查询车间预约、协助客户完成预约。对于维修厂而言，这意味着减少漏接电话、缓解前台压力、7×24 h接听来电，还能自动将新客户信息录入系统。

海拉与Hella Gutmann Solutions的“完美匹配”更具代表性。海拉将125年原厂专业能力、约50 000个产品编号和零部件专长，与Hella Gutmann的AI支持诊断结合。其核心是macsNova——一个AI诊断助手，也是新mega macs PRO诊断平台的核心组件。与通用AI不同，macsNova只使用Hella Gutmann自有知识库，该知识库由真实维修案例、故障码分析、参数测量和数十年热线经验构建。它分析复杂故障模式，对可能原因排序，建议下一步测试，但决策责任始终由技术人员承担。

马勒则把AI装进MAHLE Connect App。其智能助手MIA借助马勒原厂和服务专业知识，在技术问题、故障诊断和服务信息获取方面支持技术人员；自动车辆识别可通过车牌或VIN照片识别车辆，并将数据直接传输到ArcticPRO^®设备；技术人员还能通过智能手机监控和控制服务流程、自动生成服务文档。再加上Wi-Fi连接、自动软件更新、云连接，设备、文档和服务信息始终可用且保持最新。

这些案例说明，AI在售后市场已经越过“炫技阶段”，进入诊断、预约、标定、文档、零件订购和培训等具体场景。未来维修厂的竞争力，不是有没有一台诊断仪，而是有没有一套能减少错误、缩短时间、提高一次性修复率的智能工作流。谁掌握高质量维修数据和开放接口，谁就掌握下一代售后入口。 

电动化改写“维修清单”：从换机油到高压电、电驱维修、再制造

如果说AI改变的是维修厂的“大脑”，电动化改变的则是维修厂的“题库”。本届展会上，跨国零部件企业几乎都在回答同一个问题：当电动车、混合动力车和多种动力总成同时存在，售后市场该卖什么、修什么、怎么修？

采埃孚售后持续推进“维护、维修、更换”（Maintain-Repair-Replace）战略，针对电气化动力总成推出全新定向售后解决方案，覆盖电机、混合动力模块、逆变器、机电一体化系统以及电驱动单元减速器等关键部件。依托超过600万台原厂电机的研发与生产经验，采埃孚推出电动化维修套件系列，未来几周还将陆续推出100多种电驱桥维修套件型号。其面向电动车的整体零部件产品组合已覆盖欧洲TOP 20电动车保有量的92%，再制造变速器产品组合约2400个SKU，并计划自2027年起进一步扩大对新兴汽车品牌的售后支持，包括中国新能源汽车品牌。

博格华纳以“博格华纳售后一体化”展示统一售后组织下的产品、服务和支持。公司继续扩展涡轮增压技术、发动机正时系统、驱动与传动技术、进排气管理、热管理、点火技术和柴油冷启动技术，2026年将推出800多款新产品；BERU重新确立为博格华纳专属点火与柴油冷启动专家品牌，计划推出235款以上新产品。同时，展台还展示功率集成电子和电驱动技术产品。这些展品让观众一窥未来几年维修厂将要服务的车辆技术。

博世既服务内燃机，也服务电动化的产品包括其全新DCP 800测试台加快高压共轨泵测试，热管理产品组合扩展到内燃机和电动车辆的冷却与空调系统等。马勒新一代ArcticPRO®空调服务设备支持R134a、1234yf以及新型混合制冷剂R444A和R456A，专为混合动力和电动车辆空调系统服务设计，并集成冲洗功能。欧摩威依托VDO品牌推出全新充电解决方案，将电动车辆核心零部件、充电基础设施与数字化车队管理深度打通，通过VDO Fleet生态系统整合充电状态、能耗水平、车辆可用情况及充电会话信息。

行业数据也在验证这一趋势。德国汽车贸易与维修中央协会（German Federation for Motor Trades and Repairs-ZDK）预测，2026年德国新登记纯电动汽车将达817 000辆，其中私人新登记纯电动汽车将超过370 000辆；在有明确购车计划的消费者中，36%首选纯电动汽车，但购置成本和运营费用仍是核心考量。ZDK主席Thomas Peckruhn表示，随着电动出行市场份额持续攀升，企业面临的重大挑战是如何以具备经济效益的方式推进转型。

这给售后市场带来的启示是：电动化不是“未来时”，而是“现在进行时”。维修厂若只会在内燃机世界里换机油、换制动摩擦片，未来将被高压电系统、电驱桥、逆变器、热管理和软件标定挡在门外。独立售后必须建立高压电安全培训、诊断检测、部件级维修和再制造能力。谁能让电动车“修得起、修得快、修得可靠”，谁就能在下一轮售后竞争中拿到入场门票。

绿色合规与开放生态：欧VII、循环经济、平台协同把售后变成“团战”

本届展会另一个强烈信号是：可持续与合规不再是企业社会责任报告里的漂亮话，而是实打实的产品准入、维修方案和商业模式。

采埃孚售后发布全新天合TRW DTEC制动片与制动盘，专为欧VII法规对制动颗粒物的严苛要求设计。采埃孚还首发TRW DOT4 ESP环保再生型制动液，采用60%循环再生材料制成，符合ISO 14021标准，适配ESP车身稳定系统。

博世则把循环经济提升到战略层面。通过再制造eXchange等项目，博世将原厂品质再制造零部件重新投放市场，并与PreZero宣布战略合作，加强循环经济和欧洲材料循环体系合作，目标让有价值的零部件和原材料尽可能长时间留在欧洲经济循环体系内。

舍弗勒车辆全生命周期解决方案以“一个品牌、一个产品组合、一种服务体验”亮相，将机械、电子和软件支持的维修解决方案，与维修厂服务、数字平台、知识转移和基于数据的服务结合。舍弗勒还明确把“可维修性”作为资源节约战略贡献，通过延长车辆使用寿命和针对性维修减少废弃物，支持再制造等循环模式。

更值得注意的是，售后市场的竞争正在从“单打独斗”转向“生态团战”。博世通过Bosch Car Service和AutoCrew等维修站合作体系，将设备、诊断软件、培训、技术信息和国际品牌整合为合作伙伴方案，并用基于数据的服务帮助车队运营商及早识别维护需求。采埃孚售后已连接超过2000家车队客户和50 000家维修车间，通过ZF Bus Connect实现远程诊断，通过ZF[pro]Manager连接车队与维修厂，通过Vandy集成车队服务平台，通过ZF MultiScan覆盖欧洲道路上95%乘用车车型，并将诊断数据直接接入经销商订购系统，实现从诊断到零件识别和订购的无缝衔接。欧摩威VDO Fleet生态系统则把车辆、充电基础设施和数字应用数据打通，让车队运营方清晰掌握哪些车辆已就绪、哪些需要充电、如何把充电计划纳入日常运营。

这些动作说明，售后市场的价值逻辑正在改变：过去是“卖出一个零件，赚一次差价”；未来是“让车辆保持更长时间正常运行，赚全生命周期服务费”。绿色合规决定能不能进场，开放生态决定能走多远，数据协同决定效率高低。独立维修厂不必也不可能自建所有能力，但必须选择一个开放、可靠、能接入原厂技术和数据的生态。谁能帮助维修厂提升运行时间，谁就能成为售后市场的新枢纽。

中国展团：规模已到场，价值出海还差品质、服务与品牌的最后一公里

在本届展会上，中国展团以近800家参展商、超过15 000 m²参展面积集体亮相，分布于1.1、1.2、3.0、3.1、4.1、5.1、8.0、9.0、10.1、10.2、10.3及11.1号馆，特装搭建展位面积占比超过50%，宁波华翔、万安集团、拓普集团、亚太机电、安徽中鼎等中国头部汽车零部件企业均有参展。从基础材料到精密总成，从机械加工到电子智能，从传统部件到新能源汽车零部件，中国展团凭借广泛产品覆盖、庞大产业协同和强劲创新动能，为全球买家呈现多样化专业解决方案。这是中国制造规模优势的直观体现，也是中国展商品牌化、专业化形象的一次集中展示。

进步是真实的。中国展商不再只是“低价替代品”的提供者，而是在新能源零部件、电子智能、精密制造等领域展示出越来越强的产品能力。近800家企业的集体亮相，本身就是中国汽车供应链深度和广度的证明。在法兰克福这样的全球舞台上，中国展团已经从“有没有”走向“全不全”，从“能不能做”走向“能不能规模且稳定交付”。

但问题同样尖锐。一位中国参展商在展后感悟：“这几天跟欧洲客户聊下来，发现他们最在意的不是价格，而是品质、细节和售后解决方案。很多客户说，他们在中国采购过，但收到货以后有20%甚至50%的产品有问题，因此对中国制造开始怀疑。许多中国企业的推销逻辑只有一个：这个产品我有，我的价格更低，我的账期更长。把内卷的利润给了客户，把刺刀留给了自己。很显然：低价换不来忠诚，规模换不来尊重。”

这段话刺痛，却极具价值。它点出了中国展商当前最核心的短板：不是产能、不是速度、不是价格，而是品质一致性、售后责任和品牌信任。

对比跨国巨头，中国展商的差距不在展位大小，而在价值深度。毫无疑问，中国展商的出路，不是放弃性价比，而是把性价比建立在品质、服务和品牌之上。

第一，把质量当底线，而不是卖点。欧洲市场对产品一致性、可追溯性和责任承担的要求只会越来越高，20%甚至50%的不良率传闻，足以摧毁一个区域市场对中国制造的信任。

第二，把服务当产品。售后市场不是一锤子买卖，交付之后的诊断支持、技术培训、质保响应、零件供应，才是客户复购的理由。

第三，把数据当资产。跨国企业已经在用AI诊断、远程数据、车队管理和零件智能订购构建护城河，中国展商需要尽快补上数字化和标准化短板。

第四，把合规当门票。欧VII、循环经济、再制造、材料回收，这些不是可选项，而是进入欧洲市场的硬约束。

第五，把品牌当复利。品牌不是展台大小，而是客户在出问题时第一个想到你、信任你、愿意为你承担溢价。

2026年法兰克福汽配展已经闭幕，但全球汽车售后市场的转型才刚刚进入深水区。AI正在成为维修厂的新扳手，电动化正在改写维修清单，绿色合规与开放生态正在重新分配价值链利润。对中国展商而言，这是一次成人礼：我们已经站上世界舞台，但要从“规模出海”走向“价值出海”，还必须跨过品质、服务与品牌的最后一公里。

对于众多跨国供应商而言，能否紧跟中国新能源汽车和先进制造工艺的革新速度，已经成为企业未来决胜全球的关键所在。以工程紧固技术为例，作为汽车及零部件生产的重要环节，其逐渐从幕后走向台前，日益受到主机厂的重视。

拥有180多年历史的史丹利百得集团，深谙中国市场的发展脉络。该集团旗下的业务板块史丹利工程紧固业内享有盛誉，凭借行业前沿的紧固技术和连接工艺，公司近年来针对主机厂在汽车制造方面的核心痛点，持续为中国市场输送着突破性的解决方案，其等离子热射铆（TPJ）、系统级的电池紧固解决方案等划时代的产品和技术，在业内引起热烈反响。

史丹利工程紧固大中华区总裁李秀峰

“汽车行业当下正经历结构性的变化，尤其是在新能源浪潮席卷下，车身、动力电池、座椅等领域均为紧固技术带来全新的挑战，随着轻量化、安全性、新材料等需求的不断攀升，史丹利始终致力于和产业发展同频，为市场源源不断地引入领先的紧固解决方案。”史丹利工程紧固大中华区总裁李秀峰高度浓缩了公司的宏观愿景。

回望过去5年在华发展历程，史丹利工程紧固交出了一份优异的答卷，在每年维持5%左右的业务增量的同时，其行业地位愈发稳固。更重要的是，面对中国汽车市场蕴藏的历史性机遇，史丹利工程紧固希冀以创新为基石，赋能行业高质量发展。

汽车产业变革迭起，紧固技术面临多维挑战

当前汽车产业的核心变革，主要围绕电动化、智能化、轻量化等几大主轴展开，动力电池、电驱系统等逐渐取代了传统的汽车发动机和变速器，一体化压铸、多材料融合等理念也被广泛接受，过往的汽车制造工艺，已经很难适应当下新能源汽车不断涌现的新需求。

聚焦工程紧固领域，作为承担保证车辆结构稳定和安全的关键技术，毫无疑问，现阶段汽车紧固技术也在面临复合型的考验。

李秀峰指出，总体来说，汽车制造工艺朝着简化设计的方向迈进，例如新能源汽车相较于传统燃油车，零部件数量大幅减少。因此如何在极简的结构之下，实现同样甚至更优的机械性能，成为了行业的共同课题。从紧固技术的角度出发，供应商面临的挑战显然来自于多个不同的维度。敏锐地捕捉到市场需求，史丹利工程紧固在技术创新方面有其独到的见解和市场实践。

具体来看，首先，新能源汽车的三电系统正在重新定义车辆的安全边界。作为一个集高压、热管理、机械防护于一体的复杂系统，连接点必须同时保证绝对的电绝缘可靠性、长期稳定的密封性以及热失控时的可控性。

基于此，史丹利工程紧固构建了一套覆盖电芯结构件-热管理解决方案-电驱功能性连接方案-电池包箱体连接与装配的完整技术生态链。举例而言，为应对电池包内部复杂的电磁与热环境，史丹利工程紧固的产品设计从一开始就融入了对高压材料与工艺的深刻理解；为防范热失控造成的风险，史丹利工程紧固打破了传统金属防爆阀的思维，创新开发了基于注塑工艺的一体化方案。

另一方面，出于续驶里程的考虑，新能源汽车对轻量化有着更为极致的需求。我国发布的《节能与新能源汽车技术路线图3.0》中提出，到2030年要实现车身平均减重15%。在这一背景下，车用材料的选择也更多元化，高强度钢、铝合金，乃至今后镁合金、复合材料的大量应用，均需紧固工艺不断升级以适应不同材料之间的连接要求。

以镁合金为例，作为一种在轻量化方面具备显著优势的金属材料，镁合金在车身结构、电池壳体、底盘系统等领域的市场需求正在迅速增长。洞悉客户对镁合金材料的需求，史丹利工程紧固的技术团队正在集中攻坚，探索如何解决镁合金流动性差、容易发生电位腐蚀等问题，为其在汽车上的应用扫清障碍。

在传统的汽车材料领域，史丹利工程紧固早已积累起了丰富的数据库，使其能够灵活应对客户的差异化需求。而面对各种新材料的涌现，史丹利工程紧固在车型设计初期就与客户共同探讨材料的选型，根据实际需求选择铆钉和连接材料，并且通过工艺的不断迭代，实现客户在材料使用上的轻量化。

此外，制造工艺本身的变革也深刻影响着连接技术。特斯拉引领的一体化压铸技术，使得车身出现越来越多的大型结构件。大压铸件不能随意开孔，否则会极大影响结构应力与NVH性能。针对这一痛点，史丹利工程紧固定制化地开发了一系列无孔紧固方案，目前已被国内主机厂广泛采用。

以创新为本，赋予客户高附加值

在技术迭代与产业变革加速的今天，创新已经成为企业持续成长的核心动力。对于史丹利工程紧固来说，创新早已深深刻入企业基因中，并且驱动其穿越一个个行业周期，无论市场需求如何变幻，史丹利工程紧固始终在各个工业领域保持独树一帜的技术领先性。

“在过往的180多年，史丹利无疑取得了辉煌的成就。我们希望在未来延续这种蓬勃的生命力和竞争力，创新是史丹利业务发展的根本。不仅要持之以恒地迭代产品，优化技术路线，还要思考如何立足于我们的解决方案，赋予客户更多附加值”。在李秀峰看来，史丹利工程紧固的定位绝不止是一家产品和技术提供商，公司希望以创新为基石，为客户在产业变革的关键阶段保驾护航。

举例而言，等离子热射铆连接技术（TPJ）是史丹利工程紧固推出的一项划时代的连接工艺。这项突破性的技术以赋能客户提升效率为出发点，非常符合当下客户多于车身多材料连接的迫切需求，凭借等离子辅助连接实现了传统方法无法实现的材料组合，比如超高强度钢（UHSS）和铝材之间连接的痛点。TPJ可连接抗拉强度高达2 000 MPa的材料，适用于如碰撞盒和保险杠梁等汽车安全关键部件。

TPJ独一无二的创新性还体现在通过等离子体局部改变上层板材的材料性能，使等离子销能够穿透并连接材料，无需预先冲孔，并且可以实现单面连接，从而极大地提升了客户产品的设计灵活度。当然，TPJ的成本优势同样十分显著，为客户带来的经济效益非常可观。

值得一提的是，为应对不同客户的独特痛点，史丹利工程紧固致力于在客户产品设计的早期阶段就与其深度协同，研发团队深入到客户的生产线，实时地掌握客户的应用场景，从而定制化地开发顺应其实际需求的解决方案。

另外，洞悉客户对工业4.0的诉求，史丹利工程紧固依托数字化技术，能够帮助客户实现铆接、焊接设备的全面互联，助力其装配流程的高效率运作。

植根中国，辐射全球

对于外资企业来说，中国本土化已经不再是一个加分项，而是企业长期发展的必选项。因为中国已经不仅多年来坐稳全球最大的汽车市场，而且越来越多的首发技术率先在中国量产，不知不觉间，中国已经成为全球汽车技术创新的前沿阵地，众多颠覆性技术在这里孵化，最终走向全球。

作为一家将中国视为核心战略市场之一的外企，史丹利工程紧固自然非常重视中国本土化。事实上，自进入中国以来，公司就在马不停蹄地推进中国本土化建设。截至目前，史丹利工程紧固在华已建设有9家子公司，业务范围辐射全球。四大制造基地则分别位于上海、广州、南通和台湾，均贴近汽车产业集群。

“毫无疑问，中国新能源汽车产业链已经非常成熟，当这种规模效应逐渐释放之后，来自中国的技术力量在全球范围内的影响力将与日俱增。因此，现阶段，史丹利工程紧固将中国定义为新技术的核心引擎，我们要在中国加速新技术从孵化到量产的周期，将先进成果输送至全球。”李秀峰认为，中国汽车市场对新技术的渴望和接受程度堪称全球之最，史丹利工程紧固今后不单要将更多资源投入中国，而且要真正实现“在中国，为全球”。

史丹利工程紧固始终坚持以创新驱动业务发展，本土化创新是中国团队的重中之重，其中为数不少的创新成果已经推广至全球市场。

2025年，公司作出一项重要决定：在中国建立“先进研发”(advanced engineering)体系。该体系之前只在美国和德国建立。之所以加大在中国的研发投入，源于史丹利工程紧固对中国市场潜力的长期看好。为了支持“先进研发”理念在中国的快速推进，公司打造了三个本土实验室，分别聚焦新能源、冷连接以及热连接。

随着中国车企密集地走向海外市场，史丹利工程紧固也致力于依托本土创新和全球资源双管齐下，赋能中国客户的全球化之路。公司在全球的工厂网络，可以无缝承接由中国团队协同设计出的生产工艺与方案，支持中国车企在世界各地的本土化生产。

写在最后

一家百年技术巨头如何通过深刻的趋势洞察、系统性的技术生态布局和坚定的本土研发投入，深入推动中国汽车产业的高质量发展？关于这个问题，史丹利工程紧固提供了一份教科书式的答案。在“中国创新，引领全球”的新时代，史丹利工程紧固仍将以技术创新为根基，为产业链的迭代升级持续输出澎湃动力。

此次展会，全球领先的汽车零部件供应商马勒再次携一系列创新产品和解决方案重磅亮相，其通过展示一系列标志性的未来动力系统技术、售后市场产品组合以及前瞻性的服务理念，全方位地呈现了马勒集团“2030+战略”，即深耕电气化、热管理和内燃机三大核心战略领域，以期赋能未来出行。

“2025年马勒的参展主题为‘马勒修理厂英雄’，公司希望借传达这一理念，更好地了解本土客户、表彰维修厂技师的工作。” 马勒移动出行全生命周期事业部亚太区总监Didem EKIZ向记者介绍了马勒展台的独特魅力。与此同时，围绕这一主题，马勒在三个展示区域中呈现了丰富的适用于乘用车和商用车的产品和服务矩阵。

贯穿多元场景的电气化布局，探索未来出行的无限可能

无论在汽车行业还是整个交通运输领域，电气化正在成为发展的主线。特别在中国汽车市场，据中国汽车工业协会数据显示，2025年1—10月，新能源汽车销量达到汽车新车总销量的46.7%，并且市场占比仍然在显著增长。

作为以技术创新为宗旨的零部件企业，马勒近几年持续不断地推出为电气化而量身定制的解决方案，许多创新技术不仅能够应用于市场上量产的新能源车型，也能为充电基础设施、售后维修，甚至电助力自行车提供支持。数据也印证了马勒对电气化技术开发的重视：2024年，马勒约70%的专利申请涉及电气化领域。

“毫无疑问，未来出行将以电动和混动车辆为主。在马勒，我们致力于帮助所有车型实现电气化转型，从两轮车到乘用车再到商用车。”Didem EKIZ指出，无论是四轮新能源汽车的充电基础设施，还是两轮的个人出行工具，马勒都在通过其深厚的技术积淀，使之变得更智能、更高效、更贴合未来的出行方式，这也代表了马勒一直以来的愿景：塑造未来出行。

在马勒的展台上，记者亲身体验了马勒围绕电气化的众多前沿产品和概念，这些开创性的设计，或别出心裁，或前景广阔，指明了未来的技术方向。

具体来看，如今虽然电动汽车越来越普及，但车主的日常充电问题仍然急需解决。敏锐地洞察到这一需求，马勒在2025年上市了应用于电动汽车的充电桩。它内置了进口智能控温芯片，有效实现温度管理。为保证充电桩的耐用性和耐候性，枪头通过万次插拔测试，运行依旧稳定，并且整机的防护等级也达到了IP55，多种复杂环境能够安心充电。

在维修厂设备与诊断仪器方面，马勒推出了BatteryPRO电池诊断设备产品线，专门用于新能源汽车的诊断。其中，E-HEALTH Charge设备体现了马勒的先进理念。该诊断工具使修理厂能够真实地确定动力电池的健康状态。与基于制造商的数据不同，该设备直接从车辆中生成真实信息，如此，修理厂也将具备出具电池性能证书的资质，从而为其带来新的收入来源。此外，马勒最近推出的E-CARE Fluid专为所有驱动类型而设计，可快速排空冷却回路并重新填充，而不会产生气泡。

当然，马勒的电气化雄心不仅局限于汽车行业，事实上，马勒的技术布局已经应用于更广泛的交通运输行业。以两轮自行车为例，马勒展示的悬挂式的智能自行车——马勒智能电助力自行车E-bike吸引了大批参会观众。其核心X30驱动系统代表了马勒在“两轮”电气化上的技术高度。E-bike整车的线条延续了马勒简约大气的设计风格。而高度集成的驱动设计，兼顾轻量化与高输出效率的要求。即使是在户外崎岖的地形，也可以让驾驶者省去不少力气。

持续深耕关键技术，巩固核心竞争力

身为全球排名前列的零部件供应商，长期以来积累的技术积淀和全球资源是马勒的核心竞争力所在。目前，全球每两辆汽车中就有一辆配备了马勒的零部件，之所以能够取得这一成就，对所有业务的持续精进以及对关键技术的深耕不辍，起到了关键性的作用。

“两年前，我们发布了‘马勒2030+战略’，确立了电气化、热管理和可持续内燃机三大战略技术领域。如今这一目标正在有条不紊地推进中。”Didem EKIZ谈道。除了在电气化领域开疆拓土之外，针对公司在过去几十年来引以为傲的热管理和内燃机业务，马勒将持续深耕关键技术，满足市场未来的多元化需求。

在热管理方面，今后无论是纯电动、混动还是传统燃油车，均对每个热管理部件的技术提出了更高的要求。长期以来，马勒在全球汽车热管理系统市场中都处于第一梯队。面对未来热管理的技术挑战，凭借出色的系统化能力，马勒的热管理业务将具备突出的市场潜力。马勒为其客户提供完整的热管理解决方案，而并非只卖单一的配件。因此选择马勒就代表客户可以更便捷、更高效地解决任何与热管理相关的问题。不仅如此，马勒已经在制定2028年/2029年计划，并将这些计划直接纳入售后市场的产品组合，为汽车后市场开辟新的增长点。

以马勒电动汽车热管理模块为例，它是车辆整个冷却和制冷剂循环的中央接口，可以确保驱动系统的每个部件在任何气候条件下始终保持适当的温度，同时保证乘客舱内的环境舒适。

此外，马勒800 V电动压缩机具有应用范围广、制冷能力强的突出优势，模块化设计足以满足不同类型电动车辆的需求；电池冷却板则采用了真空钎焊工艺，相比于传统的铜冷却器成本大约降低50%，减重大约60%。

马勒仿生轴流鼓风机同样是一款用于汽车空调系统的创新产品，该产品受企鹅鳍的启发，根据空气动力学，风扇叶片的形状使鼓风机比同类产品噪声降低了60%（4 dB），效率提高15%。这种创新设计非常适合安装空间有限的车辆，树立了新的标杆。

值得一提的是，马勒未来仍将继续探索内燃机领域的高效解决方案。Didem EKIZ强调，只要市场仍对内燃机存在需求，马勒就始终是全球客户的可靠合作伙伴。马勒将以前沿的技术推动这一领域的效率提升，同时持续优化成本结构。在中国售后市场，马勒也将继续发挥这一优势。

2025年Automechanika Shanghai期间，马勒也重点展示了众多为中国市场量身定制的全新内燃机产品，涵盖正时链套件、火花塞和点火线圈等，这些产品在市场上已经广泛流通并取得了非常不错的反响。未来根据本土市场的需求，马勒还将开发更多的新品，让修理厂在购买马勒产品时拥有更多的选择。

英雄之路，与马勒同行

“马勒修理厂英雄”是马勒于2024年推出的全球推广活动，旨在向时时刻刻都在尽最大努力服务于客户的维修技师致敬。马勒为此设计了一批好莱坞大片级别的海报，让优秀的维修技师们和马勒出色的产品成为聚光灯下的主角。

“‘马勒修理厂英雄’不只是一场营销活动，它还是一种哲学理念，已经融入到了马勒企业文化和流程中，塑造了我们的思维和行为方式。我们认为只有深入了解他们的工作和挑战，才能提供最合适的解决方案；当好维修技术的坚强后盾，才能支持他们取得成功。”Didem EKIZ诠释了马勒此举的深刻含义。

围绕中国市场，贯彻“马勒修理厂英雄”的战略指引，马勒将持续不断地深入本土化建设，以应对中国汽车售后市场对灵活度和执行力的严格考验。

首先，马勒正在推进对产品的深度挖掘和新产品线的快速落地，马勒2025年已经向市场推出千余款新品。不仅顺应蓬勃发展的新能源势头，积极开发应用于新能源车型的滤清器、热管理产品。而且，马勒还根据中国市场的实际情况，拓展更多的新产品线，以满足日益增长的本土需求。

其次，马勒致力于在中国本土构建融合的渠道网络，同时布局线下传统分销与新兴的电商平台。通过高效的供应链和价值链管理，确保从马勒到经销商、维修厂乃至终端用户的整个贸易链条都保持健康和高效。

此外，马勒的宗旨是始终提供超越产品销售的增值服务，包括远程或现场的技术支持、与时俱进的营销素材以及系统化的技术培训课程等各项支持方案，目标是赋能经销商和修理厂，帮助他们成功，从而建立起长期共赢的伙伴关系。

“这正是我们推出‘马勒修理厂英雄’的初衷。我们希望每天都能不断进步，尤其是在与客户或合作伙伴保持紧密联系时，这样可以即时地为他们提供所需的解决方案。”Didem EKIZ总结道。

写在最后

在行业格局瞬息万变的今天，基于对产业价值链的深刻洞察，马勒生动地诠释着“领先之道”。从锚定三大战略市场，到赋能生态伙伴，再到深度的本土化体系，马勒的积极探索完美地体现了这家售后市场领军企业重塑未来出行的美好愿景。

面对如此严峻的挑战，企业破局之道何在？作为全球汽车售后领域的领军者，德雷威的战略与实践，或许向整个行业提供了一份参考答案。

“德雷威是一个技术驱动、系统导向的解决方案提供者。我们的核心理念是 ‘科技驱动，合作共赢’，这不仅体现在产品和技术上，更体现在我们为合作伙伴创造长期价值的能力上。” 德雷威副总裁、亚太区总经理刘宁军在接受本刊记者采访时，开门见山地阐述了公司的战略定位。

敏锐地捕捉到市场的价值转向，德雷威锚定了“BUMPER TO BUMPER”（全方位产品）战略，并且果断投入布局，不断丰富覆盖面更广、匹配度更高的产品组合，从核心零部件延伸至系统级解决方案，为渠道和维修厂提供更高价值的支持。

德雷威的核心优势之一，是其无可比拟的品牌资产。作为天纳克集团（TENNECO）旗下的售后业务组织，德雷威汇聚了MONROE（蒙诺）、FERODO（菲罗多）、CHAMPION（冠军）、WAGNER（瓦格纳）、JURID（优瑞）、AE、FP DIESEL等30多个在全球具有重要影响力的品牌，业务覆盖制动、减振、底盘、点火系统，养护化学品和发动机部件，为乘用车与商用车提供高品质的全方位解决方案。

值得一提的是，德雷威旗下的许多品牌同时服务全球领先的整车制造商，具备原厂配套级的技术与质量标准，代表着全球汽车售后行业的领先水平。

站在巨人的肩膀上，德雷威对未来的业务发展极具雄心壮志。在2024年上海法兰克福展期间，德雷威宣布其亚太区业务将在未来三年实现超过30%的增长目标。

如今一年过去，这一目标的推进情况如何？刘宁军给出了具体数据——“2024年，德雷威亚太区整体实现了两位数的增长，预计2025年将继续保持这一增速。” 聚焦到中国市场，德雷威在2024年实现了同比15%的销售额增长，2025年也有望再创新高，这代表着公司在产品布局、渠道策略与客户支持方面的长期投入极具成效。

在持续增长的背后，德雷威对系统能力的深耕和打磨，起到了决定性的作用。专注于扩展核心产品与新产品线，德雷威在过去两年扩展其核心8大系列的多个产品线，产品上线速度显著提升，为未来的高质量增长奠定了坚实基础。据刘宁军介绍，过去外企新品上线速度较为缓慢，成为客户诟病的一大焦点，而德雷威在亚太区的新产品开发周期已经大大压缩，部分产品甚至能在2~3个月内实现上架，打破了“外企响应速度慢”这一刻板印象。

整个2024年，德雷威通过产品升级或新品开发方式，更新了约5000个SKU，极大地提升了其为大型连锁渠道和战略客户提供一站式解决方案的能力，针对市场痛点，精准优化产品可得性，提高集中采购率，并助力客户实现降本增效。

“增长不仅来自市场扩容，更来自我们对体系效率的不断优化。”刘宁军进一步解释道，“我们通过全球工程协同与中国制造的优势，持续提升产品性能与适配性。同时通过数字化工具和数据决策能力，帮助客户提升效率与竞争力。”

具体来看，德雷威拥有覆盖全球的研发与工程网络，能够实现技术与经验的全球共享与本地快速执行。通过持续的创新投入和跨区域协同，德雷威不断将先进的工程成果转化为适应不同市场需求的产品与服务，强化其在亚太市场中的竞争力。

与此同时，德雷威也在积极构建技术支持和数字化服务体系，提供从产品选型、安装指导、售后培训到数据工具的全流程支持。例如，依托浙江平湖的亚太区分销中心，公司实现了覆盖全区域的高效物流与快速响应，为客户提供更高的可得性和更便捷的体验。

在竞争趋于白热化的中国售后市场，任何全球性企业若想收获成功，势必离不开行之有效的本土化举措。将中国视为全球核心战略市场的德雷威，自然深谙此道，通过在产品研发、供应链布局与人才培养上系统性植根中国，公司不仅将全球经验无缝对接至中国市场，而且走出了一条引领行业的本土化之路。

自2019年在上海设立亚太区总部以来，德雷威在激烈的市场竞争中，在保持稳健业务增长的同时，逐步完善了区域内的本土服务能力。在刘宁军看来，这一成绩的关键在于公司持之以恒地执行“深耕本地、链接全球”核心战略。 

首先，在保持团队稳定的同时，德雷威对组织架构进行了大胆的改革。目前，公司正逐步过渡到区域内集中管理模式，建立一套核心决策与分区执行相结合的机制，使战略落地更高效。在这一理念的驱动下，团队以区域协同为核心，通过共享资源和统一标准，加快战略实施速度，从而赢得更多市场先机。

在具体的本地化建设层面，德雷威的目标是打通“研发—制造—供应链”一体的高效运营体系。

在研发端，德雷威中国本地工程团队具备全品类开发能力，与全球研发网络实时协同，实现创新技术的快速落地；在制造端，依托武汉制动工厂、澳洲减振器工厂、印度商用车制动工厂等全球生产布局，德雷威掌握核心制造工艺，并通过中国制造和供应链优势，与战略合作伙伴携手，将更具竞争力的产品推向市场；而在供应链端，德雷威位于平湖亚太分销中心辐射整个亚太区域，通过高效物流体系实现了精准交付和快速响应。

另一方面，中国汽车售后市场的内卷式竞争或许将朝着常态化的趋势发展。对于行业的内卷问题，刘宁军有着自身独到的见解：“从长期来看，内卷实际上是市场成熟的必然阶段。中国汽车售后市场正在从高速增长转向高质量发展，竞争不再是简单的价格博弈，而是品牌、技术、品质和服务综合实力的较量。”

何以对抗内卷带来的负面影响？德雷威的应对之策是在坚持自身发展战略的同时，赋能上下游，为合作伙伴赋予更多价值，助力合作伙伴在复杂的竞争中保持稳健增长。举例而言，德雷威一直与经销商保持开放共赢的合作模式——共享品牌资源、提供系统培训、强化市场支持，并通过定期反馈机制共同制定增长计划，确保合作伙伴具备可持续优势。

与此同时，德雷威正在持续优化产品组合、加大对维修厂网络的投入，并通过品牌传播和数字化推广，让更多客户了解并信任德雷威。

“我们始终相信，合作的深度决定增长的广度。”刘宁军一语直击德雷威最核心的发展宗旨。

中国传统的燃油汽车售后市场早已进入存量时代，而新能源售后市场虽然蕴含着广阔的机遇，但同时也意味着较高的进入门槛和严格的挑战。

“随着新能源乘用车渗透率不断攀升，德雷威积极顺应电动化趋势，不断扩展新能源相关产品组合。”刘宁军对公司在新能源领域的业务开拓充满信心。

在减振领域，德雷威旗下的蒙诺品牌以其RideSense智能悬架系列电减振产品满足新能源车型对高耐久、低噪声产品的需求，并满足电动车重量分布及扭矩特性的差异需求；在制动领域，菲罗多品牌专门开发了低粉尘、低噪声的电动车专用刹车片，提升制动舒适性；同时，德雷威针对车辆电动化趋势开发的瓦格纳传感器产品，可覆车辆不同系统的应用，现有产品包括ABS传感、胎压传感、氧传感、氮氧传感及排温传感等。

同时，刘宁军强调：“我们同样看到传统燃油车市场的持续潜力。德雷威奉行在燃油与新能源两条主线上同步推进的策略，公司在制动、减振、底盘及养护产品领域都能广泛覆盖，双线并进，释放更大的后市场潜能。” 据悉，德雷威目前在亚太地区提供的一半以上的产品，可兼容适用新能源车辆，为公司应对电动化挑战提供了巨大的优势。

另一方面，德雷威同样重视商用车市场的长期潜力。2024年年底，德雷威宣布将加速回归商用车市场，向商用车后市场投放更多的产品和服务。

“我们在发动机、底盘与制动系统等领域具备完整的产品矩阵。”刘宁军介绍道，“其中，FP DIESEL、AE、GOETZE、GLYCO、PAYEN等发动机品牌在全球拥有深厚的技术积累。FP DIESEL的‘发动机维修套件’通过整合关键部件，实现高兼容与高效率的整机维护，为维修厂和车队显著降低停机成本。”

在底盘与制动系统方面，蒙诺商用车减振器广泛应用于欧美主流卡客车平台，而菲罗多商用车制动产品则以卓越制动力与耐久性著称，持续赢得市场信赖。

得益于天纳克集团在中国的长期发展，德雷威在本地制造、工程支持和供应链整合上具备坚实基础。刘宁军透露：“过去两年，我们在制动、底盘、发动机及传感器等商用车强势领域都实现了显著突破。未来，我们将继续以核心技术与产品为根基，以系统化解决方案为导向，为客户提供更可靠、更高效的售后支持。”

此外，除了乘用车与商用车领域，德雷威也看好两轮与小发动机市场的发展潜力，目前已针对性地推出一系列相关产品，未来更多系统性的解决方案有望陆续推出。

凭借系统化的品牌矩阵、深厚的OE背景、完善的本地化布局及持续创新能力，德雷威正以全球视野与本地深耕的双重优势，巩固其在售后市场中的影响力和号召力，释放后市场的更多潜能。

正如刘宁军所言：“德雷威的每一步成长，都是与合作伙伴共同前行的结果。未来，我们将继续秉持科技驱动与合作共赢的理念，与行业同行共同塑造更高效、更可持续的汽车后市场生态。”

身为创新型热管理和气动舒适技术的全球领导者，捷温科技（Gentherm）在市场低迷期逆流而上、向更高业绩目标冲刺。随着集团新管理层的上任，捷温科技已经调整企业战略，突破汽车与医疗领域边界，向临近市场及新市场延展，自此开启新征程。

捷温集团副总裁、亚洲区总裁兼汽车事业部总经理 王成龙

近期，本刊记者走访位于上海张江的捷温科技亚太区总部，与捷温集团副总裁、亚洲区总裁兼汽车事业部总经理王成龙做了深入交流，听他详解捷温科技的战略规划以及中国市场业务的新布局。

“此次战略调整，对捷温全球意义重大，它明确了下一个五年的发展方向。”采访伊始，王成龙开门见山地说道。

从战略框架看，新战略下的捷温科技将聚焦三大支柱——业务增长、卓越运营、财务表现。通过标准化生产流程和工厂KPI优化效率，全球产能新布局与重组来提升长期利润率。

通过对产品全生命周期的管理，积极开辟新业务以推动盈利增长；从产品路线看，捷温科技重新梳理和定义了四大核心技术平台——热管理、风机产品、气动解决方案、阀门系统。

王成龙告诉记者：“捷温科技在多年前开启的转型布局已卓有成效，借由今年的战略调整，我们坚信集团的发展能迅速驶入快车道。我们定下2025—2030年销售业绩量级增长的目标。”

然而，当前的汽车行业正处于存量市场，保持稳步发展已非易事，捷温科技若要实现业绩量级增长，这份底气究竟从何而来？

对此，王成龙表示，目标的达成一方面基于自身业务的有机增长，公司将持续优化现有产品并研发新技术，为原有业务及新兴市场创造价值，巩固和扩大在温控管理、气动舒适和阀门系统等业务领域的行业领先地位。另一方面，公司也会从上下游寻找机会，探索产能重组和收购兼并的可能性。三年前全球艾福迈（Alfmeier）的成功收购，不仅有效扩充了捷温科技的产品线，也为当时的业务转型及为今后业务腾飞打下基础。

此外，捷温科技也考虑进一步拓展工业领域，从汽车行业热管理和气动舒适全球市场的领导者身份转型为创新型工业技术公司，从以汽车业务为中心向更广阔的工业应用领域拓展，实现业务的多元化。

王成龙表示：“捷温科技过去主要聚焦乘用车业务，目前也在挖掘商用车及其他车型业务。同时，我们迅速启动关键业务流程标准化工作，推动核心技术平台向临近非汽车市场拓展。对于一些新应用场景的探索，虽然仍处于转型初期，但巨大的机遇已现于眼前。”

值得欣喜的是，捷温科技在2025年上半年取得了多项业务突破：获得沃尔沃商用车气候温控座椅系统订单，为日系知名车企提供汽车腰托和按摩舒适解决方案，与国内强势新能源及自主品牌持续深化合作。这些新业务将为捷温科技注入新动能，推动集团向着业绩量级增长的目标稳步迈进。

捷温科技全球战略的调整，也驱动着亚洲区全面深化布局。“捷温科技亚洲区业务占比将近捷温全球业务的三分之一。而亚洲区业务增长的核心引擎，在中国。”王成龙说道。

然而，当前的中国汽车市场，“内卷”已成常态。激烈的竞争正引发行业洗牌，加速优胜劣汰。在这样一个高度竞争的市场，集团总部的战略目标如何在中国实现落地？

驰骋汽车行业二十年的王成龙，自2022年加入捷温科技以来，就肩负销售、项目管理、研发及业务拓展等重任，率领团队推动中国市场的盈利与发展，并助力亚洲区整体业务的全面增长。

在他看来，中国须以全球战略为指引，通过“两步走”实现升级。

首先，集团正推行区域化的授权和管理，给予中国团队更多自主权，从而加快响应速度和决策能力。2025年3月，捷温科技获批上海市跨国公司地区总部，这使得捷温科技得以进一步推进中国战略，发挥地区总部的关键作用。

其次，捷温中国将进一步贴近区域市场、贴近本土客户，加深本土化布局，这其中涵盖人员组织、企业运营、创新研发、资源投入等多方面。

为更好地满足地中国市场的发展需求，捷温科技新建的天津工厂已于2024年年底投入使用，成为继河北廊坊、深圳、上海工厂之后的第四家中国工厂。捷温天津工厂不仅将成为捷温集团全球领先的生产基地，也是集研发创新、工程应用和客户服务于一体的，秉承可持续发展理念的世界级工厂。

“捷温科技深耕中国逾20年，亲历行业变革并深度参与其中。中国市场的变化体现于多方面，而新能源智能汽车的迅速发展是一大关键，也是捷温科技重点发力的方向。”王成龙说道。

正如王成龙所言，中国市场对于差异化客户体验的追求，对捷温科技意味着很大的市场机会。未来1~3年，新能源汽车市场将继续“卷”配置，其中就包括了座椅通风、加热、按摩等舒适性配置的标配化。这些年，很多新能源车企推行“科技平权”和“配置平权”，将舒适性产品配置作为差异化竞争的优势。

对捷温科技来说，其气候与舒适解决方案不仅适用于传统燃油车，更契合当下的新能源汽车，能够满足消费者对驾乘体验的个性化诉求。

譬如，捷温科技的CCS^®温控座椅包括座椅加热、通风、颈部温控等，精准地为驾乘者提升温度舒适度；CCI^®温控内饰包括方向盘加热、汽车加热内饰等，提供更佳的汽车座舱热舒适感受；Puls.A™座椅脉冲按摩系统是世界首款具有脉冲效果的汽车座椅气动按摩系统，获得德国脊柱健康协会AGR认证，提供独一无二的肌肉放松和理疗效果；ClimateSence^®微气候智能解决方案满足座舱温控需求的同时，最大限度地提高能源效率，解决电动汽车由于温度管理而引起的续驶里程损耗问题。王成龙指出，捷温科技基于人体生理学的深入研究和技术积累，结合集团在热舒适和气动舒适方面的创新技术，打造超越传统舒适控制的“感官交响乐”WellSense™，带来进阶的沉浸式座舱健康舒适体验，促进驾乘人员身心放松，恢复活力。同时，捷温科技专有的算法软件适用于软件定义汽车架构，还能通过OTA实现功能升级，非常灵活便利。

捷温科技针对新能源汽车创新研发了包含紧凑系列、超薄系列、平台系列、静音系列、高性能系列、呼吸系列的风机产品，满足新能源智能汽车从基础功能向更加垂直及精细化需求的转变。譬如，捷温最新推出的首款Breath Blower呼吸风机，针对消费者对座椅通风“快速降温+清爽风感”的复合需求而研发；通过吹吸一体化的技术革新，突破了传统单一吹风或吸风的局限；主机厂可根据个性化需求灵活配置吹吸风循环模式，精准优化乘员舒适度。革新性QB静音风机技术，刷新了汽车座椅风机的静音标准；相比传统风机，在保持等效通风性能的同时降噪8~10 dBA ，完美契合电动汽车对静谧性的严苛要求。紧凑系列风机，其精巧结构完美适配座椅狭小空间并实现高效通风表现。4.S平台化风机通过标准化模块设计和自动化生产工艺，显著提升了生产效率和产能规模。

可以预见，新能源智能汽车保有量的日渐庞大、消费者对个性化舒适体验的需求水涨船高，都将为捷温科技带来更广阔的发展舞台，随之而来的还有更可观的增长空间。

谈及中国市场，中国车企操控大盘的局势已成为不争的事实。如今，捷温中国的主机厂客户阵营中，不仅有宝马、奔驰、大众等合资和外资车企，更包括比亚迪、长城、理想、小米、零跑等中国本土品牌。

“对自主品牌而言，电动化、智能化等趋势影响至深，凭借技术进步和谋篇布局，它们的市场份额与品牌影响力日渐攀升。我们通过为自主品牌提供定制化解决方案和极致的用户体验，帮助汽车产品增强竞争优势。”王成龙说道。

以理想Mega量产的呼吸风机为例。捷温Breath Blower呼吸风机集吹吸于一体，实现“等效能”突破表现。既可实现无风感吸风急速降温，又可以通过大流量吹风带来凉爽体感。长途驾乘，吹吸交替通风，持久保持人体35~36 ℃舒适温度，清凉体感不僵硬，满足不同人群对于座椅通风的需求。 

此外，在与自主品牌携手同行的过程中，捷温科技深切感受到它们的车型迭代之快、开发周期之短。这也对捷温科技提出了更高的要求。

王成龙告诉记者：“为了契合中国本土品牌的发展速度和创新思路，捷温科技需要更精准地理解客户需求、更高效地研发设计产品、更迅速地做出积极响应、更出色地完成产品交付与服务。”

目前，捷温科技中国区工程及研发团队分布在上海浦东、青浦、河北廊坊及天津等地区，涵盖项目管理与应用工程、产品设计工程、材料研发及系统工程等关键职能领域，专注为中国市场提供汽车温控及气动舒适创新解决方案。

据介绍，为更好地满足本土开发需求，中国团队对开发流程进行了优化。首先，核心件平台化，以满足灵活开发的需求；其次，开发流程由串联式改为并联式，确保多个开发项目可同步进行，实现降本增效；最后，团队区分，工程开发团队分为中国客户和非中国客户，流程和打法各有不同，从而更迅捷、灵活地配合客户完成开发进度和任务。

值得一提的是，在服务中国车企的同时，捷温科技也联动全球资源，支持自主品牌客户出海，为之提供符合海外法规要求与市场需求的产品。

另外，捷温致力于打造健康的生态链，与供应商伙伴共同发展。捷温对供应商付款周期合理、讲诚信与公平，并且利用自身全球化优势带动供应链出海，提升客户车型在当地市场的竞争力。

采访中，王成龙也分享了他对于企业文化与团队管理的心得体会。

“我们不仅传承捷温科技的文化理念，同时也在与客户的沟通交流中，用开放的心态去学习他们的文化，让各种思想兼容并蓄。”王成龙感慨道，“在中国这个日新月异、竞争激烈的环境中，我们深感人才的重要性，也深知员工成长与福祉至关重要，希望捷温大家庭里的奋斗者们都能在职场生涯中不断进步、保持高昂的工作热情。”

相信通过全球战略的指引与深度本土化的硬实力，加之团队的凝心聚力和企业文化的重塑，王成龙必将带领捷温亚太区实现业务量级增长，企业驶入发展快车道。

在汽车行业竞争白热化的当下，超豪华品牌如何深耕中国市场？围绕这一话题，法拉利大中华区总裁白贝（Mr. Giuseppe Cattaneo）先生日前接受了《汽车与配件》总编梅卿女士的专访。他为我们揭秘了法拉利在华业务的亮眼成就与挑战，并且全方位解读法拉利品牌战略。

右：法拉利大中华区总裁白贝（Mr. Giuseppe Cattaneo）先生

左：《汽车与配件》总编梅卿女士

上海“法拉利之家” 选址背后有何文化深意？法拉利个性化定制服务有何鲜明特色？法拉利认证易手车项目的优势在哪些方面……在白贝先生深入浅出的讲述中，这家超豪华品牌在新时代下的发展愿景跃然纸上。

梅卿：自您担任法拉利大中华区总裁以来，您认为法拉利在中国市场的业务运营方面取得的最大成就是什么？目前面临的最大挑战又是什么？

白贝：最值得肯定的成就在于我们为客户营造了家庭般的归属感。让客户融入法拉利大家庭，成为一名真正的“Ferrarista”，并非一蹴而就，而是年复一年、持续努力的结果。通过一系列举措，我们逐步强化这份情感联结，使每位车主都能以身为这个大家庭的一员而自豪。

当前最大的挑战则源于中国跑车市场仍处于发展阶段，虽然增势强劲，但要培育消费者对法拉利这类品牌的热爱，往往需要数十年的积淀。因此，我们必须在销量目标与市场成熟度之间找到平衡。中国客户群体相较全球更为年轻，而我们也将持以恒心，伴随他们的成长持续深耕市场。

梅卿：在您看来，中国市场对于法拉利全球业务布局有着怎样的战略意义？与其它主要市场相比，中国市场具有哪些独特性？

白贝：总体而言，抛开年龄因素，中国客户的消费行为、审美品位与全球主要市场高度相似。与此同时，中国正引领电动汽车技术的创新发展，不仅是尖端技术的创新沃土，更是技术产业化应用的先行者。而在深耕中国市场的同时，我们也不断关注这些新兴技术的发展趋势，确保紧跟时代步伐。作为全球最大的汽车市场，中国市场的发展历程虽相对较短，但在过去的二三十年间，逐步见证了“驾驶作为职业”向“驾驶成为生活方式”的转变。随着代际更迭，相信中国消费者对驾驶文化的理解与热情也将持续深化，为汽车市场创造进一步的增长空间。

梅卿：上海法拉利之家所在的新泰1920大楼具有独特的历史建筑风格，选址是出于怎样的考虑？这对于法拉利品牌文化与当地文化的融合有什么积极意义？

白贝：作为豪华品牌，法拉利始终坚持在技术创新与历史传承之间寻求平衡，这也是法拉利的品牌精髓所在。上海法拉利之家选址新泰1920，亦完美诠释了这一核心理念。这座百年历史建筑不仅承载着上海深厚的历史底蕴，同时与周边现代的摩天大楼交相辉映，历史传承与现代风貌和谐共生，恰如其分地诠释了法拉利“传承与创新并重”的品牌哲学。

梅卿：上海法拉利之家坐拥亚太区唯一的跃马个性化定制中心，从您的角度看，个性化定制服务对于法拉利品牌以及中国客户意味着什么？

白贝：每一台法拉利都承载着客户的独特品味。不同于直接选购现车，客户通过订购的方式，从配色、内饰到细节设计，皆可依据个人喜好打造专属座驾。对于追求深度个性化体验的客户，我们提供Atelier、Tailor Made、乃至One-Off项目等多元化的定制方案。在One-Off项目中，客户可从零设计一台完全属于自己的法拉利，但由于工艺的极致要求，全球每年仅限量打造四至五台One-Off车型。

Tailor Made项目在基础个性化服务与One-Off项目之间，提供了另一种平衡的个性化定制选择。在尊重品牌历史与技术可行性的前提下，客户可以尽情实现创意构想——例如为爱车创造专属配色，甚至以自己的名字为这些颜色命名，这种体验具有无可替代的价值。无论选择何种定制层级，核心始终不变：在恪守法拉利品牌基因的基础上，每一台跃马皆独一无二，充分展现车主的个性与创意。

梅卿：目前法拉利上海个性化定制中心提供三大个性化定制系列——Scuderia系列、Classica系列和Inedita系列，这三个系列在中国客户中的受欢迎程度如何？客户选择这三个系列时，主要的考量因素是什么？

白贝：法拉利Tailor Made个性化定制提供Classica、Scuderia和Inedita三大定制化系列，客户可从这三大定制系列中撷取灵感，明确定制方向。在选择过程中，客户的年龄、审美偏好等因素都会影响最终决策。目前，三大系列的市场表现可谓平分秋色，各自都拥有稳定的客户群体。

Classica系列根植于法拉利深厚的历史底蕴，以现代风格演绎经典设计；Scuderia系列更倾向于彰显技术创新，秉承品牌基因的同时，提供更具前瞻性的配置选择，打造凌厉动感的超跑风范；Inedita在意大利语中意为“稀有”，该系列以大胆前卫为特色，专注于新颖造型、配色和材质的创意搭配。

梅卿：随着汽车行业的发展，越来越多的豪华品牌甚至超豪华品牌进入中国市场，竞争日益激烈。法拉利如何在这样的市场环境中保持自身的竞争优势？

白贝：竞争是法拉利与生俱来的基因。自品牌诞生之初，我们就在各项赛事中不断挑战自我。我们始终拥抱竞争，因为它赋予我们动力与启迪。胜利时收获荣耀，失利时则汲取经验。

对于行业领导者来说，我们既要敏锐洞察市场趋势，更要读懂客户需求，同时坚持自主决策。随波逐流只能满足预期，而创造潮流才能超越期待。在跑车研发与制造过程中，我们敢于超越常规，即使某些设计可能引发争议，但正是这种前瞻性思维，让我们持续引领行业。法拉利无惧竞争，更勇于突破边界。

梅卿：我们注意到法拉利近两年也在持续推动认证易手车项目在中国市场的发展，法拉利认证易手车项目有哪些独特的优势和服务特色？对法拉利在中国市场的整体发展来说，又会有什么积极的作用？

白贝：法拉利认证易手车项目是我们在全球统一推行的认证计划，涵盖一系列全面的易手车品控检测，确保每一台认证易手车都呈现法拉利历久弥新的隽永品质。我们深知，法拉利绝非仅仅是消耗品，每一台跃马跑车都可能成为传承数十年甚至伴随终生的珍贵资产。车主不仅可以享受当下的驾驶激情，更可以将这份跃马精神传予子女后代，让经典永续。

随着中国易手车市场的蓬勃发展，我们将这套在全球市场历经检验的易手车体系逐步引入中国。我们强烈建议车主通过法拉利官方服务网络对爱车进行专业养护，保留车辆的原始配置，养护得当的法拉利车型在转手时甚至可以实现资产增值。通过认证的法拉利易手车都将以焕新的状态重新启程，绝大多数情况下，均能采购延长的原厂保修服务（严重事故除外）。无论是新车还是认证易手车，每一位法拉利车主都享有同等的尊荣服务。通过法拉利认证易手车项目，我们希望能进一步拓展跃马大家庭，鼓励车辆流通而非闲置，让更多跃马拥趸体验专属法拉利的驾趣激情。随着中国汽车消费文化的日益成熟，法拉利认证易手车也将成为连接跃马拥趸、延续品牌价值的重要纽带。

梅卿：法拉利品牌拥有深厚的历史文化底蕴，在中国市场是如何进行品牌文化传播的？有没有一些特别的举措或活动来加深中国消费者对法拉利品牌文化的理解和认同？

白贝：通过多元化的品牌体验活动，我们致力于让中国消费者深入感受法拉利的品牌魅力。首先，我们的赛道体验活动覆盖全国多个城市，包括珠海、上海、宁波、绍兴、天津等地，让车主及其挚友在专业安全的环境中深度体验赛道文化，共享跃马激情。同时，我们在全国巡回举办车型品鉴活动，更将其延伸至尚未设立经销商网络的地区，让更多跃马拥趸近距离感受法拉利的非凡魅力。

此外，我们每年都会举办“法拉利之旅”公路活动，涵盖多条线路，总里程近9000公里，让参与者在饱览中国壮丽人文风景的同时，深度体验法拉利的驾驶乐趣。各地经销商也会定期组织周末短途或两天一夜的本地“法拉利之旅”活动。我们也会通过新车发布等各类活动，力求让每位参与者都能以成为法拉利大家庭的一员为荣。

这些活动不仅展现了法拉利的卓越性能与品牌魅力，更重要的是构建了一个紧密的跃马大家庭。每一位法拉利车主，无论驾驶的是新车、易手车还是经典车，都能在这个大家庭中找到归属感。这种跨越地域、共享激情的社群文化，正是跃马品牌的核心价值所在。

梅卿：关于车辆改装？

白贝：关于未经官方授权的车辆改装问题，我在此重申我们的立场：每一台法拉利跑车都是精湛工艺与匠心设计的结晶，每个零部件均经过缜密设计，以确保整车的平衡与协调，保障性能与驾驶体验。以全新发布的特别版车型296 Speciale为例，其性能升级源自工程团队对整车的系统性优化，而非单一部件的改动。因此，任何未经官方专业指导的改装，都可能打破我们悉心构建的平衡，对跃马跑车的整体性能与排放控制能力产生不良影响，甚至可能引发安全隐患。这种改装行为还可能损害跃马跑车的市场价值，影响车辆在未来市场的保值能力。

我们理解车主的个性化需求，但更重视每一位车主的安全与权益。为了严格遵守相关法律法规、维护爱车的卓越性能与价值，同时确保行车安全，我们强烈建议跃马车主始终通过法拉利官方渠道进行专业维护，避免任何未经官方授权的改装行为。唯有如此，才能让您的跃马座驾始终保持最佳状态，同时守护其非凡价值。

透视上海车展这座风向标，我们能洞见汽车产业未来五年的智能化路线图。而通过一家本土明星企业制定的最新发展战略，我们也得以重新审视中国供应链力量在智能化浪潮中所扮演的重要角色。

德赛西威，这家在如今的中国汽车产业链中炙手可热的供应商，近几年成就斐然，多个业务领域均赢得领先的市场份额。以“智新境，向远大”为主题的德赛西威上海车展展台，引起了行业的广泛关注。

德赛西威董事长兼总裁 高大鹏

“稳基盘、勇出海、促协同、智拓界”，德赛西威董事长兼总裁高大鹏，用16个字浓缩了公司在全新发布的“智慧出行，全球共享”愿景下的四大战略方向。基于这一愿景，德赛西威将自身的使命定位于“创领安全、愉悦和绿色的出行生活。”

在采访交流过程中，本刊记者对德赛西威倡导的人文价值和生态共赢感受颇深，这份理念恰是当下内卷未息的中国汽车产业链亟需的。

作为智舱域控、辅助驾驶域控、智能网联等多个领域的佼佼者，德赛西威的核心战略不仅仅是继续稳固市场领先地位，更重要的是引入“科技×生态×人文”的新范式，用长期主义呼吁时代之变，以开放的心态与全球合作伙伴携手共进，真正推动汽车产业的高质量发展。

以全栈智能为底座，构筑价值闭环

达尔文在进化论中提出“物竞天择，适者生存”，这套理论经久不衰，当一个行业经历颠覆性的变革，玩家重新洗牌时，适应环境改变的玩家才能长久留在牌桌上。

在动态的市场环境中，主动适应、灵活调整甚至借势进化是一家企业生存的关键，尤其在当下竞争日益激烈的汽车行业，技术迭代速度远胜以往，赢家通吃不复存在，企业若想维持竞争力，唯有深耕技术，打造切中市场痛点的创新产品。

从2025上海车展来看，我们不难发现，只为炫技的产品大幅减少，具备实用性、体验性和量产可行性的产品在聚光灯下收获更多目光。

“德赛西威的全栈技术研发立足于市场需求，公司始终坚持‘开放、全栈、快速实现’的核心价值主张，以此打造长期的成长飞轮。上海车展期间，我们聚焦于给客户展示不同应用场景的实际落地体验，希望产业链上下游的合作伙伴，了解我们的产品和理念如何快速落地。并且实现价值闭环。”在分享过程中，高大鹏多次强调价值闭环的重要性。

如今，智能化已经逐渐成为新车的标配。今年4月，中国消费品质量安全促进会牵头发布的《2025消费品行业系列研究报告》中指出，具备组合驾驶辅助功能的汽车市场渗透率增长迅速，已从2021年的23.5%增长至2024年的57.3%，预计今年L2级系统的市场渗透率有望突破70%；新车装载智能化座舱的占比则攀升至73%，并且传统燃油车也在经历智能化的升级。

汽车智能化应用无疑是德赛西威的核心竞争力，数据显示，在油电同智时代，每3辆汽车就有1辆配置了德赛西威的产品技术解决方案，其技术储备之丰富，规模化生产能力之雄厚可见一斑。

在创新研发层面，德赛西威的策略是坚持塑造底层架构创新协同，软硬全链路穿透的全栈能力。据高大鹏介绍，在公司将近1万名员工中，工程师超过4200人，其中高达70%左右为软件工程师，这一比例可能与外界的认知大相径庭，然而正是这种对软硬一体能力的前瞻布局，使得德赛西威在软件定义汽车的时代，依然走在行业前沿。

“全栈全链路解决方案的构建，打破了传统‘拼凑式’的开发瓶颈，为德赛西威实现产品价值闭环打下了基础。”高大鹏谈道，从技术储备“蓄势”，到规模化落地“成事”，再到行业范式的“引领”，德赛西威希望借此为行业开启新的发展思路。

近期，众多突破性技术的落地生根，标志着德赛西威全栈能力正在持续进化。

举例而言，上海车展上首发点亮的第五代智能座舱G10PH硬件平台，可谓德赛西威一项重大的技术突破。该产品搭载了高通骁龙座舱至尊版平台，当前阶段，德赛西威为其配置了8K P to P显示屏与30吋4K显示屏；通过两块屏幕展示前排仪表、CMS屏，副驾信息屏、中控与副驾娱乐屏等6块屏幕分区，构成了完整的前排座舱交互界面。凭借这款旗舰级的座舱域控平台，德赛西威希望重新定义智能座舱性能基准。值得一提的是，从年初的CES 2025全球首发，仅仅用时三个月，德赛西威的研发团队就将其成功点亮，再次刷新了行业速度。

另一方面，同样在上海车展重磅首发的德赛西威全栈辅助驾驶解决方案，则通过“硬件平台+软件算法+系统集成”的全方位优势，实现了从高端性能到普惠应用的多元化需求，做到覆盖高速行车、城市复杂路况和记忆泊车三大核心场景。依托高效算力调度与智能算法优化，在有限的硬件资源下实现极致性能释放，体现了德赛西威以客户需求为导向的开发理念。

突破AI瓶颈，赋能智能体进阶

近年来，人工智能的浪潮席卷各行各业，智能汽车无疑是AI技术核心的载体之一，在AI大模型的加持下，消费者对汽车智能化的体验将全方位进阶。

“如今，AI正在加速汽车智能化的普及进程，未来将赋能汽车全价值链。事实上，德赛西威在2019年就提出了‘AI+数据’的战略目标，已有不少研发成果相继落地。”高大鹏指出，公司将AI视为未来发展的关键抓手，德赛西威正积极与行业分享围绕AI的前瞻洞察，希望赋能在AI定义下的未来出行体验进阶。

具体来看，《德赛西威AI出行趋势研究报告》（简称《报告》）通过总结用户画像、技术演进和设计革新，对需求驱动下的AI-Space设计趋势进行了推演，提出需求驱动下的AI-Space 六大设计趋势，即全息守护、自然调律、原生觉知、场域展开、端云共生、时空无界。

此外，《报告》以“数据-场景-技术”三位一体的研究范式，不仅为行业提供了兼具战略纵深与实践价值的决策坐标系，也为车企和产业链服务商在制定战略决策、把握技术方向提供了科学参考。

本次车展，记者也在现场实地体验了德赛西威关于AI的全方位应用，其众多的创新理念令人印象深刻。

Smart Solution 3.0蕴含着德赛西威推动汽车向“具身智能体”转变的一系列技术和思路，这套基于AI的智慧出行方案集成了空间计算、神经增强、环境隐形智能等150余项前沿技术，并通过“绿野森林”、“超感模式”、“舒适静养”和“暖心护航”四大创新场景，展现了多感官交互、深度情感互联、健康实时监测及环境感知预警等人-车-场多维交互生态。

德赛西威也在通过产业链的深度合作，加速AI大模型上车的步伐。例如，上海车展期间，德赛西威宣布与多家大模型公司达成合作，在下一代AI智能座舱解决方案上，德赛西威将发挥硬件架构、系统中间件、模型开发及上层应用等方面的整合能力，引入智谱GLM系列大模型，实现人-车-场无界交互的技术跃迁。

穿越行业周期，打造共赢的全新生态

罗马不是一天建成的，一家企业的成功也并非一蹴而就。回溯德赛西威的发展历史，每一次穿越行业周期，其核心能力都在与产业变革的共振中不断进化与拓展。在这一过程中，敏锐的市场洞察力、坚韧的战略执行力和扎实的技术积淀缺一不可。

1986年，德赛西威起始于一家合资公司，主要业务是将外方的技术导入中国，进行产品的组装；

1992年是一个重要的年份，公司建立了本土研发团队，这意味着从0到1，首次拥有了产品开发的能力；

直到2010年，德赛西威成为一家完全独立的中国企业，整个体系实现完全的独立，也从彼时起，公司开始思考如何从战略层面重新把握未来发展的航向。

“2017年，德赛西威成功在深交所上市，公司内部将这一里程碑式的节点视为‘第三次创业’，至此开始，德赛西威真正意义上制定了发展战略，并且在全新使命愿景的引领下，公司进入高速增长的新阶段。”在德赛西威工作逾25年的高大鹏，见证了公司在技术研发、组织运营、资源整合等核心能力的全方位进阶。在他看来，现阶段，德赛西威的目标不仅是“跑得快”，更要“跑得稳”。

针对目前行业普遍面临的用户需求模糊、产业协同复杂、融合创新成本高等挑战，德赛西威的解法是推出“一套架构+三大业务+三个承诺”。其中，“一套架构”指覆盖车路云一体化架构；“三大业务”代表智能座舱、辅助驾驶、智能网联全新产品技术升级；“三个承诺”即科技承诺持续投入“全域”技术储备，生态方面承诺多模式“全链”覆盖，人文承诺将打造“全时”智慧出行体验。

汽车产业链长，辐射范围广，创造的就业和税收对GDP的增长作出突出贡献。因此，除了发展自身业务之外，作为汽车智能化领域的头部供应商，德赛西威也深知产业链协同的重要性，公司的目标是为产业带来价值增量，共同跨越智能化鸿沟作为使命。

汽车的智能化技术，从试点到产业化，面临一条巨大的鸿沟，需要产业链深度协同，携手跨越，探索顺应时代的商业模式。在上海车展期间举行的战略发布会上，德赛西威提出了以科技快人一步、生态开放共赢、人文价值引领的新范式，在这套范式的引领下，德赛西威将积极外溢能力圈，拓展新生态，打造出行新图景。

值得一提的是，德赛西威身体力行，推动ICP生态圈的构建，高通、NVIDIA、德州仪器、芯驰、地平线、黑芝麻等众多头部半导体供应商皆是德赛西威ICP生态圈的合作伙伴。“德赛西威希望通过ICPAurora（车载智能中央计算平台）技术破局带动产业链生态破局，为上下游伙伴带来新的行业机会，加快提升从技术开发到商业落地的效率。”高大鹏阐述了公司此举为全行业带来的积极意义。

此外，德赛西威也致力于拓展海外市场，培育新的增长极。目前，德赛西威已在全球多个国家设立子公司、办公室或生产基地，公司正在全力搭建全球化的服务体系。其中，位于德国魏玛的欧洲新科技园区预计在今年8月正式落成启用，届时将为德赛西威在欧洲的国际化进程提供充足的空间。

“2024年，在德赛西威的新增订单中，海外市场占比高达18.5%，发达国家和新兴市场均贡献了不俗的增量，并且涵盖多个汽车品牌。”高大鹏表示。未来德赛西威将在稳固本土业务的同时，更深度地走向海外，打造国际影响力。在这一过程中，身为汽车智能化产业链的链主企业，德赛西威也希望为本土生态合作伙伴赋能全新的海外市场机遇。

写在最后

智能化的变革下，中国汽车供应链实现了从跟随到引领的蜕变，德赛西威在这一进程中发挥着重要的作用。作为一家在汽车智能化领域引领行业的本土企业，基于全新战略和使命愿景，德赛西威还将持续进化，推动行业共跨智能化鸿沟。

身为汽车安全专家的奥托立夫，以最大的热忱打造生命守护的场景。其坚持以前沿技术和研发成果来满足市场对出行安全的需求，不仅为行业进步作出积极贡献，同时也不遗余力地推动中国汽车产业向前发展。

奥托立夫全球执行副总裁和首席技术官Fabien Dumont

在第二十一届上海国际汽车工业展览会（简称“上海车展”）上，奥托立夫全方位地展示了多样化移动出行安全解决方案，更以全球首发Omni Safety全位安全解决方案重新定义乘员的安全。上海车展期间，本刊记者采访了奥托立夫全球执行副总裁和首席技术官Fabien Dumont，就企业在中国的谋篇布局、产业变革所带来的机遇及技术趋势等话题进行深入探讨。

拥抱技术创新，守护出行安全

对于奥托立夫而言，汽车安全系统供应商的身份有着格外重要的意义，既需要把握电动化、智能化、数字化等主流趋势，也要考虑产品创新性与安全性的相融，更要聚焦人们的出行及整个社会的安全状况。

Fabien Dumont作为汽车行业的资深专家，在奥托立夫深耕20多年，对企业的发展有着深刻理解。他表示，奥托立夫依托全球13大技术中心与5000多人的研发团队，突破汽车安全技术边界，将创新技术融入生命守护的场景之中。“奥托立夫凭借在汽车领域的卓越表现与创新精神，这一年来取得了多项显著成就。不久前，我们的伯努利气囊模块荣获2025年PACE先锋奖，这足以彰显企业的持续创新，以及拯救更多生命的热情。”

上海车展期间，奥托立夫为观众带来了全球领先的创新研发技术，聚焦当前的智能汽车座舱环境，并提供强大的安全防护解决方案。除了不断改善道路安全，奥托立夫还推出了多款全新的黑科技产品，以提升出行和整个社会的安全状况，其中，最受瞩目的便是Omni Safety全位安全解决方案。

从技术角度看，Omni Safety全位安全解决方案集成了先进的安全带和安全气囊系统，旨在解决在行驶状态下大倾角躺倒姿态下的“下潜”情况，重新定义了乘员的安全。其独特设计在保障乘员舒适体验的同时，又实现了精准触发，保护无形，安全有形。

谈到创新技术对守护生命起到的重要作用，Fabien Dumont颇为自豪：“Omni Safety经过了上千次的仿真和测试，有效抑制‘下潜’，同时降低头部、颈部、腰椎受伤的风险，符合CIASI 2026的最新建议要求。它在安全性与用户体验之间达到了平衡，与未来移动出行日益增长的先进安全性需求相契合。”

纵观当前的行业格局，随着电气化、自动驾驶水平的不断提高，市场对汽车安全系统提出更多、更复杂的技术要求。洞悉行业趋势、把脉技术动态的奥托立夫，目前已经建立了相当强大的内部电子和机电一体化能力。

Fabien Dumont坦言：“由于汽车电气化和自动驾驶技术的进步，技术要求日益复杂。奥托立夫将此视为创新和提升安全系统的机会。我们正在努力从传统的机械零部件供应商转型为系统集成商，这正是我们应对这一挑战的举措。”

上海车展期间，奥托立夫宣布与Formula E展开合作。凭借在汽车安全领域的前沿技术和开发经验，以及电气安全方面的专业知识，奥托立夫以这场合作展示自己如何在当前和未来的汽车行业中增强安全性。就像Fabien Dumont所说的，“奥托立夫身为汽车安全领域的生态连接者与价值赋能者，始终与全球客户及战略供应商保持紧密合作，多方携手前行，迈向共赢新局面”。

以技术革新为基因内核，以互信合作为价值底色，奥托立夫助力众多车企实现产品迭代升级与创新突破，并共同培育开放、共生的安全技术生态体系。

未来，奥托立夫将牵手更多合作伙伴，不仅与传统的全球大品牌合作，还与众多中国自主品牌并肩作战，开发先进的安全技术，包括智能方向盘技术和自动驾驶汽车的集成安全系统。这些合作旨在满足行业不断变化的需求，确保所有车辆乘员的安全，以创新硕果惠及行业、造福社会。

耕耘中国市场，深化本土布局

如果说全球汽车产业正面临前所未有的变革，那么，中国汽车产业更是发生了翻天覆地的变化。

电动化、智能化等行业趋势，令中国汽车产业的转型速度不断加快，也促使技术供应商不断调整在中国的发展思路。对此，Fabien Dumont有着独到的见解：“中国已成为全球汽车产业版图中至关重要的战略市场，不仅产业变化迭起，而且汽车技术日新月异，展现出了独有的‘中国速度’。奥托立夫一直高度重视中国市场，并始终对这一市场保持积极态度。”

多年来，奥托立夫持续在中国加码投资，用果敢的行动展现出对本土市场的重视，并且以“在中国，为全球”战略为核心，构建覆盖研发、生产、服务的全链条竞争力。

循着奥托立夫在中国的发展轨迹，我们得以发现，其于2024年10月搬迁了新的广州工厂，在合肥投资建设了一家新的方向盘工厂；2025年3月，奥托立夫宣布在中国武汉设立第二个技术中心；同年4月，奥托立夫中国总部办公楼焕新升级，通过空间拓展构建创新人才高地，助力本土研发协作再提速。

不仅如此，奥托立夫还与中国众多汽车制造商开展多项技术合作，致力于打造本地供应商链，助力国内供应商发展壮大。Fabien Dumont告诉本刊记者：“我们与供应链合作伙伴携手构建端到端的韧性全球供应链布局，支持‘中国+’战略，高效整合资源，把领先的产品与创新技术推向了全球市场，这便是通过本土化布局为全球产业生态赋能。”

值得称道的是，奥托立夫（中国）与好孩子集团在上海车展现场签署了战略合作协议，以“守护全球儿童出行安全”为核心目标，整合双方技术优势与行业资源，突破传统儿童安全产品边界。“拯救更多的生命”是奥托立夫的愿景，而儿童是社会最珍贵的群体，这场合作成为了奥托立夫将汽车安全技术延伸至儿童出行领域的重要里程碑，也是其对家庭多元化出行需求的深度思考。

想要在竞争日益激烈的中国市场站稳脚跟，企业必须放大技术优势、发挥更多价值。为此，奥托立夫积极向系统集成商转型，持之以恒地为中国客户打造出高价值、差异化的解决方案。举例而言，奥托立夫中国技术中心为中国客户开发了许多安全保护解决方案，支持许多车辆获得CNCAP和CIASI Good的五星评级，给人们留下了深刻的印象。

特别是针对中国客户的独特需求，奥托立夫还开发了多款适应智能车型的方向盘、气囊、安全带等产品，用精益求精的态度不断升级解决方案，竭力满足本土市场及客户的需求。

值得一提的是，中国汽车已走上世界舞台，奥托立夫也在助力中国主机厂扩张海外业务。其通过建立端到端的韧性布局，构建全球供应链合作战略的新模式，实现以安全技术为基石、以中国为支点的全球化战略布局。

采访临近尾声，Fabien Dumont郑重表示，奥托立夫强调“中国服务全球”，积极将中国客户的反馈意见纳入全球业务。奥托立夫利用其在中国的强大影响力推动创新，并在全球分享成功的实践。另外，奥托立夫实施双向人才交流政策，邀请欧洲人才来到中国，并向欧洲和亚洲其他地区派遣工作人员，以增进各方的相互了解。“中国市场不仅是一个重要的商业市场，也是我们人才输出的重要基地。”

写在结尾

翻阅奥托立夫的发展历程，我们能够看到，该企业洞悉行业趋势，顺应技术变革，不断优化解决方案，在成长中频结创新硕果，为保障出行安全和守护生命奉献着自己的力量。同时，奥托立夫深耕中国市场，以赤诚之心和坚定的行动力，进一步加深本土化战略布局。

“保护无形，安全有形”，奥托立夫正在用创新技术诠释这句话。相信在未来，奥托立夫还会有更多精彩表现，我们不妨拭目以待。

而对全球制动行业龙头布雷博而言，是要将能量转化为灵感，为转型升级蓄力。基于过去60逾年的深厚积累，布雷博已经成为制动能量管理领域的佼佼者。未来，布雷博期望拥抱科技更迭，带着人工智能及数字化的全新灵感，赋能未来出行。

身为企业掌舵者，布雷博首席执行官Daniele Schillaci极富远见地提出转型战略：从制动部件供应商转型为解决方案提供商，为全新出行方式提供前沿解决方案，以实现其雄伟的愿景：“零事故”的未来这场意义深远的转型，涉及多个维度，包括面向未来的战略投资、全球化布局、数字化解决方案、可持续创新等。

布雷博首席执行官Daniele Schillaci

在2025年上海车展前夕，布雷博在亚洲开设了首个布雷博灵感实验室，这是一个致力于提升公司软件、人工智能和数据科学能力的卓越中心，将中国定位为全球创新的中心。。

在行业深度变革之际，布雷博如何有效推进转型、未来的创新方向有哪些、中国市场又有何新的战略布局，带着这些问题，本刊记者在与Daniele Schillaci进行了一番深入交流。

加速转型，与变革相拥

谈转型之前，读一读布雷博的成长故事，可以让我们更好地触达这家企业的内核。

创立于1961年的布雷博，骨子里印刻着创新基因。无论是对技术精益求精的打磨、对多元化产品的积极拓展，还是在汽车及摩托车领域的全方位探索，抑或怀着满腔热血切入赛车领域，那份创新精神始终昂扬。

“布雷博不断突破自我，征服最具挑战性的赛道。”布雷博在赛车场上超越极限的誓言，同样能用来形容它与生俱来的创新精神。

这些年，勇于突破的布雷博，从传统的制动部件供应商，一步步转型为解决方案提供商。在Daniele Schillaci看来，企业进行多元化拓展的根源在于，电动化、自动驾驶等主流趋势影响深远，加之数字化驱动汽车行业变革，市场对于智能解决方案的需求激增。如果固守单一零部件供应商这一身份，仅凭原有的产品和技术优势，很难守擂市场。

很显然，布雷博渴望突破局限，除了技术先进且覆盖全场景、全品类的制动产品，布雷博还希望预见未来出行趋势，利用数据分析和人工智能增强创新能力，为全新的出行方式提供前沿解决方案。

革故鼎新的布雷博，以三项举措谋划未来方向。首先，从制动领域向外拓展，扩大产品范围，进一步深化布雷博在汽车高性能市场的战略布局。以收购高端悬架技术制造商奥林斯为例，布雷博于2024年10月将奥林斯收入囊中，通过整合制动与悬架技术，发挥车辆轮边关键技术的协同效应，为客户提供智能化、集成化解决方案。

其次，开设布雷博解决方案部门，根据人工智能和机器学习算法，提供已经在布雷博成功应用的先进解决方案，从速度、质量、研发、运营、供应链等维度切入，为希望改善业务流程的客户出谋划策。融合了布雷博人工智能算法丰富经验及其在工业领域实践应用（Doing）的“AI-Doing”，能为客户提供非常规的解决方案，已应用于制造、时尚、餐饮等领域。

再者，启动布雷博创投部门，聚焦人工智能、大数据、传感器、机电一体化、能源效率、新材料、可持续等领域，投资全球优秀初创企业，加速拓展面向未来移动出行的解决方案。以PhotonPath为例，布雷博与这家开发基于光子学产品的企业合作，孕育数字化制动系统新型解决方案；再比如投资Spoke Safety，由此提升软件和云连接方面的知识，促进制动系统与周围环境中其它连接元素的通信。

在上述组合拳的推动下，布雷博的转型战略稳步推进中。

加码创新，与技术结盟

正如Daniele Schillaci所言，“创新，是我们最强大的竞争优势”。

在数字化、电动化、自动驾驶等因素影响下，汽车产业变革纷至沓来，布雷博主打创新牌，以满足市场对创新解决方案的复杂需求。

“布雷博致力于将创新制动技术，与数字及人工智能驱动的软件解决方案深度融合，以此树立驾驶体验的全新标准，助力实现‘零事故未来’愿景。” Daniele Schillaci说道。

具体来看，身处数字化时代，高性能制动不再是各个部件的简单组合，而应成为一个生态系统。其中，人工智能和软件将发挥积极作用，利用数据收集来提升驾驶体验，使系统不断更新和持续改进。基于此，布雷博推出了首个四轮全干智能制动系统——SENSIFY，它结合软件、预测算法和数据管理，能独立控制四个车轮，并持续与驾驶员互动。

布雷博推出首个四轮全干智能制动系统SENSIFY

Daniele Schillaci指出：“随着自动驾驶技术向L3级及以上发展，以及车辆逐步电动化，制动系统需要连接整个车辆，并向着更高安全性、舒适性和增强驾驶体验的方向发展。SENSIFY能做到这些，它是制动领域的新标准，更是将布雷博卡钳、制动盘、摩擦材料与软件、算法和人工智能集成的生态系统。”

据介绍，SENSIFY已与米其林的轮胎互联解决方案相结合，并在赛道上进行测试。结果表明，在不同条件下，使用相同轮胎且ABS介入时，制动距离最多可缩短4m（13英尺），对行车安全大有裨益。

SENSIFY与米其林的轮胎互联解决方案相结合

值得关注的是，电动汽车市场的发展带动了环保制动系统需求的增长。应对这一趋势，布雷博将可持续理念融入产品研发中。例如，布雷博的Beyond Greenance套件使用创新涂层技术，将刹车粉尘排放减少80%，并延长使用寿命。SENSIFY同样是可持续的制动解决方案，因为减少拖曳力矩带来了更低的二氧化碳排放和更少的刹车粉尘、PM排放，还无需制动液。

2025上海车展期间，布雷博展示了最新的绿色制动解决方案——Greentell。通过激光金属沉积 (LMD) 技术的应用实现双金属涂层，新型制动盘和制动片能带来更长的使用寿命、更少的排放和更优异的性能。Greentell套件在制动过程中大幅减少刹车粉尘排放高达90%，提前满足将于2026年生效的欧Ⅶ制动盘片排放法规。可见，在科技更迭之际，布雷博不忘对可持续性和环境保护的郑重承诺。

布雷博Greentell套件

尤为值得一提的是，布雷博的技术创新不止眼前，更在于未来。

“我们坚信，今天的问题会在明天得到解决，而技术是我们最大的盟友。”提出这一观点的布雷博，持续加码创新，有条不紊地进行前瞻布局。

加深渗透，与中国共赢

在布雷博的全球布局中，中国是不可或缺的一环。

自2001年进入中国，布雷博已累计投资超过40亿元人民币，建立了5个生产制造基地、1个研发中心及1家贸易公司，覆盖乘用车、商用车和摩托车制动系统领域。

过去的20多年来，布雷博中国业务持续增长，营收一路攀升。即便是挑战丛生的2024年，布雷博仍在中国实现47.6亿元人民币的营收，实现了7.7%的收入增长。成功的背后，与布雷博坚定不移的本土化战略密不可分。

Daniele Schillaci告诉本刊记者，中国是布雷博重要的战略市场，除了产能建设，还注重研发能力的培养。位于南京的中国研发中心，是布雷博全球三大研发中心之一，预计到2025年中国研发团队将进一步扩大，从而更好地服务于中国客户。

随着中国研发及创新能力的不断提高，布雷博已拥有全面的本土化研发、仿真、台架测试和道路测试等核心能力，能迅速、灵活地响应中国汽车制造商的需求。与此同时，布雷博致力于适应中国市场的特点，开发定制化的制动解决方案，并利用智能道路基础设施的数据，实现车路云协同安全，提升制动系统的智能化水平。

当前的中国，不仅是关键市场，更是全球汽车变革的中心。咨询机构德勤在一份研究中提到，“中国正加速向全球汽车科技创新高地迈进。跨国企业要明确中国市场在其全球版图的战略定位，考虑其作为全球增长引擎的重要组成，以及成为未来技术创新桥头堡的潜力”。

中国对电动汽车与数字生态系统的快速应用，在电动化、自动驾驶、智能出行及互联互通领域的技术引领，以及凭借人工智能、5G 等重塑汽车行业前沿技术的实力，都让布雷博深刻地认识到中国创新的重要意义。充满活力的中国，对快速创新和先进解决方案的渴求正越发强烈。这促使布雷博加码投资，加深中国市场渗透与客户覆盖，共创共赢局面。

“我们不仅把中国视为重要市场，更视其为全球创新的灵感来源。由此，布雷博上海灵感实验室应运而生。”Daniele Schillaci说道。

布雷博上海灵感实验室

作为布雷博在中国投资建立的首个灵感实验室，它承载着重要使命：首先，利用人工智能和机电一体化开拓制动技术，把制动系统从纯粹的机械组件转变为智能互联的系统，提高制动性能和能源效率，提升驾驶体验；其次，为在华车企提供前沿解决方案，与硅谷布雷博灵感实验室、全球8个研发中心一起构成布雷博全球创新网络，推动AI、软件应用等突破；再者，推动布雷博的数字化转型，使之从制动系统硬件领域的领导者，转变为拥有硬件、机电一体化、软件三项关键技能的解决方案提供者。

值得一提的是，上海布雷博灵感实验室还将促进布雷博与高校、初创企业及行业合作伙伴间的协作，推动创新解决方案落地，实现“在中国，为全球”。

写在结尾

为制动注入创新灵感的布雷博，正大步踏上转型征途，不断加速数字化进程。而中国，必将成为布雷博转型进程中的精彩篇章。从“在中国，为中国”，到“在中国，为全球”，中国创新将助力布雷博实现零事故的美好愿景，为未来出行赋能。