2026年10月20日，第100届全国汽车配件交易会（以下简称全国汽配会）在济南山东国际会展中心隆重举行。站在百届节点，六十余载产业积淀在此凝聚，也由此开启中国汽车后市场迈向高质量发展的新篇章。

百届回顾：六十余载与产业同行

溯源：计划经济的摇篮（1965—1979年）

全国汽配会的诞生，植根于新中国计划经济时期统筹调配工业物资的时代土壤。1965年，“第一次商品平衡调度会” 由第一机械工业部所属的中国汽车配件公司主持召开，标志着全国性汽配行业计划调剂体系正式建立。这一创举旨在依托行政统筹，在全国范围内平衡配件供需，保障汽车生产与维修有序运转，为当时基础薄弱的汽车工业体系提供坚实后勤支撑。

在其后十余年里，会议名称虽历经 “汽车配件调剂交流会”“全国汽车配件排产分配会” 等变更，但其核心职能始终未变——作为国家计划的组成部分，承担物资分配与库存调剂工作。

1979年，“全国汽车配件排产订货预拨会议” 在山东省胶南县召开。这是计划经济向市场经济双轨制改革进程中的一次重要尝试。参会主体以国营汽配企业为主，乡镇企业参会门槛较高。浙江萧山万向节厂（万向集团前身）起初仅能在场外展销，后经会议负责人陈光祖特批，成为该届唯一获准进入主会场参展的乡镇企业。展会突破单一计划调配模式，开放供需自主对接通道，为民营汽配企业发展与行业市场化转型奠定了重要基础。

转型：迈向市场化的探索（1980—1999年）

随着改革开放持续推进，汽配行业率先走向市场化，全国汽配会的职能与办会形式也随之发生深刻变革。进入市场经济阶段，国内经济增速加快。作为国内汽配行业唯一的全国性专业展会，全国汽配会步入发展快车道。

20世纪80年代，会议名称先后更名为“全国汽车配件产、需衔接会”“全国汽车配件订货会”等。这一变化标志着会议重心从单纯的行政“调度”转向供需双方的“衔接”与“订货”，市场机制开始发挥重要作用。

1993年，展会正式定名“全国汽车配件交易会”，成为发展历程中具有里程碑意义的关键节点。此次更名绝非简单的称谓变更，而是标志着展会定位完成重大转型：转变为市场化开放交易平台，全国各地汽配生产、流通企业得以直面对接、商务洽谈、自主交易。

值得一提的是，历经多轮机构改革，展会主办单位虽数次更名，但办展主体根基稳固。自首届起，中国汽车工业配件销售公司及其前身机构始终承担核心主承办工作，保障了展会的专业水准与办展连续性。随着市场化转型不断深入，截至1999年秋季，展会已成功举办至第46届，行业覆盖面与影响力持续扩大。

壮大：世纪之交的腾飞（2000—2020年）

进入21世纪，国内汽车产业步入高速增长阶段。2001年我国加入WTO，汽配市场逐步与国际接轨，全国汽配会实现规模与行业影响力的全面跃升。参会展品打破传统单一零部件的局限，覆盖整车配套件、汽车电器、车用养护品、维修检测设备等全链条品类，升级为综合商贸平台。展会同期举办行业高峰论坛、技术研讨会、供需精准对接会等系列活动，跳出单纯货品交易的范畴，打造集趋势研判、技术交流、产业研讨于一体的高端行业交流载体。

展会实行春秋两届全国巡回办展模式，展览面积、参展企业、专业观众数量连年刷新纪录，逐步确立国内汽车后市场头部品牌展会地位。2019年落地济南的第86届全国汽配会，展出面积达10.35万m²，创下当时历届展会规模新高。面对市场新形势，展会还积极探索线上展厅等数字化新模式，为参展企业搭建全天候线上展示、商务对接平台。

2021年10月，第90届全国汽配会再度落地济南。恰逢“十四五”开局，汽车产业加速向新能源、智能化转型。展会传承多年办展积淀，同时聚焦产业变革、推进数字化升级，燃油车与新能源产业同台汇聚，成为行业转型进程中承前启后的一届盛会，为本次百届盛典筑牢根基。

百届盛会：济南再启产业新征程

10月20日，由中国机械工业联合会、中国机械国际合作股份有限公司、中国汽车工业配件销售有限公司共同主办的第100届全国汽车配件交易会，在山东国际会展中心隆重召开。作为深耕行业六十余年、极具影响力的老牌行业盛会，本届展会迎来百届标志性节点，立足济南、辐射全国、链接全球，开启中国汽车后市场高质量发展全新篇章。

中机国际党委副书记、总经理、中汽配件董事长孙润海在开幕式致辞中表示，全国汽车配件交易会自1965年创办以来，始终扎根汽车后市场，见证行业从传统汽配流通迈向智能化、新能源融合发展的全过程，是国内办展历史悠久、产业辐射广阔、专业根基扎实的标志性汽配行业盛会之一。第100届全国汽配会落地济南，依托山东雄厚的汽车产业基础、完善的配套供应链、突出的海外经贸辐射优势，叠加主办方中机国际成熟的全球会展资源与产业对接体系，全力搭建产业交流、技术创新、商贸合作、资源互通平台，赋能汽车后市场转型升级、提质增效，为行业高质量发展注入强劲动力。

孙润海表示，汽车零部件是汽车产业的根基与命脉，是产业链安全稳定的核心支撑。当前我国汽车保有量已达3.7亿辆，新能源汽车接近4900万辆，汽车后市场正从规模扩张转向结构性升级。面向“十五五”，全国汽配会将持续深耕产业，把平台做得更专、把服务做得更实、把链接做得更广，让老品牌焕发新活力，让新企业找到大舞台，推动中国汽配走向更广阔的全球市场，持续助力国内汽车零部件及后市场产业稳健高质量发展。

本届展会展览面积达6万m²，汇聚近2000家行业优质企业参展，设置展位3000余个，参展主体涵盖行业头部品牌、专精特新企业及新锐科创企业。众多参展商携核心新品、前沿技术集中亮相，展品范围覆盖汽车后市场全链条，涵盖传统汽配、车用电器、油品、汽修汽保设备、新能源汽车配件、汽车用品等品类。展会为期三天，预计吸引全球各地专业采购商、经销商、维修厂团队及行业参观团近6万人次到场观展、洽谈合作。

作为百届里程碑盛会，本届展会打造百届展会历史回顾墙，系统梳理全国汽配会自1965年创办至今的发展脉络、重大节点、行业变革与发展成就，完整呈现六十余年汽配行业变迁史，致敬行业初心、传承产业精神。同时，展会精心设置百届专属打卡区域，吸引众多参展商、专业观众驻足合影，以沉浸式场景营造百届庆典氛围，传递行业温度，留存珍贵产业记忆。

本届展会国际化、专业化水平显著提升，着力打通国内国际双向市场通道。组委会定向邀约来自欧美、东南亚、中亚、非洲等地区的300余家优质海外采购商到会采购，买家覆盖亚洲、非洲、美洲、欧洲等地汽配进口商、外贸公司、连锁采购商。展会特设海外采购商专属洽谈区，采用一对一面谈模式，精准匹配海外采购需求与国内优质供应链资源，畅通外销渠道，助力本土汽配企业拓展全球市场。组委会还编制定向海外买家名录，助力参展企业对接海外客户、获取一手采购资源，高效开拓出海通路，依托全国汽配会平台把国产汽配产品推向全球市场。

展会同期举办多场高规格行业专题交流会、技术研讨会与产业对接会，聚焦汽车后市场转型升级、新能源汽配创新发展、智能网联配套、跨境贸易新模式、行业合规发展等热点议题，邀请行业专家、企业负责人、技术骨干及一线从业者同台研讨交流。

10月20日，“可兰素杯”第14届中国汽车后市场转型升级交流会以 “油电轮配国际化大融合” 为主题，围绕行业转型升级、新能源赛道新机遇、非洲汽配海外仓项目等议题展开研讨；2026 汽配行业内外贸高质量发展交流会聚焦全球汽配市场趋势、汽配出海机遇挑战以及新质生产力与AI行业落地路径；商用车后市场发展分享会以“百届启新 赋能后市场”为主题，探讨行业新周期格局、主机厂后市场战略升级、国际品牌在华布局；2026新能源汽车服务业交流会围绕汽车服务业战略重构、售后发展路径与优秀实践案例展开交流；“新趋势・新势力・新共赢”2026汽车后市场行业分享会聚焦全球直采通路、汽配企业增长路径与AI赋能增效；此外，第八届汽修节同步举办。系列活动联动开展，为百届盛会赋予厚重的产业内涵。

多年来，展会组委会始终坚守以展赋能、服务为本的理念，持续推进服务升级、优化参展观展体验。据悉，第101届全国汽车配件交易会定于2027年5月8-10日，在郑州国际会展中心举办。

百届盛会并非产业发展的终点，而是行业全新征程的起点。立足 “十五五” 规划关键阶段，全国汽配会将传承实干奋进的底色，锚定产业高质量发展方向，赋能产业链协同、市场创新与对外开放，深耕汽车后市场赛道，拓宽国内外产业协作渠道，引领行业朝着数字化、绿色化、国际化方向稳步升级。

十年沉淀，见证商用车后市场行业变迁

年度大会，从最初的行业内部交流，逐步成长为国内商用车后市场极具影响力的年度盛会。十年一路走来，大会持续链接主机厂、零部件制造企业、汽配经销商、维修连锁、数字化服务平台、海外商贸机构、行业商协会等各类市场主体。大会始终坚持实战研讨、资源对接、标杆表彰三大核心，完整见证行业变迁，持续输出产业观点，推动产业链上下游协同共生。

当下的商用车后市场，多重变革叠加到来。燃油存量车维保体系持续迭代，新能源商用车保有量稳步增长，倒逼后市场服务体系、配件供给、盈利模式全面重构；AI、数字化工具逐步落地到汽配流通、车队运维、维修门店等经营场景；国内存量市场竞争加剧，不少企业将目光投向海外，寻找全新增长空间。行业已经告别增量销售时代，转向存量运营与服务价值的竞争。在此背景下，本届十周年大会以“深耕・重构”为主线，搭建思想碰撞、业务洽谈的一体化平台，助力产业链企业穿越周期，挖掘新的业务机会。

主论坛多维论道，多视角解析产业转型路径

11月30日全天进行的主题论坛，是本次大会的核心思想阵地。嘉宾阵容覆盖整车制造、零部件、车联网大数据、供应链平台、维修连锁等不同赛道，兼顾整车端、生产端、流通端、终端服务、第三方数字化机构的多元视角，输出贴合企业经营的实战思考。

论坛围绕能源迭代、存量重构、数字化变革、全球化拓展等核心主线展开。主题分享环节将聚焦“十五五”产业发展格局、传统及新能源主机厂后市场转型思路、三电服务体系建设、车队真实运营需求、中国企业出海机遇等议题展开深度分享。

与此同时，论坛设置三场特色圆桌对话，分别聚焦后市场平台生态建设、新生代从业者创新实践、女性产业经营者的行业思考，倾听产业链不同群体的真实声音。

值得关注的是，大会现场将宣布启动“商用车后市场研究院”。该研究院集结行业专家、主机厂高管与一线从业者，承担行业研究与标准共建工作，为大会发布的报告、榜单提供研究支撑，推动行业由经验判断转向数据与专业驱动。

多场闭门与垂直分论坛，直击细分赛道现实痛点

本次大会搭建 “闭门专场 + 垂直分论坛 + 行业专题会” 多层次会议矩阵，针对不同圈层、不同细分业务设置专项研讨场景，兼顾高层闭门交流与公开行业探讨。

11月29日下午设置三场闭门专场。主机厂后市场闭门会议延续黄山交流会研讨基础，聚焦燃油存量维保盘活、新能源三电服务建设、配件渠道管控、出海配套、数字化落地等主机厂共同关切话题，开展小范围、高浓度内部研讨。跨国公司商用车售后活动日，围绕备件流通、属地化服务、跨境资产运营，探讨跨国主体在国内市场的策略取舍。商用车后市场研究院闭门会，组织专家集中研判行业转型方向，打磨后续研究与标准共建工作。

12月1日开设多场垂直产业分论坛。全球化出海发展论坛聚焦产业出海2.0 时代，从市场研判、产品线开发、海外仓落地、跨境采购对接多个环节，拆解出海本地化深耕的实操方法；保险事故件协同发展论坛，围绕新能源保险政策、定损定价、三电维修、旧件循环利用，打通保险、维修、零部件产业链；新能源商用车发展论坛直面三电供应链、维保模式、生态重构的现实挑战；同期举办维修行业专题交流会，围绕“从修车到管车”，探讨维修门店向车队TCO托管服务转型路径；AI与数字化产业赋能论坛，聚焦人工智能、数字化工具如何落地汽配流通、维修服务的真实业务场景。

全部分论坛摒弃空泛理论，议题全部来源于行业一线痛点，为细分赛道从业者提供同圈层交流、交换解决方案的对话场景。

业务对接贯穿全程 会期服务延伸至全年

业务对接是本届大会的主要功能，供需匹配贯穿会期。会期开设室内外优选品牌产品与解决方案展区，集中展示零部件、新能源配套产品、维修设备与数字化服务方案。大会同步安排多场定向对接，面向主机厂集采、全国维修连锁、大型物流车队及海外采购商，促成零部件工厂、区域经销商、服务平台之间的洽谈，帮助企业对接代理合作与渠道拓展等业务机会。

大会配套答谢晚宴，为行业高管提供非正式沟通场景；并组建主席团、联合共建单位和商用车后市场研究院，形成常态化沟通机制，把短期会议延伸为全年可持续的产业服务，持续开展行业研究、资源链接与产业交流。

大会各项筹备有序推进，上海十周年行业活动静待相聚

目前，大会嘉宾邀约、参会报名、品宣招募等工作已全面开启。欢迎商用车后市场产业链各企业积极参与，相约上海，共赴十周年行业活动，一同探索存量时代产业重构之路。

当前，全球重卡保有量仅占车辆总量约 9%，却占据了包括航空、航海在内的交通运输领域四分之一的碳排放，全球脱碳目标成为重卡电动化转型的强劲推力。

宁德时代重磅推出重卡生态的最优解决方案——天行Ⅱ “电电增程” 版，基于换电体系，把底换系统“一分为二”，解耦成两套独立运行、功能互补的电池系统，打破单一系统的技术应用边界，实现性能、效率、灵活性的全方位升级。天行Ⅱ “电电增程” 版发布即量产，首批落地签约13000台。此外，宁德时代还推出了骐骥换电全生态解决方案，推出多项电池租赁方案新政策，并发布“骐骥电池合伙人”“骐骥补能合伙人”两类合作模式，与14家合作伙伴共同启动“宁德时代骐骥换电生态”共建仪式。

同时，面向差异化应用场景，宁德时代发布四款充电产品，包括当前行业同电量下最轻后背重卡电池天行Ⅱ后背超轻版、行业最薄电池天行Ⅱ后背超薄版以及天行Ⅱ底置短轴距、长续航版，全场景覆盖，切实满足用户需求。

“电电增程” 是重卡生态的最优解决方案

2022年电动重卡的渗透率仅5.2%，2025年渗透率持续抬升，达到28.9%，而2026年9月单月，直接达到50.28%。重卡电动化的油电之争已经结束，即将进入电电竞争阶段。宁德时代重工业务部执行总裁王静竹认为，卡友和车队运营，最本质的需求就是获得确定性的胜算。在电电竞争阶段，不能只看单点优势，必须关注全生命周期的长期价值。宁德时代提出“胜算九字诀”：回本快、赚钱多、残值高。宁德时代全新发布的“电电增程” 换电体系新方案，是对“胜算九字诀”的完美回应。

首先，回本快。“电电增程” 采用“A+B”模式，A 是底置换电包，B 是可随车流转的增程包。车电分离模式让购车成本更低、回本更快。底置主驱电池无需购买，采用租赁模式，叠加购车补贴、灵活的电池租赁方案与低息分期金融政策，把前期一次性投入降到与燃油重卡同一水平。同时，电池的计价、起租和停租机制跟随车辆上线、淡旺季和二手处置节奏，将部分固定成本转化为可变成本，避免了用户在停运期仍承受刚性租金压力。

其次，赚钱多。基于宁德时代的电池品质，“电电增程” 的电池同样拥有比行业更低的能耗和更高的能量密度，帮助卡友省电省钱，多装多跑。宁德时代“电电增程”还解决传统换电车辆“不敢把电用完”的问题。传统换电车辆回仓SOC普遍约为30%；在增程系统兜底后，底换主驱电池支持深度放电，把回仓电量降到5%以下，提升电池利用效率。低电量时，系统还可通过毫秒级无感切换至增程电池，保证动力持续稳定输出，也降低停运风险。依托骐骥的换电能力，只需 5 分钟就可满电出发，最大程度省时。通过电池集中管理、长寿命设计和动力冗余，还能减少用户在电池养护、衰减管理及计划外停运上的投入。

第三，残值高。搭载宁德时代电池的二手车残值比行业要高出10%，“电电增程” 在此基础之上，通过给卡友自持的电池资产，叠加专属电池补贴，残值率水平向燃油车看齐，重塑了电动重卡二手残值评估体系。

王静竹表示，随着“电电增程” 产品的落地和宁德时代骐骥换电生态的完善，换电模式将和充电模式二分天下。“电电增程” 是重卡生态的最优解，将推动重卡行业全面迈入换电时代。

天行Ⅱ “电电增程” 发布之后，宁德时代与中国邮政、湖南钢铁、重庆物流、诚实集团、顺丰速运、建龙集团、申通快递、巴蜀物流、圆通速递、鸿盛集团、骁龙交通等多家公司签署合作协议，首批落地签约13000台。

骐骥换电，是干线物流电动化的最优解

在重卡电动化进程中，干线长途运输被普遍视为难度最大、价值最高的领域。干线运输分秒必争，时间直接关联成本，车辆停驶即意味着运营损失。传统充电模式下，行业主要依靠堆叠电池容量、提升充电倍率来换取续航与补能速度，最终却陷入载重下降、成本走高、电池衰减加剧的无效内卷。

时代骐骥CEO杨峻认为，真正的破局之道，要靠补能网络覆盖、资源最优配置，骐骥换电是干线物流电动化的最优解。

高速干线场景中，土地、时间、电网、载重四大资源极度稀缺，宁德时代骐骥换电的核心优势在于，通过网络调度与模式创新，实现四大稀缺资源的全局最优配置。

在时间效率方面，骐骥换电的5分钟标准化补能可替代传统充电1至2小时的不确定等待，使车辆排班与时效承诺实现标准化管理。为了提升时间效率，重卡电池能否复制乘用车10C、15C高倍率补能路线？宁德时代国内乘用车及商用车CTO高焕认为，技术上没问题，但经济账不划算。根据焦耳定律，电流翻倍时发热量呈平方级增长，重卡电池容量大，盲目堆高倍率将导致热损耗成倍上涨，充电过程中大量电量转化为热能浪费，还需额外启动冷却系统二次耗能。靠大倍率节省的十几分钟，其创造收益往往抵不上电费损耗与电池加速折旧成本。

在土地效率方面，高速服务区寸土寸金，传统充电车位单次占用1至2小时，而一座骐骥换电站仅需2个标准车位，日均可服务近200车次，单位土地能源服务效率翻5倍。

在载重效率方面，换电模式下电池在站内充满、上车即用，无需为10%的涓流充电额外等待20至30分钟，车辆可携带合理电量满载出发，实现“把重量还给载重、把空间还给设计、把电量还给里程”。

在电网适配效率方面，换电站采用集中有序慢充模式，配合智能能源调度系统联动车、站、电池、电网全域数据，天然实现削峰填谷，避免大功率超充对配电网的峰值冲击。

当前，国家大力推进零碳公路运输通道建设，围绕国家高速公路网铺设3万公里“5射4纵5横”零碳廊道。骐骥八横十纵全国换电绿网，与国家战略高度同频、精准契合。骐骥换电正携手全国各省交投、高速集团、物流龙头，共建国家级重卡干线补能网络。

“电电增程”+骐骥换电，推动重卡全面进入换电时代

时代骐骥CEO杨峻表示，行业真正的卡点，从来不是“电车能不能跑”，而是能不能构建一套让用户敢买、车队敢跑、渠道敢投、产业可持续的正向商业飞轮，让电动化链条上每一个利益相关方都能从参与中获益。宁德时代计划通过标准化底座、全国性新基建、全周期共建共生共赢生态，让重卡电动化真正跑通、跑稳、跑赢未来。

标准化是规模化的前提。

首先，骐骥换电创新地以体积尺寸标准化定义换电块，发布两款全新标准化换电块：260#（432度电）、300#（513度电），其中260#适配3.8米轴距车型，300#适配4.2米轴距车型。260#、300#换电块与“电电增程” 的77度电池包组成双核架构，通过“自带基础电量+底换标准大电池”，成为一个平台级产品，未来可开发不同化学体系和不同电量的电池包，适配全场景。

其次，全新骐骥换电站3.0在保持5分钟极速换电、99.99%一次换电成功率的基础上，实现更广兼容、更高效率、更易推广、更优成本、更好体验五大维度升级，单日服务频次提升28%、建站成本下降10%。

此外，电池租赁方案全面革新，行业内率先按充电量计费，动能回收电量全部归用户所有，基础套餐用户度电租金成本最高可下降20%，“电电增程” 产品最大的优势，是可以实现灵活租电，按需配电——可选一年起租，新车最长延后3个月起租，覆盖上牌、营运筹备空窗期；二手车交易期间可提前2个月停租。

综合起来，以日均运输400公里计算，“电电增程” 单车年补能成本较柴油车年省13万元，综合购置、补能、维保、金融保险、残值全周期测算，3年TCO较电池买断电车省7万元，较柴油重卡省超46万元。

新基建是生态的骨架。骐骥换电已跑通广东—上海、成都—武汉、沧州—榆林、宁德—厦门、海南环岛5大干线，全网稳定运营里程突破500万公里。按照规划，骐骥换电将在今年年底建成900座换电站，打造1.5小时干线补能圈；2027年建成2000座，实现全国高速主干网全覆盖；长期终局目标是布局10000座换电站，让电动重卡成为中国干线物流的主流选择。

全生态共建共生共赢是必经之路。骐骥换电联动主机厂、金融、保险、渠道、后市场等生态力量，围绕车辆“买、用、养、转”全生命周期搭建完整生态产品矩阵，并发布“骐骥电池合伙人”“骐骥补能合伙人”两类合作模式，实现从“卖一辆车”到“共同经营一辆车”的行业升级。宁德时代已启动“百城百场”合伙人招募，今年携手1000家、三年累计10000家合作伙伴，并配套推出三项合作政策：保险方面，骐骥换电用户已实现全国顺利投保，平均保费降至24000元，首批3000台“电电增程”在合作渠道购买车险每台返利12000元；金融方面，“合伙人电池订单融资”已上线，合伙人凭骐骥电池回购合同即可获得新增授信，前1000家合伙人可获得0成本供应链金融方案；二手车方面，为前1万台“电电增程”首任车主投放保值权益，单车最高15000元。

发布会当天，宁德时代联合一汽解放、徐工汽车、东风商用车、福田戴姆勒、陕汽质子、中国重汽、三一等14家车企与经销商，共同启动“宁德时代骐骥换电生态”共建仪式。

四款充电产品：全场景差异化解决方案

不同运营场景对重卡电池的需求各不相同，宁德时代同步推出四款充电产品，为标载倒短、工程自卸、山区港口窄路、长途干线四类场景分别提供差异化解决方案。

面向国内体量最大的标载倒短场景用车需求，宁德时代打造当前行业同电量下最轻的后背式重卡电池——天行Ⅱ后背超轻版。在电量、安全、寿命都不打折的前提下，同等电量下比行业平均水平轻半吨，按倒短场景常规工况测算，多拉的货每年能多赚1.2万元；同时大幅压低电池高度、降低重心，既为司机留出通透的后窗视野，也让过弯、高速行驶更稳更安全。

面向天天在工地、矿场、山区里重载启停、泥地脱困、长爬坡的工程自卸车，宁德时代针对"亏方、提速慢、能耗高"三大痛点，打造目前行业最薄的后背电池——天行Ⅱ后背超薄版。电池的厚度从860mm压缩到580mm，配合短驾驶室把货厢长度增至8.8米、装载能力和油车一样，按常规工况测算，原本需要10辆车才能完成的装载量，现在仅需9辆车，单台车一年能增收2.5万元。

针对山区弯道、港口腾挪、厂内窄路这类传统长轴距电动重卡的"天生短板"，宁德时代推出天行II底置短轴距版。以底置电池布局匹配整车超短轴距，量产3.35米轴距车型、和传统燃油重卡持平，与行业常见的3.8米轴距相比缩短0.45米，真正做到"油电同轴"，并支持整车轴距最短做到3.2米，轴距缩短让转弯半径减小、通过性提升，上陡坡时姿态更稳。

针对长途干线场景，宁德时代在综合测算购置成本、亏吨影响与运营效率的基础上，发布天行Ⅱ底置长续航版。以760度电实现单次续航突破600公里，绝大多数省际干线均可一电直达。配合800V高压平台，20分钟补能300公里，分拨中心歇个脚、卸个货的间隙即可满电出发，并提供150万公里超长质保。

目前，全国有超过43万辆电动重卡搭载了宁德时代的电池产品，全行业占比70%以上。在重卡行业从油电之争升级到电电竞争的关键时期，宁德时代 “电电增程”作为重卡生态最佳方案，配合骐骥换电，以 "标准化、新基建、全生态" 的布局，共同推动重卡行业全面迈入换电时代！

奇瑞与欧摩威在中国市场的紧密合作已超过25年，欧摩威为众多车型供应制动系统、电子控制单元、主动和被动安全系统、传感器及显示屏等多个领域的产品。作为首个具体项目，奇瑞已定点欧摩威，为其欧洲本地生产的车型供应安全气囊控制单元（ACU），相关产品将在欧摩威欧洲工厂本地化制造。

欧摩威首席执行官冯贺飞先生表示：“奇瑞是中国乃至全球增长最快的汽车企业之一。此次合作翻开了我们长期伙伴关系的崭新篇章，并将这一伙伴关系从中国拓展至欧洲。这是我们首次携手中国汽车制造商，助力其在欧洲建立并壮大业务。凭借遍布全球的研发与制造网络，我们具备在全球几乎所有关键市场进行开发与制造的专业能力。”

依托欧摩威欧洲本地能力，深化本地化合作

此次合作涵盖欧摩威欧洲工厂的本地化生产，并有望延伸至公司整个汽车产品组合中的相关业务机会。本地化的研发、制造、就近供货与本地售后服务，将共同构成双方合作的运营基础。欧摩威将凭借对欧洲市场的深刻理解、扎实的研发与制造实力，以及对当地法规政策的专业把握，支持奇瑞在欧洲的业务开展。本次合作秉持以下共同原则：深化技术联合开发、推进本地化运营与开发、构建韧性供应链。

奇瑞与欧摩威：逾25年的长期合作伙伴

欧摩威与奇瑞的合作始于1999年，多年来欧摩威始终是奇瑞在中国的核心供应商之一。在2025年德国国际汽车及智慧出行博览会（IAA 2025）上，双方签署长期合作意向书，建立全球战略合作伙伴关系，共同支持奇瑞的国际化发展。此次合作是又一重要里程碑，重点聚焦欧洲合作，标志着双方伙伴关系迈上新台阶，也为欧摩威的欧洲业务带来更多业务机遇。

立足中国，面向全球——欧摩威 ACU 产品介绍
此次奇瑞在欧洲定点欧摩威的安全气囊控制单元（ACU），正是一款“立足中国、服务全球”的明星产品。它由欧摩威中国本土团队主导开发，是公司首个由中国引领、走向全球的领先平台。
这款平台从立项之初便对标全球最高标准，将各国法规要求前置纳入开发，既能快速升级迭代，又以最优成本提供解决方案。搭载该产品的多款车型已在 Euro NCAP 欧洲新车安全评价中获得最高五星评级，并顺利通过欧洲、澳洲等海外市场的法规认证。依托中国的本土研发，配合全球的制造与服务网络，这款 ACU 可全面满足整车厂的全球化布局需求，助力客户快速、稳健地开拓海外市场。
作为乘员安全系统领域的技术引领者，欧摩威已在全球范围深耕 40 年，在中国市场亦有 20 年的本地化积累。多年来，该 ACU 平台始终由中国本土团队主导研发，持续迭代升级，技术始终保持市场领先。凭借规模化制造与深厚的技术积累，欧摩威已成为 ACU 领域全球及中国市场的领导者，产品覆盖全球主要头部整车厂，赢得全球客户的广泛认可。

阿科玛集团董事长兼首席执行官雷埃纳夫（Thierry Le Hénaff）来访中国期间，与法国驻上海总领事、地方政府代表、客户、合作伙伴以及管理层代表共同为升级后的研发中心揭幕。

阿科玛集团董事长兼首席执行官雷埃纳夫先生表示：“中国是阿科玛的第二大国家市场，也是全球创新最活跃的市场之一。中国的产业和客户在研发节奏上不断提速，这也要求我们不断加强本地研发能力，从而更贴近市场和实际应用需求。上海研发中心此次升级将帮助我们更好地整合不同业务的技术专长，与客户共同开发兼具高性能和可持续性的特种材料解决方案。”

阿科玛上海研发中心前身为2011年成立的Bostik波士胶亚洲研发中心。成立15年来，中心建立起覆盖材料合成、配方开发及模拟客户生产线验证的研发能力，多项研发成果已应用于高铁、食品包装和可持续消费品等领域。

研发中心此次扩建聚焦“One Arkema”战略，通过连接不同业务部门的材料专识，强化阿科玛作为客户深度共创伙伴的产业链角色。升级后，实验室面积增加约20%，并新增包括互动式展厅在内的共创空间，将直观地展示阿科玛一站式特种材料解决方案，并促进与客户及合作伙伴的更紧密互动。同时，也将进一步深化与本土创新生态的连接，通过与上海化学工业区（SCIP）、绿丞实业（上海）股份有限公司等机构开展合作，加强与初创企业及新兴科技企业的联系。

在中国，阿科玛将在重点区域持续拓展本土研发网络：

• 今年年初，阿科玛启动了常熟研发中心电池材料实验室的现代化升级与扩能项目。未来两个月内，该项目将迎来新的重要里程碑。
• 在广州，阿科玛正推进“One Arkema”实验室建设，聚焦服务电子和电池领域客户。

在全球范围内，阿科玛将持续依托强大的全球研发网络提升创新能力，充分整合中国研发团队的专业经验与集团位于亚洲其他地区、欧洲和美国研发中心的技术专长。

在《汽车与配件》与Automechanika Shanghai联合策划的专题中，AIAG（汽车行动集团）亚太区总干事谢希贤博士、东风本田汽车零部件有限公司董事长/副总经理/党委书记陈石、泰案联中国区执行副总裁黄姝荣、芜湖金桔科技有限公司常务副总经理/芜湖车贝健汽车科技有限公司总经理张朝俊、冠盛股份市场部经理丁士灿、理想汽车等分别从标准合规、核心零部件、数据服务、售后供应链、整车出海和后市场服务等角度，勾勒出中国汽车全球化的新图景。

阶段之变：出海不是货物位移，而是能力体系输出

中国汽车出海已从“产品贸易”进入“体系竞争”阶段。企业不再只是卖货，而是在海外复制研发、制造、渠道、服务与品牌能力。谁能把单点优势转化为系统能力，谁就能真正扎根。

AIAG谢希贤博士将当前阶段定义为“战略整合”。最明显的变化是：比亚迪、吉利、奇瑞经AIAG提名加入IATF，中国从规则接受者逐渐变为规则塑造者；中国企业在海外建设研发中心、合资企业、充电设施和服务网络，从“出口通道”走向“本地价值网”。

理想汽车将2025年定位为企业的“出海元年”，2026年是其第一个完整海外经营年。理想在国内累计交付超170万辆后正式启动出海，将中亚列为首要战略区域，在德国、美国设立海外研发中心。升级路径清晰：研发前置化、渠道多元化、服务本地化。

理想汽车欧洲战略发布会暨理想i6欧洲首秀现场

冠盛股份用40余年从一家温州作坊成长为产品远销六大洲120多个国家和地区的A股上市公司。丁士灿将当前阶段概括为“全球化运营”：1.0是单一品类制造，靠性价比打开市场；2.0是多产品线供应，通过全球仓网和本土团队提供一站式采购与库存管理；3.0是“产品+服务”综合供应链方案输出，从“卖产品”升级为“帮客户赚钱”的商业伙伴。

车贝健张朝俊则把后市场服务出海定义为“深度生态出海”。车贝健践行集团“走出去、走进去、走上去”战略，完成三级阶梯式迭代：产品出海、模式出海、生态出海。当前核心是生态出海，拓展新能源三电维保、品牌备件、储能系统、数字化运营等业务，同步搭建人才培养与技术培训全链条孵化体系。

泰案联黄姝荣直接点出：产品出海是单纯把货卖到海外；生态出海则是同步输出品牌价值、备件供应网络、售后维保体系和数字化服务能力，形成可持续运转的产业闭环。整车品牌大规模出海，正促使或驱动国内零部件配套企业一起搭建本地化售后生态。

出海不再是贸易问题，而是组织能力、服务体系与生态构建的全面竞争。

底层支撑：合规不是成本，数据不是辅助，品质不是结果

生态出海的基石是标准、数据、品质与合规。过去企业把它们当门槛，现在必须把它们当能力。没有这套底层操作系统，本地化就是空中楼阁。

中国零部件企业进入全球供应链的合规门槛已大幅提高。谢希贤博士指出，IATF 16949证书只是入场券，真正的挑战在于质量过程管控与体系构建。中国供应商往往样件质量优异，但量产阶段持续统计过程控制存在短板；质量问题出现时，全球OEM要求24~48 h内提交8D报告，而许多企业需要数天收集数据。网络安全与数据主权是第二道门槛，TISAX已成为德国高端OEM询价的强制前提。更关键的是，谢希贤博士认为，中国企业面临的最大挑战不在于技术层面，而在于组织与战略的碎片化。作为国际化平台与行业桥梁，AIAG输出行业标准、联动行业专家，并对接国际合作伙伴，共同破解产业共性痛点。

AIAG 输出行业标准、联动行业专家，并对接国际合作伙伴，共同破解产业共性痛点

泰案联的答案则是“数据先行”。黄姝荣表示，很多中国零部件企业生产能力很强，但不清楚产品适配海外哪些车型，只能被动等客户询单。泰案联利用TecDoc全球车型库和各国车辆保有量VIO数据，帮助企业摸清目标市场主流车型、替换件需求，梳理产品适配清单，找准潜力SKU；TecDoc支持40多种语言，是全球后市场公认的数据标准。面对欧洲TecDoc、北美ACES/PIES等不同标准，泰案联采用“一套主数据，多市场输出”方案，并严格遵守欧盟GDPR、国内PIPL及数据出境法规，建立数据溯源机制，厘清OE号、互换件的知识产权边界。

东风本田汽车零部件的部分产品

东风本田零部件陈石把品质、交付、成本、合规视为一条链：品质一致性是根，交付高弹性是干，成本竞争力是果，合规全覆盖是门槛。东风本田零部件拥有本田独特的“检技体制”。在全球客户准入上，东风本田零部件完整通过IATF 16949认证，全流程可审核、可追溯，并把本田QAV供应商监察逻辑对内对外双向复用。

合规不是成本，而是能力；数据不是辅助，而是资产；品质不是结果，而是前提。

协同之网：生态出海不是单打独斗，而是产业链闭环

整车、零部件、数据平台、后市场服务不能再各自为战。生态出海的关键是信息打通、能力互补、利益共享。谁能把中国制造优势转化为全球供应链协同优势，谁就能占据核心生态位。

泰案联可为出海车企和配套零部件集群提供一体化解决方案

泰案联则扮演“跨境数字连接器”。黄姝荣指出，整车和零部件抱团出海最大问题是信息割裂：整车海外备件需求、零部件供货能力、终端维修需求无法打通。TecDoc统一零部件识别标准，实现海外车型备件清单和零部件SKU精准匹配；TecCom打通供应商与海外经销商数字化交易；TecRMI服务维修端，提供维修技术资料。泰案联可为出海车企和配套零部件集群提供一体化解决方案。

冠盛股份在售后市场构建全球仓网和本土团队。东南亚供应链中心产能稳步爬坡，北美、欧洲、中东仓网体系连点成面，美国、墨西哥、德国等地拥有本土运营团队。冠盛联合上下游企业伙伴联合出海，形成产业出海生态，帮助产业链伙伴解决海外落地政策壁垒。

车贝健则践行“源自主机，服务全球”的理念，与中国各主机厂构建双向赋能的出海合力。车贝健搭建层级化、全覆盖的三级海外服务体系，全方位筑牢中国汽车海外全生命周期服务保障体系。当下，车贝健还面临三大挑战：新能源三电系统解决方案、储能系统解决方案技术壁垒高；各区域政策法规差异显著；海外本地市场壁垒突出。针对此挑战，车贝健推行一对一精准落地策略：搭建海外属地培训体系，输出标准化课程，定向培育本地专业技师；坚持“一区一策”，严格适配当地法规。

东风本田零部件陈石认为，零部件企业要实现“跟随核心客户延伸、又超越单一客户依赖”，关键有三条：能力要可迁移；产品要有延展性，从单个零件向模块化、总成化延伸；节奏要跟得上。

协同不是口号，而是从数据标准到仓配网络、从整车带动到后市场服务的全链路闭环。

品牌之跃：从被看见到被信任，信任来自可验证的体系

从“中国制造”到“中国品牌”，最大的障碍不是产品，而是信任。品牌跃升的核心，是把能力转化为可验证、可感知、可追溯的证据。

中国汽车及零部件企业在海外建立品牌认知，最核心障碍不是产品质量，而是“已证明的能力”与“被感知的可靠性”之间的认知差。成熟市场中，品牌信任建立在数十年一致表现、安全记录、召回透明和服务可靠之上。AIAG以可核验的质量记录、全球认证背书、先期质量防错机制、Tier-N 全链路供应链可视化为支撑，搭建起企业与OEM之间的信任纽带，赋能企业将内生能力转化为可对外采信的客观佐证。正如谢希贤博士所言：“信任是赢得的，不是买来的。”

冠盛已成为多家全球知名汽配连锁的“最佳供应商”“卓越进步供应商”，GSP品牌获得国际五星品牌认证。核心做法是让客户真正赚到钱——通过全球仓网帮客户降低库存、提升运营效率，而不是单纯低价竞争。

车贝健依托中国汽车海量海外整车用户基盘，以新能源三电维保解决方案、汽车品牌备件体系等刚需服务为核心突破口，正在快速积累初始市场口碑，打造可持续发展的全球化汽车服务品牌。

车贝健打造可持续发展的全球化汽车服务品牌

泰案联黄姝荣指出，海外经销商、修理厂判断品牌靠不靠谱，首先看产品信息规不规范。入驻TecDoc全球目录本身就是行业认可的数字化背书。持续更新、完整规范的品牌数据，能让企业在全球采购体系中长期保持曝光，慢慢积累行业认知。

品牌不是宣传出来的，而是验证出来的。信任一旦建立，就是最深的护城河。

未来三五年：窗口期与深水区并存，体系竞争决定终局

未来三到五年，机遇在新能源与新兴市场，挑战在合规、人才、品牌与本地化。谁能把标准、数据、品质、合规、品牌和本地化服务协同起来，谁就能从“全球供应商”升级为“全球伙伴”。

机遇方面，新能源全球化浪潮带动整条产业链出海，海外存量燃油车带来持续售后需求，东南亚、中东、拉美等新兴市场增长潜力巨大。AIAG谢希贤博士认为，中国在电池、电驱、智能座舱、自动驾驶软件方面形成先发优势，有机会向全球OEM提供完整技术平台；比亚迪、吉利、奇瑞加入IATF，更印证中国正由标准的跟随者转型为规则的共建者。

挑战同样清晰：地缘贸易壁垒增多，各国法规持续收紧；海外优质渠道长期被国际品牌占据；许多企业仍依赖低价竞争，数字化能力、品牌建设、本地化服务存在短板。国际化人才稀缺、品牌信任建立、供应链本地化压力，都是结构性难题。泰案联黄姝荣指出，新能源技术迭代快，数据库需要持续投入更新，全球法规变化也要求持续优化跨区域合规服务能力。

面对未来，各家企业的核心应对思路可归纳为“练内功、布全局、建生态”。东风本田零部件陈石态度务实：“不赌某一个市场、不赌某一条技术路线，把基本功做扎实。”机会靠客户多元化去抓，风险靠产品升级化解。冠盛丁士灿强调，用服务和品牌的不可替代性，消化贸易摩擦带来的成本压力。车贝健张朝俊判断，最大机遇在于新能源三电维保、车用及家用储能系统缺口持续扩容，合规改装需求稳步增长；最大挑战则是全球合规监管、数据安全、行业认证要求持续收紧，属地化运营成本攀升，兼具海外综合运营能力的复合型人才严重短缺。

冠盛已成为多家全球知名汽配连锁的“最佳供应商”“卓越进步供应商”

2026 Automechanika Shanghai期间，AIAG、车贝健、东风本田零部件、冠盛股份、理想汽车、泰案联将集中展示出海能力，涵盖全球数据解决方案、多市场标准转换、新能源零部件数据、轻量化底盘件、智能增程与纯电平台、新能源三电维保与储能系统、中国车品牌备件等，并借助展会平台对接全球买家与合作伙伴。

位于2.1号馆的泰案联将重点演示TecDoc全球数据解决方案、多市场标准数据转换、新能源零部件数据方案，以及TecCom、TecRMI配套服务，并安排海外负责人现场一对一支持；东风本田零部件将在3号馆内展示发动机、底盘核心件工艺能力，以及铝锻转向节、悬架臂等轻量化产品，呈现数字化工厂柔性制造能力；同样位于3号馆的冠盛股份将带来底盘件供应链解决方案，以整体底盘形式展出传动轴、轮毂轴承、橡胶件、减振器、转向机等，并新增转向助力泵；理想汽车参展计划仍在规划中，将适时展示智能增程、纯电平台、智能座舱及自动驾驶等成果，重点对接中东、中亚、欧洲及东南亚市场；车贝健在5.1号馆将重点展示车贝健新能源三电系统解决方案、储能系统解决方案、招募海外加盟商与区域合作伙伴，在6.1号馆重点聚焦品牌备件，而在1.2号馆将集中演示车贝健生态中的改装及汽车用品；AIAG则将借助展会平台推动标准对话，围绕IATF 16949、AIAG & VDA SPC手册更新、CQI特殊过程要求及AI 软件等议题，促进全球对接。AIAG与理想汽车都将在2026年展会的5.1号馆进行现场展出。这些企业将借助展会平台，与全球买家、渠道和合作伙伴展开务实合作。

从产品出口到生态出海，中国汽车产业正站在新的分水岭上。这是一场长期主义的考验，而Automechanika Shanghai这样的全球平台，正在成为连接中国能力与全球规则、推动中国汽车产业走向深度全球化的重要枢纽。

平台之桥：Automechanika Shanghai从商贸对接走向生态共建

当中国汽车产业的全球化进程逐步走向体系化布局，专业展览所发挥的作用也在不断为行业增添色彩。Automechanika Shanghai正以更完整的服务能力回应这一变化，打造集信息交流、市场推广、商贸对接和产业教育于一体的重要行业平台。本届展会期间，包括汽车产业国际发展大会CEO论坛、AIAG亚太质量峰会、汽车售后市场发展大会、电动物流与商用车国际交流论坛等在内的一系列高质量会议活动将陆续登场，围绕全球战略布局、本地化运营、国际汽车质量体系更新与落地要求、汽车售后市场渠道协同与供应链韧性、新能源商用车全球化等核心议题展开。此外，汽车出海生态合作对接会、海外整车采购与国内新能源汽车供应链对接会、跨国投资及全球合作系列活动（亚洲与北非专场）等多场产业合作主题活动，也将进一步链接全球资源，助力企业精准匹配、协同落地。

2026年Automechanika Shanghai上海国际汽车零配件、维修检测诊断设备及服务用品展览会将于12月2—5日在国家会展中心（上海）举办，390000 m²的展示空间内将汇聚7600家海内外优质参展企业，共同构建贯通上下游的全产业链展示矩阵。紧扣行业发展趋势，展会将完整呈现全球汽车产业的核心竞争力与创新格局，构建国际化综合性服务平台。

VUVX电磁阀：重新定义气动控制新标准

作为本次展会的核心亮点，费斯托VUVX新一代电磁阀将实现全球首发。这款具有里程碑意义的产品由费斯托中国本土研发团队主导开发，并在费斯托济南全球生产中心制造，充分体现了费斯托持续深耕中国市场、强化本土创新与制造能力的战略决心。与上一代VUVG产品相比，VUVX在同规格、同尺寸的情况下实现了性能的全面突破：流量提升最高达40%，切换频率从3Hz提升至5Hz，重量降低最高34%，最低可实现仅0.3W功耗。

VUVX采用模块化系统设计，首批上市提供10/14/18/24多种规格，流量范围覆盖260～1975 l/min，既可以被应用于此前发布的具有划时代意义的新一代阀岛控制平台VTUX 上，作为其的核心气动元件，也能作为单体阀独立部署，兼顾系统集成与单机灵活性。其铝制部件设计兼顾坚固性与轻量化，通过电气连接板实现连接技术的简便更换，为锂离子电池生产、半导体制造、纺织机械及小零件装配等领域提供了标准化气动控制解决方案。该款产品在费斯托的线上平台包括在线商城、天猫及京东旗舰店将同步发售，适用于更大流量、更高节拍、更低能耗的自动化应用场景。

“通过无界自动化，我们正为实现客户的所有工业运动需求铺平道路。”费斯托大中华业务区总裁姜作林表示，“VUVX不仅仅是一款新产品，更是我们对自动化控制技术未来的全新思考——以更紧凑的设计、更高的性能、更低的能耗，帮助客户在充满变数的市场中把握机遇。”

费斯托全新一代电磁阀VUVX

核心动态展机演绎“气电融合”的无限可能

本届工博会上，费斯托带来了数款“气电融合”动态展机，参观者可通过现场演示直观感受费斯托如何将复杂的工业自动化难题转化为简单、直观、可用的解决方案，体验“化繁为简”的技术魅力。

气电融合高级安全解决方案演示了输送系统中安全功能的智能实现。系统划分为三个安全区域，通过激光扫描仪、光幕和安全门等传感器智能感测人员位置，实现全速运行、降速运行与安全停止的无缝切换，在保障人员安全的同时确保生产连续性。

EOA末端执行器解决方案通过协作机器人配合ISO50标准接口的柔性气爪、真空发生器及电爪，生动展示费斯托末端执行器在多行业、多场景的典型应用。其中，以变色龙舌头和鱼鳍为原型的自适应抓手DHEF/DHAS，展现了费斯托从大自然汲取灵感并转化为现实应用的创新能力。

气电能效管理解决方案围绕“看得见的节能、管得住的能耗”主题，直观展示气动/电动系统在实际运行中的能耗对比。通过压力优化、泄漏监测、分区供气和智能关断等方式，帮助企业发现能耗浪费，优化能源策略，实现高效、绿色、可持续生产。

Festo × 清华Tsinghua工业智能体聚焦智能产线工程实践需求，深度融合人工智能、PLC控制、多模态传感、气动与协作机器人等前沿技术，构建覆盖"环境感知—数据分析—任务规划—设备控制—多机协同"的全链路实践体系，为高校智能制造人才培养与产学研协同创新提供了新思路，充分展示其在教学培训行业的积累与探索。

全工艺段解决方案赋能半导体行业发展

半导体湿法制程气电融合解决方案专为湿法制程设备打造，采用全不锈钢电伺服系统配合高精密压电比例阀与介质隔离阀，对Cup升降与化学液体控制提供极致防护与精准控制，有效防止化学品腐蚀与滴漏问题。

微米级气动定位控制系统可广泛应用于半导体工艺，通过集成VTEP阀岛与CPX运动控制器，实现对气动执行器的精准闭环控制。即使是标准气动执行器，在优化的系统设计下也能实现微米级定位性能，满足半导体工艺的严苛要求。

半导体先进封装解决方案展示了VTEP压电阀控制方案在涂胶与压合工艺中的精准压力控制能力，确保压合过程中不会对芯片造成损伤，提升封装工艺的整体可靠性和生产效率。

“数智赋能”驱动智能制造新未来

本届工博会上，费斯托展示了如何通过数字化技术与自动化技术的深度融合，帮助客户实现从"自动化"向"智能化"的跨越。Festo AX 预测性维护软件作为数智赋能的核心载体，能够实时采集产线的压力、流量和耗气量等数据，通过 AI 算法分析设备运行状态，提前预警潜在故障。结合"监测—分析—优化—控制"的闭环管理，企业可以实现气动系统节能降耗、稳定运行和维护透明化，大幅降低非计划停机时间。

从Festo AX Smartenance 、数字化绘图软件Fluidraw、产品配置器Configen到可视化看板，在应用上，费斯托既拥有标准化轻量化软件，也支持客制化的开发，无论是丰富多样的设备数据对接，还是强大智能的数据分析，以及灵活直观的数据呈现，致力于将数字化能力嵌入每一个产品、每一套系统中，让客户能够轻松获取数据洞察，做出更明智的决策，在充满变数的市场中把握先机。

此次参展，费斯托不仅展示了前沿的技术产品，更传递了与客户共创价值的坚定承诺。费斯托将继续秉持"自动化为世界注入新动能"的理念，以本土研发与制造为根基，以数智赋能为引擎，携手客户与合作伙伴共同推动中国制造业向高端化、智能化、绿色化迈进。

作为全球领先的机器人及自动化解决方案供应商，ABB机器人在2026工博会的展台，将目光聚焦于最前沿的工业级物理AI应用，涵盖先进仿真、AI视觉的全栈软件工具链以及高柔性机器人产品阵容等。

正如ABB机器人全球总裁马思康介绍的那样，公司的愿景是希望通过融合物理AI技术的产品组合，帮助客户大幅缩短部署周期、提升产线柔性，构建更智能、更具韧性的下一代制造体系。

ABB机器人中国区总裁韩晨，则强调了中国市场在工业级物理AI落地过程中所扮演的重要角色。现阶段ABB机器人正持续推动世界领先技术在中国市场加速落地，希望为中国智造注入新动能。

机器人手冲咖啡，呈现端到端物理AI工具链

在ABB机器人展台中，机器人手冲咖啡的演示区域引人瞩目。手冲咖啡的难点，在于变量太多，每一个变量都会影响最终的风味，因此很难标准化，而ABB机器人通过一台GoFa协作机器人，让手冲咖啡也拥有了自动化、标准化的可能性。

具体来看，端到端物理AI工具链是整套手冲咖啡演示的核心，基于此，首先，GoFa协作机器人能够通过模仿精准复现其观察到的水壶运行轨迹、闷蒸流程与注水节奏，而且只需一次人工示范即可，这一操作以往需要依赖于咖啡师对时间和水流的精确把控。

机器人如何理解快速地理解全新的工作场景？针对这一问题，ABB机器人利用OmniCore™ EyeMotion视觉系统支持物体识别与定位，并提供场景的语义理解。由此，机器人通过独有的AI技术读取并理解使用手册，然后通过AI自主路径规划学习操作此前从未接触过的咖啡磨豆机。

在最终的执行层面，ABB机器人的智能体AI规划器，能将冲煮流程转化为机器人可执行的动作序列。

ABB机器人认为，工业自动化的下一个时代，将由机器人的学习速度、而非机器人的编程水平来定义。在这次的手冲咖啡场景中，这一理念得到了极致的诠释。从任务定义到部署执行的工作量大幅减少，协作机器人可以更自主地完成多品种、动态变化的任务，突破以往传统模式下受制于编程工作量的瓶颈。

AI应用如何降低门槛、简化操作，提升效率？

对于AI机器人，许多工业客户仍然存在疑惑——是否需要从零开始搭建AI模型？如何快速部署与持续优化？对此，ABB机器人有着全面的思考，凭借一系列的软件底座、工具等，ABB机器人为客户简化操作提供了支持，实现“人人都能完成训练、部署与优化”。

例如AI Robot Trainer，顾名思义，这是一套帮助客户落地应用AI的工具。ABB机器人为OmniCore™ EyeMotion视觉系统升级新增AI Robot Trainer，从而简化AI视觉应用部署与规模化落地。两者搭配使用，用户无需专业知识即可开发高阶AI视觉应用。从使用效率来看，集成化的解决方案能够将调试时间缩短高达90%，节拍时间缩短高达50%。

为了进一步降低机器人的使用门槛，ABB机器人在此次工博会期间还展示了最新的E-Device交互设备。这款紧凑型的产品可以支持客户使用自有平板电脑或个人电脑，即可对搭载OmniCore™的工业机器人与协作机器人进行操作、编程和状态监控。由此带来的优势显而易见，用户的培训成本、工程与调试时间都大幅缩短，从而得以加快产品投产。

此外，在客户正式投产前，ABB机器人提供的RobotStudio® HyperReality就能通过生成精度最高可达99%的高精度合成数据，实现高度还原真实场景的AI模型训练，从而弥合仿真到现实的差距。据ABB机器人透露，通过这一AI模型的支持，客户产品上市周期能够缩短一半，成本最高可降低40%。

重磅高性能机器人，大幅缩短节拍时间

此次工博会，ABB机器人也带来了重磅的工业机器人新产品组合，包含两款全新紧凑型高性能中型机器人IRB 1700与IRB 1700ID，主要面向电子装配、AI服务器制造、焊接及表面处理等高速精密制造场景的需求而打造，这些行业均面临提升产能、保证质量、降低运营成本的多重压力。

在ABB机器人的产品规划中，IRB 1700系列共有五种型号，负载范围覆盖6 kg至12 kg，并且搭载了OmniCore™控制器。

据ABB机器人介绍，与目前市场上的同类产品相比，ABB机器人的IRB 1700系列的节拍时间最高可缩短20%。不仅如此，能耗和换油周期也得到了大幅的优化。占地面积较上一代减少50%，有助于在客户产线中灵活布置。

AI方面，ABB机器人为IRB 1700适配其编程与AI软件组合，包括上文提到的RobotStudio®、AI Robot Trainer、OmniCore EyeMotion及自动无碰撞路径规划等功能。通过融合机器人融合前沿的AI能力，ABB机器人向实现自主多功能机器人（AVR™）的技术愿景再落下关键一子。

值得一提的是，ABB机器人还在展会现场重点展示了两款专为中国市场定制开发的机器人新产品，分别是IRB 6720 Lite+大型工业机器人以及PoWa高速协作机器人系列新增的7kg负载型号，精准响应了中国客户在在速度、负载和多功能性方面的需求，进一步加深在中国，为中国”的本地化战略。

智能化时代，汽车技术的核心底座是什么？遍布整车的电子系统，无疑是不可或缺的关键支撑。无论是电气化的深入、辅助驾驶的普及，还是智能座舱功能的涌现，都需要以汽车电子作为全新“智能终端”的基础。

据相关市场研究预测，2030年全球汽车电子市场规模将跃升至4759.7亿美元，复合年增长率（CAGR）高达8.6%。单车的汽车电子成本也从过去的数千元突破至万元，跃升为当代整车的核心价值增长点之一。

看准这一广阔的增长潜力，众多零部件供应商纷纷加码布局，佛瑞亚海拉便是其中之一。

“全球汽车电子市场正处于高速增长期，这为我们这类聚焦汽车电子的企业提供了绝佳的发展土壤。”佛瑞亚海拉全球电子业务负责人兼管理委员会成员Joerg Weisgerber在接受本刊记者采访时谈道。

机遇之下，市场竞争也日趋激烈。未来，佛瑞亚海拉电子将如何提升竞争力并保持业绩增长、哪些技术方向是今后的重点、中国市场在全球战略中有何重要意义？围绕这些问题，Joerg Weisgerber作了详细解答。

深耕汽车电子领域多年，佛瑞亚海拉已建立起丰富的汽车电子产品阵营，涵盖能源管理、智能辅助驾驶、传感器和执行器、车身电子和车灯电子等领域。2026年，电子事业部首次成为佛瑞亚海拉规模最大的事业部，也是整个佛瑞亚集团极为重视的业务板块，在集团IGNITE战略中被视为重要的“增长型”事业群，展现了不俗的盈利能力。

然而，在技术迭代快且竞争激烈的汽车电子市场，想要实现持续增长并不容易。对此，Joerg Weisgerber表示，电子事业部将在高价值产品领域，进一步探索增长机会。

软件定义汽车所带来的电子电气架构变革、电动化趋势等，正成为佛瑞亚海拉电子面向未来重点发力的几大赛道。

“在下一个竞争周期，取得盈利的关键，在于能否占据核心价值环节并证明不可替代性。佛瑞亚海拉将坚持精准布局，深耕自身具备独特竞争优势的技术方向。”Joerg Weisgerber阐述了公司在汽车电子领域的发展愿景。

例如，软件定义汽车正在重构汽车供应链，为响应由此而带来的电子电气架构变革，佛瑞亚海拉将发力区域架构下的数据分发和智能配电两大核心场景，重点布局区域控制电子，以及搭载智能电子保险丝的配电系统赛道。佛瑞亚海拉还专门定制开发了专用ASIC芯片，为这套技术路线提供底层支撑。

佛瑞亚海拉在2025年中旬量产了全球首款配置电子保险丝（eFuse）的智能配电模块（iPDM），将车辆供电安全提升到新的水平。据佛瑞亚海拉预估，使用电子保险丝（eFuse）的情况下整车线束重量可减轻多达25%，真正意义上为主机厂客户实现了降本增效。除了智能配电模块外，佛瑞亚还将在2028年为客户量产搭载更加前沿的电子保险丝iConF的区域控制器。

凭借该高度集成的产品解决方案，佛瑞亚海拉将成为全球首家将电子保险丝与专门设计的专用集成电路（ASIC）芯片和智能控制软件相结合的汽车零部件供应商，不仅进一步减少了安装空间，还降低了对外围组件的要求，并实现了智能数据采集和处理。

佛瑞亚海拉电子保险丝（eFuse）解决方案 iConF

谈及电动化，Joerg Weisgerber认为，现阶段汽车行业的电动化转型涵盖纯电动、混动、增程等多条并行的技术路线，对电压平台的需求不尽相同。对此，佛瑞亚海拉有着深刻的理解，推出了面向电动化的功率电子和能源管理解决方案，包含高压、低压功率电子及系统解决方案产品。凭借在这一领域深厚的技术积淀，佛瑞亚海拉能够根据市场需求，以最快速度将成熟产品量产交付。

佛瑞亚海拉能源管理系统与功率电子

2026年，佛瑞亚海拉在电动化领域获得重大突破，多个创新产品投入量产，如：能提供可靠应急供电的碰撞电源模块、能够对电池状态进行实时监测的新一代智能电池传感器（IBS）等。

佛瑞亚海拉新一代智能电池传感器

随着“技术平权”成为大势所趋，越来越多以往在高端车型上的前沿功能，已经下沉至中低端车型，例如L2辅助驾驶、5C超充等。当然，这也意味着主机厂今后将更重视降本增效。对于汽车电子供应商来说，技术创新必须考虑更多因素，要在性能、成本与量产落地之间找到平衡，实现兼顾前瞻性和性价比的有效创新。

“佛瑞亚海拉的成功逻辑十分清晰：坚持技术创新，持续打造差异化的产品。这种创新不仅仅是堆砌性能。近年来，公司致力于推行‘智惠创新’的理念，力争打通从高性能旗舰产品到高性价比主流产品的完整布局，找到性能与成本的黄金平衡点。”Joerg Weisgerber解释道。

智惠创新，顾名思义，就是以智慧的技术方案实现普惠的落地价值。现阶段，佛瑞亚海拉已经将这种适应汽车行业现状的创新理念，融入到汽车电子产品的开发全流程中。

举例而言，随着高阶辅助驾驶持续落地，行业对感知精度、可靠性与系统集成度的要求正在快速提升。而近年来中国市场的崛起，推动行业转向“高性价比创新”，成本可控性成为核心考量之一。

围绕这一需求，佛瑞亚海拉不断完善其模块化、可灵活扩展的雷达产品矩阵。从高性价比的ForWave7e 77GHz雷达，到高精度的ForWave7HD雷达，佛瑞亚海拉可帮助客户为不同车型定位与应用场景，精准匹配适配的性能与成本方案。

佛瑞亚海拉ForWave7e雷达产品能够以极其经济的方式实现智能辅助驾驶功能

Joerg Weisgerber认为，佛瑞亚海拉在汽车电子市场的制胜之道，在于其极致的灵活性，能够量身定制交付客户所需的产品和技术。公司既可提供完整零部件，也能软硬分离，单独提供硬件或软件；若客户有需求，还可开发集成度更高的系统级解决方案。

除了深耕硬件产品之外，佛瑞亚海拉也在软件方面取得新的进展。据介绍，佛瑞亚海拉去年成立了独立的软件业务板块。该部门完全聚焦软件类产品开发，业务边界覆盖全行业场景，能够支持佛瑞亚海拉不同业务板块加速创新步伐。

从汽车电子业务的角度来看，全新的软件部门无疑将为佛瑞亚海拉汽车电子产品的创新提供更多动能。比如软件部门正在开发的交通标志识别引擎，专门针对不同区域的本土交通标志法规做适配，将作为智能辅助驾驶的核心服务模块落地，未来能与电子事业部形成极强的互补协同效应。

“Ignite by FORVIA HELLA”作为概念创新推出的“交通规则引擎”

在全球汽车转型浪潮中，中国无疑走在了时代前沿，并已成为全球规模最大、迭代速度最快的智能电动汽车市场。众多零部件供应商深知“赢在中国，致胜全球”的重要性，佛瑞亚海拉自然也不例外。

“中国汽车市场已成为全球汽车行业创新最活跃、响应速度最敏捷的引领性市场。扎根本土市场三十余年，佛瑞亚海拉深悉贴近本土客户、扎根本土产业生态至关重要，这能让我们精准聚焦真正的市场核心需求，在客户协同、技术迭代、需求响应上实现极高的敏捷性。”

在Joerg Weisgerber看来，过去5~6年来，佛瑞亚海拉在中国本土完成了关键的模式跃迁，成功打破了跨国零部件供应商定价高、响应慢的传统刻板印象。从落地应用成熟产品，到迭代优化现有产品，再到完全自主定义全新产品，佛瑞亚海拉本土能力质变的背后，离不开本土团队的一步步耕耘。

研发实力的不断成熟，为佛瑞亚海拉在中国的自主创新打下了基础。目前，佛瑞亚海拉在华拥有三大研发中心，分别位于上海、南京与厦门，均有着全面的工程研发能力。

当然，若想完全激发中国市场潜能，仅仅扩充人员规模、提升团队能力还不够，而是要把完整的全链路产品权责落地到本土市场，这意味着佛瑞亚海拉越来越多业务的主导权将迁移至中国，通过中国研发团队引领全球产品的研发，达成“在中国，为中国，赋能全球”的战略主张。

从创新成果来看，如今佛瑞亚海拉已推出了大量极具中国本土特色的汽车电子创新产品。例如，由中国本土团队研发的12伏锂离子电池包，专为纯电和混动车型打造，集成锂离子电芯和电池管理系统，搭载前沿的多维算法，可精准采集电流、电压、温度等核心参数，又利用提升车辆低压供电的稳定性和智能程度。目前该产品已获数亿欧元级的量产订单，即将在中国正式启动量产。

佛瑞亚海拉12伏锂离子电池包

Joerg Weisgerber特别提到，佛瑞亚海拉正在将中国跑通的这套快速决策、本土决策、精准决策的方法论，逐步向全球其他区域复制推广。

值得一提的是，随着国内汽车市场趋于饱和，中国汽车制造商正加快海外扩张步伐。作为一家在全球拥有广泛布局的国际性企业，佛瑞亚海拉希望为中国车企的出海之路保驾护航。

基于这一愿景，佛瑞亚海拉期望把中国本土的高效研发能力，与其成熟的全球制造布局及国际专业积淀相结合，在与中国客户的合作模式上，探索更多可能性。

作为佛瑞亚海拉当前最大的业务板块，电子事业部无疑是公司发展的核心引擎，也是业务增长的关键驱动力。多年来，该事业部业绩表现不俗；从已获订单和技术领先性来看，未来增长潜力依然广阔，在最具创新活力的中国市场尤其如此。佛瑞亚海拉“在中国，为中国，赋能全球”的愿景，正从战略主张走向一个个成功的落地案例。

正如Joerg Weisgerber所言，雄厚的工程研发实力、稳定的产品质量和可靠性、持续的卓越运营水平、高效的项目落地执行力，是根植于佛瑞亚海拉的企业基因，也是其在激烈的市场竞争中站稳脚跟的核心底气。